近日，寶能汽車集團研發副總裁陸惟一在GBAS大灣區科技大會上宣布了寶能汽車產品計劃：“在2021年寶能汽車將上市兩款新車，一款是豪華的BEV(純電動汽車)，另一款是一款REV(增程式電動汽車)。此外，還有一款PHEV車型正在開發中，綜合續航里程可達1000km?！睒I界在感嘆寶能汽車“過分低調”投入新能源汽車的研發之外，還看到了寶能汽車在新能源汽車核心技術具備的強大競爭力。

無法忽略的是，在汽車電動化勢頭浩浩蕩蕩的同時，汽車智能化、共享化、網聯化轉型升級的趨勢，亦在顛覆著整個市場格局。今年初發布的《智能汽車創新發展戰略》指出，智能汽車是指“通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，并逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車”。

當前，汽車市場的供需雙方都已經對智能汽車保持著高度關注，毫無疑問，在新時代背景之下，哪家車企把握了智能駕倉核心技術突破，誰就有可能站在智能汽車的超級風口之上。筆者從一份官方資料獲悉，寶能汽車除了在新能源汽車續航能力上的突破之外，聚焦于汽車智能化領域的前瞻開發，也增加了不少“未來屬性”。

寶能汽車的智能開發的“三大布局”

寶能汽車智能網聯院的相關負責人介紹：“隨著汽車自動駕駛技術及智能互聯網技術的升級，汽車的角色越來越從出行工具轉變為出行空間。不久的將來，汽車的應用場景將會變得愈加的生活化，智能化，更多的應用可以在車內完成，諸多影響消費者生活品質的重要因素將被識別以及解決，未來內飾設計的理念旨在打造與提供全新的用戶體驗，滿足乘客的個性化需求，深度挖掘產品科技創新的內涵?！?/p>

據介紹，致力于打造行業領先的智能網聯業務體系的寶能汽車智能網聯院，在成立之初便開發了三大智能化平臺，即智能座艙平臺、智能車云平臺和智能駕駛平臺。并將三大智能化平臺作為研發的起始點與突破點，逐步向產業鏈和其他業務延伸，最終形成技術領先，業務創新，充分體現“科技寶能”的創新解決方案。

打造“人格化”的智能座艙平臺

如何將冷冰的汽車內部打造成具有生命特性的溫暖伙伴，讓程式化、機械化車內功能，隨車主的需求、情緒的變化進行個性化調整是寶能汽車研發團隊的攻關重點。據了解，寶能汽車智智能座艙平臺應用高性能計算芯片，支持硬件虛擬化技術，實現一個智能主機支持數字儀表顯示、中控顯示、抬頭顯示、觸控操作面板、副駕駛和后排娛樂信息顯示等多屏互動功能。寶能汽車智能網聯院著手開發了“適應性零重力座椅”、“智能玻璃信息交互”及“臉部情緒感應”等多個前瞻性、個性化的應用開發。

所謂“適應性零重力座椅”是通過開發超手感環保座椅面料、垂直硬度發泡及新型懸掛系統，使用戶享受頭等艙的零重力體驗，座椅的人體工學設計和零重力技術可以使人處于自然狀態，抵消重力所帶來的不適，有效改善長途駕駛疲勞，打造極致舒適的座椅舒適性體驗。

寶能汽車智能網聯院“智能玻璃信息交互”的開發，則更能站在用戶角度上帶來愉悅的駕乘體驗。據了解，與環境相結合的虛擬信息將被投射到整個擋風玻璃上，使導航、儀表、娛樂、通信與道路融為一體，減少駕駛員的目光轉移。另外，當用戶接近車時，車輛會感知識別到車主的身份，在主駕駛車窗顯示問候信息、續航里程、行程安排及路線推薦等，并同步開啟隱藏式車門把手。貼近人性的玻璃信息交互前瞻開發，致力將整車打造成為一個值得信任的出行伙伴。

讓汽車感知車主情緒的變化，并依據車主心情輸出相應的反饋，是眾多車企意圖實現的科技應用。據官方透露，寶能汽車開發的情緒識別系統利用了一個對焦在駕駛者身上的攝像頭，可識別面部特征。基于對幾百萬種面部表情的深度學習，車載電腦的中樞網絡將這些信息破譯而形成數據。系統可識別多種情緒，包括喜悅、驚訝和恐懼，以及其他如專注度等有用特征。除此之外，系統在行車過程中，能夠通過面部攝像和生物傳感技術，探測和評估駕駛者的情緒，并相應調節供暖、通風和空調系統、車載媒體、照明等車內配置，從而舒緩駕駛者的日常壓力、提升其出行幸福感。

