有停車焦慮的小伙伴一定都想擁有一輛微型車，無論你多晚回家，只要有一小塊空擋就能泊車，然后上樓睡覺。所謂快樂，莫過于此。

在純電動(dòng)微型車領(lǐng)域，寶駿可以說是經(jīng)驗(yàn)最為豐富的廠家之一。相繼推出了E100和E200，又借著新品牌“新寶駿”推出了全新的E300/E300 PLUS。

其實(shí)E300/E300 PLUS的外觀大家都已經(jīng)不再陌生了，“可愛”、“萌”是大多數(shù)人對這部車的第一印象。而新寶駿“星際幾何”的設(shè)計(jì)語言，讓這部小車還有一些科幻感。就像是外星母艦放下的登陸艙一般，很容易勾起人們的好奇心。

試駕車型是E300星際智行版，也是全系最低配，售價(jià)6.48萬元。坐進(jìn)駕駛艙的第一感覺，莫過于四周大窗戶帶來視覺的通透感，極佳的視野讓人更容易放松心情。其次，由于中控臺(tái)前部縱深不算小，所以并沒有傳統(tǒng)微面車型那種端著方向盤臉貼著風(fēng)擋的坐姿，除了稍高一些，和傳統(tǒng)車型并沒有太大區(qū)別。

側(cè)面的雙色車身讓這部小車有些積木的感覺，下半部分是動(dòng)力和行走系統(tǒng)，上半部分是乘坐部分，可以幻想一下廠家以后還可以推出敞篷版或者皮卡版車身，和下半部分直接安裝在一起就能變成一部新車，是不是更好玩！

駕駛員座椅的位置基本處于車身正中間，且四個(gè)車輪非常靠近車身四角，看起來就有些卡丁車的感覺，而實(shí)際的駕駛感受也確實(shí)如此。其實(shí)類似定位的微型純電動(dòng)車型之前也開過不少，懸架系統(tǒng)給人的感受都是梆梆硬，而這部E300竟然出乎意料的有些軟乎。尤其是起步的那一下，有一個(gè)明顯的抬頭，給人動(dòng)力十足的感覺。但是日常行駛底盤還是偏硬的，細(xì)碎的振動(dòng)基本能夠過濾掉，大的顛簸感受很明顯，而且有一些橫向的晃動(dòng)，這也是沒有辦法的事情，畢竟車輪尺寸放在這里。轉(zhuǎn)向反應(yīng)非常迅速，車身的整體感很好，由于駕駛員處于車身正中間，感覺一切都盡在掌握。

E300車型車身長2625mm，寬1647mm，高1588mm，軸距1750mm。車內(nèi)為三座布局，雖然相比常規(guī)車型五座來說有些奇怪，但是和E300 PLUS相比卻是有利有弊，具體區(qū)別下面會(huì)講到。

再來看看這部四座版E300 PLUS，除了后窗的面積大了不少，后輪拱也沒有侵入車門，使車門更接近正方形。車門上的防剮蹭裝飾面板兩款車型并不相同，你能看出來區(qū)別嗎？

E300 PLUS車身長2894mm，寬1655mm，高1595mm，軸距2020mm。長度相比E300多出接近300mm，而這個(gè)尺寸基本都加在后排空間了。

上下分層的車身在尾部看更加明顯，不只是顏色對比，連形狀都是完全分開的。造型元素都能在前臉找到對應(yīng)的地方，簡直就是圓角矩形的大party。

尾燈就像是兩個(gè)對應(yīng)的“E”字，中高配車型尾窗周圍還有一圈氛圍燈，夜間更加醒目。

E300車輪為12寸，輪圈造型與E200相同，輪胎規(guī)格為145/70 R12。E300 PLUS車輪為13寸，雙色輪圈造型更有科技感，輪胎規(guī)格為155/70 R13。

試駕E300時(shí)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車的輪胎確實(shí)太小了，使車身有一些橫向的晃動(dòng)，給人一些心理上的不安。所以就這一點(diǎn)還是更推薦購買E300 PLUS。

相比外觀，內(nèi)飾的科技感還要更強(qiáng)一些。中控臺(tái)縱深較大，除了傳統(tǒng)的A柱，車門前方還有一道支撐，所以安全性相比同級對手來說有著先天優(yōu)勢。而且A柱后三角窗面積很大，所以視野非常好，盲區(qū)很小。

駕駛員的操控區(qū)域整體向后突出，這樣的設(shè)計(jì)很少見到，給駕駛員留出了更多的距離感，讓駕駛感受更接近普通轎車而不是微型車。

內(nèi)飾配色有黑/藍(lán)和灰/粉兩種，值得說道的是這些藍(lán)色或粉色的面板并非后期噴漆，而是這塊材料制作時(shí)就加上的顏色，這些飾板采用了秸稈等原料制作的可降解材料，沒有任何異味，更加環(huán)保。

這個(gè)就是灰/粉的內(nèi)飾。具體是哪種搭配還要看車身顏色，紅色、白色車身這兩種內(nèi)飾配色都可以選擇，粉色車身只能選擇灰/粉內(nèi)飾，藍(lán)色、灰色車身只能選擇黑/藍(lán)內(nèi)飾。

