自动驾驶芯片_盘点全球自动驾驶芯片“战场”参与者
據(jù)了解，目前出貨量最大的駕駛輔助芯片廠商Mobileye、Nvidia形成“雙雄爭(zhēng)霸”局面，Xilinx則在FPGA的路線上進(jìn)軍，Google、地平線、寒武紀(jì)向?qū)Ｓ妙I(lǐng)域AI芯片發(fā)力，國(guó)內(nèi)四維圖新、全志科技、森國(guó)科(國(guó)科微)在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域積極布局。
在芯片的領(lǐng)域當(dāng)中，可以說，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)早以打響。今天，車創(chuàng)就全球自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域，盤點(diǎn)一下里面的戰(zhàn)斗者，看看他們誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)？
1. 英偉達(dá)
公司名稱：英偉達(dá)NVIDIA
所在地：美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉市
成立時(shí)間：1993年
研究方向：NVIDIA公司是全球可編程圖形處理技術(shù)領(lǐng)袖。與ATI(后被AMD收購(gòu))齊名，專注于打造能夠增強(qiáng)個(gè)人和專業(yè)計(jì)算平臺(tái)的人機(jī)交互體驗(yàn)的產(chǎn)品。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·DRIVE PX
NVIDIA的PX平臺(tái)是目前領(lǐng)先的基于GPU的無人駕駛解決方案。DRIVE PX基于16nm FinFET工藝，功耗高達(dá)250W ，采用水冷散熱設(shè)計(jì)。支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達(dá)和超聲波傳感器
首發(fā)NVIDIA的新一代GPU架構(gòu)Pascal(即帕斯卡，宣稱性能是上一代的麥克斯韋構(gòu)架的10倍)，單精度計(jì)算能力達(dá)到8TFlops，超越TITAN X，有后者10倍以上的深度學(xué)習(xí)計(jì)算能力。
最新消息：
1月7日，英偉達(dá)宣布推出全球首款商用L2+自動(dòng)駕駛系統(tǒng)DRIVE AutoPilot，該系統(tǒng)集成多項(xiàng)AI技術(shù)，將推動(dòng)2020年監(jiān)督式自動(dòng)駕駛汽車投產(chǎn)。
2. 意法半導(dǎo)體
公司名稱：意法半導(dǎo)體集團(tuán)
所在地：瑞士
成立時(shí)間：1988年6月
研究方向：主要產(chǎn)品是專用集成電路、單片機(jī)、存儲(chǔ)器等。Mobileye所使用的EyeQ3芯片就是和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)的，兩家公司最早在2005年就開始研發(fā)ADAS芯片。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·MCU(微控制器)家族
意法半導(dǎo)體有一個(gè)強(qiáng)大的 MCU(微控制器)家族，該系列產(chǎn)品基于 ARM Cortex-R52，采用六核設(shè)計(jì)，主攻汽車行業(yè)中不斷膨脹的數(shù)據(jù)流問題。
·360 度專用集成電路(ASIC)視覺處理器
意法半導(dǎo)體攜手神秘合作伙伴(并非 Mobileye)研發(fā)了360 度專用集成電路(ASIC)視覺處理器，供應(yīng) L3/L4 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。未來，它還會(huì)將最新的 28nm FD-SOI 技術(shù)應(yīng)用于上面兩款芯片。
·意法在設(shè)計(jì)全新的激光雷達(dá) ASIC 芯片
它會(huì)繼續(xù)采用飛行時(shí)間(ToF)技術(shù)，而該技術(shù)已經(jīng)在高端智能機(jī)上證明了自己的實(shí)力。
最新消息：
·日前，意法半導(dǎo)體宣布，公司已簽署協(xié)議，收購(gòu)瑞典碳化硅(SiC)晶圓制造商N(yùn)orstel AB(“Norstel”)的多數(shù)股權(quán)。交易完成后，意法半導(dǎo)體將在全球產(chǎn)能受限的情況下控制部分SiC器件的整個(gè)供應(yīng)鏈。
