在今年5月份因為“水氫發動機”事件被推上輿論風口的青年汽車，再一次登上了熱搜。當時，輿論質疑青年汽車以“水氫車”為噱頭，騙取政府補貼。但是，現在青年汽車真的獲得政府補貼了。

在工信部發布的《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》中，金華青年汽車制造有限公司獲得了約1.18億元的補貼。《公示》顯示，此次青年汽車通過專家組核定的2017年新能源汽車推廣數包括了9款車型，共計549輛，申請清算補助資金約1.18億元。

一直以來，外界關于青年汽車的爭議從未停止。這一方面是因為青年汽車在業內的口碑確實有待提高；而在另一方面，龐青年這個“掌門人”的不靠譜程度在業內也幾乎是家喻戶曉，特別是在今年5月底發生的“水氫車”事件，更是嚴重打擊了青年汽車的公信力。

“水氫車”項目曾經讓青年汽車出盡風頭，龐青年自稱，他發明的水氫燃料車不用加油，也不用充電，只加水，續航里程超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。然而，這一舉動遭到業內人士的廣泛質疑，并最終被認為是“龐氏”騙局。

而這也讓青年汽車陷入了一系列麻煩當中。如果“水氫車”項目是一堆吹起來的泡沫，那么戳破泡沫的代價將十分巨大。因為卷入其中的除了為招商引資而焦慮的地方政府，還有對新能源汽車產業、供應鏈金融趨之若鶩的金融機構。

盡管青年汽車此次獲得了政府1.18億的新能源補貼，但青年汽車并沒有轉危為安。因為新能源補貼已經進入了退坡期，最晚到2020年底窗口就會關閉。在2017年的“紅包”發放后，車企最多還能再拿三年，對于靠補貼維系的新能源車企來說，未來還要面對更大的挑戰。

總結

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