據悉，寶能汽車智能座艙平臺旨在打造真正滿足用戶汽車出行需求的多?；?、場景化、個性化和情感化智能體驗，滿足寶能汽車和觀致汽車G/C/B平臺高中低配對智能網聯的要求。

智能車云平臺

同時，寶能汽車也在進行智能車云平臺開發。智能車云平臺拓展網聯服務，實現全域OTA迭代，聚合互聯網服務生態，實現車輛全生命周期數字化管理，聚焦“人”和“車”,賦能寶能汽車產業鏈，最終實現寶能集團產業協同發展。

比如，通過智能車云平臺，寶能汽車可以連接汽車產業鏈合作伙伴，賦能寶能汽車產業鏈，挖掘產業鏈價值；協同寶能集團產業，以汽車業務串聯寶能產業資源，形成寶能汽車產業互聯網，實現多產業協同發展；以用戶為核心，提供智慧出行生態服務，提升用戶體驗和車輛價值，促進寶汽車輛銷售；聚焦車，打通車輛全生命周期數據鏈，為用戶提供全生命周期生態服務，提升車輛和服務質量，以及寶汽差異化競爭力等等。

智能駕駛平臺

此外，寶能汽車在智能駕駛領域也展開了相應布局。據介紹，寶能汽車大力開發智能駕駛平臺，該平臺以智能駕駛域控制器為研發核心，實現對視覺、雷達、駕駛員狀態、高精地圖/定位、車路協同V2X等多源數據融合與環境感知，通過整車運動控制和線控系統實現L2/L3自動駕駛。

據了解，寶能汽車計劃于2022年實現Level 3級別自動駕駛量產(包括HWA高速公路駕駛輔助(帶撥桿換道功能)、AP車內一鍵全自動泊車、AP手機/鑰匙一鍵泊車、高速領航、交通擁堵領航)等；2025年，寶能汽車將實現Level 4級別自動駕駛量產(即限定工況下的自動駕駛，包括無人駕駛運營、可無制動踏板和轉向裝置等)；寶能汽車計劃于2025年后實現Level 5級別自動駕駛量產(即全工況下的自動駕駛，任何條件下進行駕駛)。

從入局造車，到布局3年，寶能汽車如今底氣已經更加充足，也越來越高調。在智能汽車領域，這諸多的深入布局也反映出了寶能汽車要在未來和眾多競爭對手一決高下的決心。

寶能汽車探索智能領域的更多行動

值得關注的是，寶能汽車在智能汽車領域的探索與行動，除了完善和升級研發體系之外，還凝聚了諸多力量。

去年12月，寶能汽車與廣州移動、中國信通院共建5G智能創新研究實驗室，共同解決當下自動駕駛技術存在的問題；

今年10月，寶能汽車與深圳市智慧城市科技發展集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在5G智能網聯汽車應用/寶能智慧城市建設及5G大數據運營方面開展合作；

今年11月，寶能汽車便將原隸屬于深圳研發總院的汽車軟件開發部門正式獨立成立公司 — 前海七劍科技(深圳)有限公司，進行汽車軟件產品的打造等等。

風口已至，不論是寶能汽車等新生自主品牌，還是國內外傳統大廠都已經紛紛開始布局，更有不少互聯網領域、科技領域甚至是地產領域的頭部企業加入其中，競爭壓力可想而知。未來沒有定論，唯一可以確定的是，更加成熟的市場上，真材實料才是贏得消費者選擇的最重要因素。

對于寶能汽車而言，自成立伊始，便在行業逆勢之中深深扎根。腳踏實地的進行全產業鏈布局、不斷強化人才隊伍、緊跟科技潮流與市場需求，在如今智能化浪潮之下，也同樣保持著穩健的發展態勢。

可以預見，未來市場需求將進一步升級、空間將進一步放大，以寶能汽車目前的布局與發展態勢來看，或許很快就會有更多新成果與大家見面。

總結

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