·2019年2月11日，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體與現(xiàn)代Autron汽車電子公司合作，在韓國(guó)首爾開設(shè)了一個(gè)聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室。Autron－ST聯(lián)合開發(fā)實(shí)驗(yàn)室(ASDL)將匯聚兩家公司的工程師，共同開發(fā)環(huán)保型汽車半導(dǎo)體解決方案，重點(diǎn)研發(fā)動(dòng)力總成控制器。
3. 聯(lián)發(fā)科
公司名稱：中國(guó)臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科技股份有限公司(MediaTek.Inc)
所在地：中國(guó) 臺(tái)灣
成立時(shí)間：1997年
研究方向：中國(guó)臺(tái)灣聯(lián)發(fā)科技股份有限公司(MediaTek.Inc)是全球著名IC設(shè)計(jì)廠商，專注于無線通訊及數(shù)字多媒體等技術(shù)領(lǐng)域，其提供的芯片整合系統(tǒng)解決方案。
主要相關(guān)產(chǎn)品 ：
·Autus車載芯片品牌
這款芯片鎖定的就是車載通訊系統(tǒng)(Telematics)、智能座艙系統(tǒng)(Infotainment)、視覺駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和毫米波雷達(dá)解決方案(mmWave)等四大領(lǐng)域，簡(jiǎn)單來說就是通信、影音、毫米波雷達(dá)，而其中除了毫米波雷達(dá)是聯(lián)發(fā)科全新開發(fā)以外，其他的系統(tǒng)則是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行匹配和定制。
最新消息：
·聯(lián)發(fā)科積極布局5G。聯(lián)發(fā)科預(yù)計(jì)今年先推出數(shù)據(jù)機(jī)芯片M70應(yīng)戰(zhàn)，系統(tǒng)單芯片將于明年量產(chǎn)，搶占5G在2020年正式商轉(zhuǎn)的商機(jī)。
4. 瑞薩半導(dǎo)體
公司名稱：瑞薩科技(RENESAS)
所在地：日本
成立時(shí)間：2003年
研究方向：瑞薩科技是世界十大半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商之一，在很多諸如移動(dòng)通信、汽車電子和PC/AV等領(lǐng)域獲得了全球最高市場(chǎng)份額。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·R-Car H3
R-Car H3 是為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)開發(fā)的車用計(jì)算平臺(tái)。瑞薩指出，這款 SoC 有認(rèn)知計(jì)算能力，能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的處理車在傳感器采集到的大量信息，非常適合駕駛安全支持系統(tǒng)。
·R-Car V3M
R-Car V3M則是一款高性能圖像識(shí)別 SoC，主要用在前置攝像頭上，可為環(huán)視系統(tǒng)或激光雷達(dá)提供支持。此外，它自己還內(nèi)建有圖像信號(hào)處理器，能為視覺處理提供低功率硬件加速。
·下一代 R-CAR SoC(未發(fā)布)
新款 SoC 將于 2019 年正式推出樣品，其計(jì)算性能可達(dá) 5 萬(wàn)億次每秒(5 TOPS)，功耗卻只有 1瓦。預(yù)計(jì) 2020 年開始搭載在 Level 4 自動(dòng)駕駛汽車上。
瑞薩的 R-CAR SoC 將成為芯片行業(yè)的新標(biāo)桿，其深度學(xué)習(xí)能效可達(dá)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 EyeQ5 SoC(英特爾/Mobileye)的兩倍以上，后者計(jì)算能力雖然能達(dá)到 24 TOPS，但功耗也升到了 10 瓦。
最新消息：
日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)，日本半導(dǎo)體大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)已和美國(guó)芯片商Integrated Device Technology(IDT)進(jìn)行最終協(xié)商。瑞薩計(jì)劃收購(gòu)IDT、將IDT納為旗下全資子公司，預(yù)估收購(gòu)額將達(dá)60億美元，將成為日本半導(dǎo)體史上最大規(guī)模并購(gòu)案。
