這些上市公司都是非常怕負(fù)面新聞的，稍微一點風(fēng)吹草動可能就會吃一個跌停，今天華夏航空就是一個例子，這篇文章就跟大家聊聊。

首先給大家介紹一下華夏航空，華夏航空股份有限公司，于2006年4月在貴州省正式成立，同年9月即實現(xiàn)首航。2014年公司總部由貴陽遷至重慶，2018年公司在深交所成功IPO上市。 是中國第一 家專門從事支線航空客貨運輸?shù)暮娇展尽?/p>

華夏航空使用的機(jī)型均為世界第三大飛機(jī)制造商加拿大龐巴迪宇航公司生產(chǎn)的CRJ900NG支線客機(jī)，該機(jī)型以安全、舒適和環(huán)保著稱，采用先進(jìn)的輕質(zhì)復(fù)合材料，選擇了超薄座椅，釋放了1英寸的腿部空間距離，為旅客帶來更好的腿部感受。

8月29日，華夏航空執(zhí)行G54394航班，新疆庫爾勒–阿克蘇，18∶14在阿克蘇機(jī)場著陸后滑出跑道，在疏散撤離過程中有4名旅客輕微擦傷，機(jī)場于21：30恢復(fù)正常運行。 30日，華夏航空股價低開下挫快速跌停，截至收盤報10.41元/股，跌幅10.03%。

目前華夏航空機(jī)隊共計55架飛機(jī)，其中CRJ900飛機(jī)38架，A320系列飛機(jī)14架，ARJ21飛機(jī)3架。CRJ900飛機(jī)仍是其主力機(jī)型。未來華夏航空還可能會引進(jìn)國產(chǎn)C919飛機(jī)，其與商飛簽訂了100架的采購協(xié)議。這樣一來，在機(jī)隊總規(guī)模并不太大的情況下，未來華夏航空機(jī)隊機(jī)型將多達(dá)4種。由于不同的機(jī)型在人員配備、培訓(xùn)、維修等方面都不相同，這無疑將會增加華夏航空的運行成本以及運營復(fù)雜性。

政府補貼對華夏航空的利潤貢獻(xiàn)巨大，占比很高。華夏航空在2017年到2020年之間分別獲得1.0、1.1、2.2、3.0億元的支線航空補貼，這些補貼僅2019年和2020年就分別貢獻(xiàn)了1.8億元和2.5億元的凈利潤，分別占總利潤的36%和42%。而在2021年的補貼預(yù)算方案中，華夏還將獲得2.97億元的補貼，位居所有航司之首。

綜合以上信息，本就是一個補貼和利潤差不多高，艱難生存的公司，還出了這樣的問題，不跌停才怪，希望這篇文章能給大帶來幫助!

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的华夏航空股票跌停 受飞机出事故的影响的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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