10.25寸液晶屏集成了儀表盤和車機(jī)系統(tǒng)的功能，顯示清晰，反應(yīng)流暢。操控除了可以使用方向盤上的快捷鍵，還可以通過語音來控制各種功能，甚至通過語音直接回復(fù)微信，更符合現(xiàn)代的日常需求。

方向盤造型比較別致，上下左右都很平，更偏向一個(gè)正方形。尤其是左右兩側(cè)手握的部分是扁平的，手感獨(dú)特，但很好接受。唯一遺憾是方向盤位置固定，無法調(diào)節(jié)，至少能夠高低調(diào)節(jié)也好哇！

雖然這部低配車型的方向盤上也印刷著ADAS功能鍵，但這個(gè)功能是頂配專屬。只是為了節(jié)省成本這些零部件都通用了。可惜了下方這個(gè)手感很好的撥桿，低配車上只能看看了。頂配車型上具備完整的L2級輔助駕駛功能，在這個(gè)級別上非常少見。

右側(cè)控制行車電腦和多媒體信息，全部采用觸摸控制，需要一點(diǎn)時(shí)間來熟悉。

電子手剎是全系標(biāo)配，中高配車型還帶有autohold，這個(gè)級別可是不多見。

右側(cè)是空調(diào)系統(tǒng)控制，按鍵都很大，操作很方便。全系車型都是單溫區(qū)手動(dòng)控制，因?yàn)檐噧?nèi)空間并不大，制冷效果還不錯(cuò)。

E300/E300 PLUS內(nèi)飾增加了一個(gè)容積不算小的儲(chǔ)物格，手機(jī)錢包等小件物品可以輕松放入，上方還有卡槽和兩個(gè)USB接口，而且這一塊向副駕駛方向傾斜，前排乘客使用也很方便。

寶駿特色的可折疊掛鉤怎么能缺少呢，它們在副駕駛前方的位置。

E300 PLUS車型還在副駕駛前方中控臺(tái)上加入了一個(gè)容量可觀的儲(chǔ)物格，非常實(shí)用。

應(yīng)急燈開關(guān)放在頂部，閱讀燈采用LED光源，而且面積很大，照明效果很好。

全系車型的座椅都是織物材料包裹，頭枕為一體式。座椅很薄，坐感偏硬，而且調(diào)節(jié)方向只有前后和靠背角度，高度無法調(diào)節(jié)，右側(cè)副駕駛座椅相比駕駛員座椅要靠前些，但是前后可調(diào)范圍很大。

門板上手肘的位置同樣是織物面料，觸感不錯(cuò)。大面積的飾板讓造型更加活潑。拉手同樣是接近圓角矩形的設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)。

前排座椅后方都有網(wǎng)兜可供儲(chǔ)物，不過亮點(diǎn)還是內(nèi)飾板同色的安全帶，無論藍(lán)色還是粉色都很漂亮，保時(shí)捷選裝個(gè)彩色安全帶至少也要大幾千。

E300車型為三座布局，由于車身很短，這里能看到后排座椅的位置已經(jīng)和駕駛員座椅緊挨著了。所以只能和副駕前后遷就，但是如果是兩位成年人同時(shí)乘坐，那么空間確實(shí)很難兼顧，所以更適合三口之家使用。

E300 PLUS得益于加長的車身和軸距，后排空間有著一定的實(shí)用性，至少前后排稍微遷就下就不會(huì)那么擠。

E300車型由于少了一張座椅，所以有專門的行李空間。如果是E300 PLUS就會(huì)有些尷尬，要么乘坐三人，空一個(gè)座位放行李，要么乘坐四人不帶行李。

全系車型標(biāo)配只有慢充接口，充電功率為6.6kw。E300車型電池容量為31kWh，慢充至充滿需4.5小時(shí)。E300?PLUS車型電池容量為31.9kWh，慢充至充滿需5小時(shí)。快充和220V取電功能是一個(gè)選裝包，價(jià)格為2000元。使用快充時(shí)將電量由30%充至80%均為1小時(shí)，NEDC續(xù)航里程均為305km。

兩款車型動(dòng)力系統(tǒng)均為單電機(jī)后置后驅(qū)，最大功率40千瓦，最大扭矩150牛米，推動(dòng)這樣一噸左右的車型是非常輕松的。時(shí)速60公里以下的啟動(dòng)和提速甚至可以用輕快來形容，配合極佳的視野，能夠很輕松的融入城市的車流之中。而且這個(gè)外觀真的會(huì)引來不少回頭率，給車主帶來一種莫名的自豪。

新寶駿E300/E300 PLUS就是這樣一部簡單又快樂的小車，輕松自在的游走在城市的水泥森林中，以極低的成本讓人更從容的面對生活，令人安心。如果它也有生命，那一定會(huì)是一個(gè)好伙伴，甚至如同你心愛的寵物，始終陪伴。

感謝觀看，歡迎關(guān)注《明白說車》，下期見！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的e300氛围灯哪里调节_让快乐来得更简单！体验新宝骏E300/E300 PLUS的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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