5. 博世
公司名稱：羅伯特·博世有限公司
所在地：德國(guó)斯圖加特
成立時(shí)間：1886年
研究方向：博世是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·超級(jí)芯片Xavier
超級(jí)芯片Xavier是博世與英偉達(dá)(NVIDIA)公司開展合作，博世人工智能汽車級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是基于下一代的英偉達(dá)DRIVE PX技術(shù)和人工智能車用超級(jí)芯片Xavier打造，相信未來該系統(tǒng)和芯片將被應(yīng)用于大眾市場(chǎng)(mass market)內(nèi)的各車型中。
·ECU控制器芯片、壓力和環(huán)境溫度傳感器等諸多種類的芯片
最新消息：
·博世(Robert Bosch)歷史上最大的一筆投資正在流向這家供應(yīng)商位于德國(guó)德累斯頓(Dresden)的工廠。現(xiàn)在，該公司又將投資11億美元興建第二家晶圓(一種制造半導(dǎo)體的晶體材料)制造工廠。新的投資將使博世的芯片產(chǎn)量從2021年起增加一倍
·近日博世在總部斯圖加特宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的五年投資計(jì)劃：要用這 40 億歐元砸出一個(gè)自動(dòng)駕駛帝國(guó)，加快自動(dòng)駕駛汽車部署的同時(shí)，將公司人工智能專家人數(shù)翻兩番，在 2021 年達(dá)到 4000 人的規(guī)模。
6. 高通
名稱：高通公司
所在地：美國(guó) 加利福尼亞州圣迭戈市
成立時(shí)間：1985年
研究方向：博世是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·新一代C-V2X芯片組
2018年9月，高通推出了新的C-V2X芯片組及參考設(shè)計(jì)，幫助汽車通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備通信，這將有助于汽車廠商推進(jìn)全自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)計(jì)劃。
高通9150 C-V2X芯片組，包括運(yùn)行智能交通系統(tǒng)(ITS)V2X堆棧的應(yīng)用處理器以及硬件安全模塊(HSM)。
·Zeroth機(jī)器智慧平臺(tái)
高通發(fā)布了整合LTE數(shù)據(jù)機(jī)和機(jī)器智慧的Snapdragon820車用系列產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品包含了高通的Zeroth機(jī)器智慧平臺(tái)。Zeroth專案設(shè)計(jì)用于協(xié)助汽車制造商使用神經(jīng)網(wǎng)路為ADAS和車載資訊娛樂系統(tǒng)創(chuàng)建基于深度學(xué)習(xí)的解決方案。
·驍龍
驍龍移動(dòng)平臺(tái)、處理器、調(diào)制解調(diào)器和芯片組采用了面向人工智能(AI)和沉浸體驗(yàn)的全新架構(gòu)，致力于滿足下一代移動(dòng)計(jì)算所需的智能、功效、連接等性能。
最新消息：
據(jù)外媒報(bào)道，高通將其電動(dòng)汽車無線充電部門Halo出售給了風(fēng)投公司支持的初創(chuàng)公司W(wǎng)iTricity，該初創(chuàng)公司正在大力開發(fā)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)。這將為WiTricity帶來對(duì)1500多個(gè)與無線充電相關(guān)專利及專利申請(qǐng)的擁有權(quán)或控制權(quán)。雖然相關(guān)交易條款沒有對(duì)外披露，但高通表示，根據(jù)交易協(xié)議，它將成為WiTricity公司的小股東。
7. 英特爾
公司名稱：英特爾(集成電子公司)
所在地：美國(guó) 加州圣克拉拉
成立時(shí)間：1968年
研究方向：英特爾近年來借助云計(jì)算的力量、物聯(lián)網(wǎng)的全方位普及、最前沿的存儲(chǔ)和編程解決方案以及5G連接承諾，顛覆者各個(gè)行業(yè)，幫助解決全球性的各種挑戰(zhàn)。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
通過上述收購(gòu)，英特爾在自動(dòng)駕駛處理器上的布局已較完善，包括Mobileye的EyeQ系列芯片(ASIC)、Altera的FPGA芯片、Movidius的視覺處理單元VPU，以及英特爾的CPU處理器，可以形成自動(dòng)駕駛的整體硬件解決方案。
·EyeQ5
Mobileye EyeQ5芯片將裝備8枚多線程CPU內(nèi)核，同時(shí)還會(huì)搭載18枚Mobileye的下一代視覺處理器。“傳感器融合”是EyeQ5推出的主要目的。
Open EyeQ5(開放架構(gòu)的 EyeQ5)：英特爾有自己的硅光子生產(chǎn)線，可以生產(chǎn)雷達(dá)所需的芯片，同時(shí)，它是開放架構(gòu)的，到時(shí)我們的客戶可以在芯片上編寫自己的代碼，自己來做融合。
Closed EyeQ5(封閉 EyeQ5) ：它不僅僅包含 EyeQ5，還包含我們的舊代芯片 EyeQ4、EyeQ3，它正是我們目前輔助駕駛用的芯片。
·EyeQ4芯片
EyeQ4芯片設(shè)計(jì)參考了ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，將提供ASIL B的安全等級(jí)。EyeQ4芯片需要接收來自前置三焦距攝像頭、車身側(cè)面廣角攝像頭、后置長(zhǎng)距攝像頭以及雷達(dá)傳感器和束射激光掃描儀的信息數(shù)據(jù)，集中處理這些信息后，評(píng)定出車輛周邊的安全區(qū)域，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。
·Altera Cyclone V芯片
Cyclone V SoC是一個(gè)基于FPGA的無人駕駛解決方案，CycloneV SoC FPGA 系列基于28nm低功耗(LP)工藝，提供需要5G收發(fā)器應(yīng)用的最低功耗，和以前的產(chǎn)品檢驗(yàn)相比，功耗降低40%.器件集成了基于ARM處理器的硬件處理器系統(tǒng)(HPS)，具有更有效的邏輯綜合功能，收發(fā)器系列和SoC FPGA系列,從而降低系統(tǒng)功耗。
最新消息：
·在2019 CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))正式開幕前，今天英特爾數(shù)據(jù)中心、客戶端、Mobileye負(fù)責(zé)人分享了英特爾在5G、AI、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)中心等方面的最新進(jìn)展，也拋出了系列10納米芯片新產(chǎn)品。
·據(jù)報(bào)道，英特爾這家芯片制造商已宣布計(jì)劃擴(kuò)大其愛爾蘭萊克斯利普工廠的規(guī)模，但現(xiàn)在該公司證實(shí)，它正尋求進(jìn)一步擴(kuò)大該半導(dǎo)體制造基地。
8. 恩智浦
公司名稱：恩智浦(NXP)
所在地：荷蘭
成立時(shí)間：2006年(先前隸屬于飛利浦)
研究方向：NXP(恩智浦半導(dǎo)體)是一家新近獨(dú)立的半導(dǎo)體公司，由飛利浦公司創(chuàng)立，已擁有五十年的悠久歷史，主要提供工程師與設(shè)計(jì)人員各種半導(dǎo)體產(chǎn)品與軟件，為移動(dòng)通信、消費(fèi)類電子、安全應(yīng)用、非接觸式付費(fèi)與連線，以及車內(nèi)娛樂與網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)品帶來更優(yōu)質(zhì)的感知體驗(yàn)。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·SAF5400芯片
其架構(gòu)可擴(kuò)展，采用射頻互補(bǔ)金屬氧化半導(dǎo)體(RFCMOS)和軟件無線電(SDR)技術(shù)，方便跨區(qū)域部署V2X技術(shù)并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)。V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車間通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)建設(shè)通信(V2I)及車輛與行人間通信(V2P)，從而提升駕駛安全性，為用戶帶來順暢的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
·BlueBox
恩智浦自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算平臺(tái)BlueBox是一款基于Linux的開放式計(jì)算平臺(tái)，可供合作廠商開發(fā)、試驗(yàn)無人駕駛汽車。
BlueBox引擎采用恩智浦S32V車規(guī)級(jí)處理器和恩智浦LS2088A嵌入式計(jì)算處理器——是性能密集型網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)上目前為止性能最高的嵌入式產(chǎn)品之一。LS2088A處理器集成8個(gè)工作頻率為2GHz的64位ARM Cortex-A72內(nèi)核，以及專用加速器、高性能通信接口、延遲極低的DDR4存儲(chǔ)控制器等。
最新消息：國(guó)際汽車芯片巨頭恩智浦半導(dǎo)體公司(NXP)宣布與法國(guó)芯片公司Kalray S.A.(以下簡(jiǎn)稱Kalray)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，致力于為自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)超級(jí)計(jì)算芯片，雙方希望此舉將有助于彌補(bǔ)當(dāng)今自動(dòng)駕駛開發(fā)領(lǐng)域試點(diǎn)與實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品的安全短板。
9. 德州儀器
公司名稱：美國(guó)德州儀器公司
所在地：美國(guó)德克薩斯州達(dá)拉斯
成立時(shí)間：1930年
研究方向：美國(guó)德州儀器公司，是世界上最大的模擬電路技術(shù)部件制造商，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體跨國(guó)公司，以開發(fā)、制造、銷售半導(dǎo)體和計(jì)算機(jī)技術(shù)聞名于世，主要從事創(chuàng)新型數(shù)字信號(hào)處理與模擬電路方面的研究、制造和銷售。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·TI TDA2x SoC
德州儀器提供了一種基于DSP的無人駕駛的解決方案。其TDA2x SoC擁有兩個(gè)浮點(diǎn)DSP內(nèi)核C66x和四個(gè)專為視覺處理設(shè)計(jì)的完全可編程的視覺加速器。相比ARM Cortex-15處理器，視覺加速器可提供八倍的視覺處理加速且功耗更低。類似設(shè)計(jì)有CEVA XM4。
這是另一款基于DSP的無人駕駛計(jì)算解決方案，專門面向計(jì)算視覺任務(wù)中的視頻流分析計(jì)算。使用CEVA XM4每秒處理30幀1080p的視頻僅消耗功率30MW，是一種相對(duì)節(jié)能的解決方案。
最新消息：
暫無
10. 英飛凌
公司名稱：英飛凌科技公司
所在地：德國(guó)慕尼黑
成立時(shí)間：1999年
研究方向：總部位于德國(guó)Neubiberg的英飛凌科技股份公司，為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域——高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。英飛凌專注于迎接現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)： 高能效、移動(dòng)性和安全性，為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
英飛凌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域其主要的業(yè)務(wù)是雷達(dá)、微處理器、數(shù)據(jù)傳輸以及電源管理等部分。
·HybridPACK?系列
HybridPACK?系列專為汽車類應(yīng)用研發(fā)，可助力電動(dòng)交通應(yīng)用的設(shè)計(jì)。為更好地支持汽車類應(yīng)用，英飛凌還推出了符合AECQ101標(biāo)準(zhǔn)的各類 分立式IGBT功率半導(dǎo)體。
·AURIX 2G
該產(chǎn)品具備多達(dá)六核的高性能架構(gòu)，每個(gè)內(nèi)核的時(shí)鐘頻率最高可達(dá)300MHz，可實(shí)現(xiàn)更高速的計(jì)算能力，為了使開發(fā)者更便捷地切換，AURIX家族內(nèi)不同代產(chǎn)品的硬件引腳兼容、軟件指令兼容，同代產(chǎn)品在同封裝下，可實(shí)現(xiàn)高中低端引腳90%以上相兼容，便于其功能和性能的擴(kuò)展。
存儲(chǔ)能力方面，該產(chǎn)品可達(dá)16兆 Flash，并具有A/B切換功能，可幫助車廠便捷實(shí)現(xiàn)空中下載軟件更新(SOTA)。
最新消息：
在今年的CES上，英飛凌就宣布與激光雷達(dá)初創(chuàng)公司Sense Photonics合作開發(fā)應(yīng)用在自動(dòng)駕駛車、工業(yè)化機(jī)器人等領(lǐng)域的激光雷達(dá)技術(shù)，兩家會(huì)將英飛凌的REAL3產(chǎn)品與Sense Photonics的固態(tài)激光雷達(dá)相結(jié)合，開發(fā)針對(duì)ADAS與自動(dòng)駕駛車的應(yīng)用。
11. 地平線
公司名稱：地平線 horizon Robotics
所在地：中國(guó)北京
成立時(shí)間：2015年
研究方向：地平線致力于人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新，提供嵌入式人工智能解決方案。地平線具有世界領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)和決策推理算法開發(fā)能力，將算法集成在高性能、低功耗、低成本的嵌入式人工智能處理器及軟硬件平臺(tái)上。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·新一代自動(dòng)駕駛處理器征程2.0
征程1.0 是面向ADAS的處理器(BPU 1.0，高斯架構(gòu))，征程2.0 則是面向L3及以上自動(dòng)駕駛的處理器(BPU 2.0,伯努利架構(gòu))。內(nèi)置征程2.0的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Matrix 1.0 結(jié)合深度學(xué)習(xí)技術(shù)，支持多傳感器融合，可每秒處理720P視頻30幀，實(shí)時(shí)處理4路視頻，實(shí)現(xiàn)20種不同類型物體的像素級(jí)語(yǔ)義分割，功耗為31W，已經(jīng)達(dá)到應(yīng)用和產(chǎn)品化水平。
最新消息：
目前，硅谷最強(qiáng)智庫(kù)之一的CB Insights發(fā)布AI 100 2019報(bào)告，該報(bào)告在全球范圍內(nèi)評(píng)選出了100家“最有前景”的AI創(chuàng)業(yè)公司，其中有6家為中國(guó)公司。而致力于將AI算法和芯片進(jìn)行軟硬結(jié)合的人工智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)地平線(Horizon Robotics)位列其中，并成為唯一登上該榜單的中國(guó)AI芯片企業(yè)。
12. 美光科技
公司名稱：美光科技有限公司
所在地：美國(guó)愛達(dá)荷州首府博伊西市
成立時(shí)間：1978年
研究方向：美光科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱美光科技)是全球最大的半導(dǎo)體儲(chǔ)存及影像產(chǎn)品制造商之一，其主要產(chǎn)品包括DRAM、NAND閃存和CMOS影像傳感器。美光科技先進(jìn)的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于移動(dòng)、計(jì)算機(jī)、服務(wù)、汽車、網(wǎng)絡(luò)、安防、工業(yè)、消費(fèi)類以及醫(yī)療等領(lǐng)域，為客戶在這些多樣化的終端應(yīng)用提供針對(duì)性的解決方案。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·高帶寬gddr6存儲(chǔ)解決方案
圖形內(nèi)存(GDDR)是一種高性能的存儲(chǔ)器是目前廣泛應(yīng)用于游戲、圖形和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用。Meguiar的計(jì)劃在圖形內(nèi)存的利用自己的優(yōu)勢(shì)，提供高帶寬的解決方案，以滿足汽車行業(yè)嚴(yán)格的質(zhì)量要求，和汽車的合作伙伴和客戶合作，積極引導(dǎo)，使GDDR技術(shù)達(dá)到第四級(jí)甚至更高層次的需求--自動(dòng)。
最新消息：
今日在 2019年國(guó)際消費(fèi)類電子展(CES)上宣布， Mobileye 選定美光內(nèi)存解決方案，以推動(dòng)基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統(tǒng) (SoC) EPM5 平臺(tái)的全自動(dòng)駕駛開發(fā)。
13. 四維圖新
公司名稱：北京四維圖新科技股份有限公司
所在地：中國(guó)北京
成立時(shí)間：2002年
研究方向：四維圖新是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、地理位置相關(guān)的商業(yè)智能解決方案提供商，始終致力于為全球客戶提供專業(yè)化、高品質(zhì)的地理信息產(chǎn)品和服務(wù)。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
收購(gòu)杰發(fā)科技布局汽車芯片。杰發(fā)科技(2017年3月完成收購(gòu))脫胎于聯(lián)發(fā)科，主攻車載信息娛樂系統(tǒng)芯片。現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)后裝市場(chǎng)市占率超70%，前裝超30%(主要為吉利、豐田等車企)，其車規(guī)級(jí)IVI 芯片被多家國(guó)際主流零部件廠商采用，并計(jì)劃推出AMP、MCU及TPMS(胎壓 監(jiān)測(cè))芯片等新一代產(chǎn)品。
公司通過收購(gòu)杰發(fā)科技，具備了為車廠提供高性能汽車電子芯片的能力，打通從軟件到硬件的關(guān)鍵性關(guān)卡，并與蔚來、威馬、愛馳億維等造車新勢(shì)力公司達(dá)成了合作。
最新消息：近日，四維圖新與寶馬汽車公司簽署自動(dòng)駕駛地圖及相關(guān)服務(wù)的許可協(xié)議，公司將為其在中國(guó)銷售的2021年-2024年量產(chǎn)上市的寶馬集團(tuán)所屬品牌汽車提供Level3及以上自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。
14. 寒武紀(jì)科技
公司名稱：北京中科寒武紀(jì)科技有限公司
所在地：中國(guó)北京
成立時(shí)間：2016年
研究方向：寒武紀(jì)科技致力于打造各類智能云服務(wù)器、智能終端以及智能機(jī)器人的核心處理器芯片
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·云端智能芯片 MLU100
首款面向云端學(xué)習(xí)推斷任務(wù)的“寒武紀(jì)MLU100”，采用的是寒武紀(jì)最新的MLUv01架構(gòu)，1GHz的主頻平衡模式下等效理論峰值速度達(dá)到每秒128萬(wàn)億次定點(diǎn)運(yùn)算，1.3GHz高性能模式下更是能夠達(dá)到每秒166.4萬(wàn)億次的定點(diǎn)運(yùn)算。而功耗也僅為80瓦，峰值功耗也不超過110瓦。
最新消息：寒武紀(jì)科技將出席GTIC 2019全球AI芯片創(chuàng)新峰會(huì)。
15. 谷歌
公司名稱：谷歌google
所在地：美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉縣山景市
成立時(shí)間：1998年
研究方向：Waymo是谷歌自動(dòng)駕駛研究領(lǐng)域的主要公司。Waymo是一家研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司，為Alphabet公司(Google母公司)旗下的子公司。Waymo剛開始是Google于2009年開啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，之后于2016年12月才由Google獨(dú)立出來，成為Alphabet公司旗下的子公司。
主要相關(guān)產(chǎn)品：
·谷歌的計(jì)算平臺(tái)——TPU芯片
TPU專門為谷歌TensorFlow等機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用打造，能夠降低運(yùn)算精度，在相同時(shí)間內(nèi)處理更復(fù)雜、更強(qiáng)大的機(jī)器學(xué)習(xí)模型并將其更快投入使用。其性能把人工智能技術(shù)往前推進(jìn)了7年左右，相當(dāng)于摩爾定律的3代時(shí)間。
最新消息：
·據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo宣布在美國(guó)密歇根州建立全球首個(gè)L4自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模生產(chǎn)的工廠。據(jù)美國(guó)密西根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司一份聲明顯示，該工廠預(yù)計(jì)投資1360萬(wàn)美元(約合9.22億元)。
作者|梁承賢
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
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總結(jié)
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