在上周早些時(shí)候發(fā)布的第一份拆解報(bào)告中，瑞銀分析師稱贊了Model 3的電子元件，認(rèn)為其非常有前瞻性，其電子架構(gòu)能更好的適應(yīng)輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛。

但在第一份報(bào)告中，瑞銀分析師也認(rèn)為Model 3的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有預(yù)期中的那么便宜，預(yù)計(jì)每買一輛基本版的Model 3，特斯拉就將虧損6000美元。

而在上周晚些時(shí)候公布的后續(xù)拆解報(bào)告，主要在集中在裝配、焊接、噪音等方面，也是存在問題的幾個(gè)方面。

在組裝方面，瑞銀分析師將Model 3同通用Chevy Bolt和寶馬i3進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)Model 3在組裝方面存在嚴(yán)重的問題，得分低于平均水平，且修復(fù)這一問題花費(fèi)昂貴；在噪音方面，拆解團(tuán)隊(duì)給出的評(píng)價(jià)也不高，只是勉強(qiáng)能接受。

在拆解過程中，拆解專家還發(fā)現(xiàn)Model 3存在不少的質(zhì)量問題，包括貫穿整車的不一致的間隙，部分螺栓缺失，誤差控制寬松，存在不均勻和錯(cuò)位的點(diǎn)焊。

針對(duì)瑞銀在報(bào)告中指出的問題，特斯拉發(fā)言人在一份聲明中表示，截至4月份，Model 3整車的間隙和誤差均提高了近40%，尤其是尾箱、尾燈、后四分之一的面板等可見區(qū)域，改進(jìn)更明顯。

特斯拉的發(fā)言人還表示，如今Model 3的面板間隙，已能同奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳的車型相比，本著堅(jiān)持不懈的精神，他們?nèi)栽谂ψ岄g隙變得更小，他們的目標(biāo)是為消費(fèi)者生產(chǎn)的每一輛車都是完美的。

特斯拉發(fā)言人還表示，自今年1月開始消費(fèi)者對(duì)Model 3的平均滿意度在90%左右，即便今年這一車型的交付數(shù)量在不斷增加，但消費(fèi)者的滿意度卻并未下滑，今年一直在穩(wěn)定的提升中，如果消費(fèi)者對(duì)所購買的Model 3不滿意，可以將其退回供他們確認(rèn)存在的問題，退回的消費(fèi)者可以選擇全額退款，也可以換一輛全新的特斯拉汽車。

雖然特斯拉已經(jīng)承認(rèn)早期生產(chǎn)的Model 3存在質(zhì)量問題，并聲稱如今其質(zhì)量與Model S和Model X處在同一水平，但瑞銀的分析師在報(bào)告中指出，拆解的結(jié)果證實(shí)Model 3如媒體報(bào)道的那樣存在質(zhì)量問題，這對(duì)于一款4.9萬美元的汽車來說是失望的。

瑞銀分析師就如何修復(fù)在拆解Model 3過程中所發(fā)現(xiàn)的問題，接觸了制造方面專家，其中也包括特斯拉的前員工，得到的回復(fù)是間隙和噪音問題很難修復(fù)，即使修復(fù)也非常費(fèi)時(shí)，裝飾可以隱藏部分瑕疵，徹底的修復(fù)需要追溯生產(chǎn)過程，可能要對(duì)沖壓模具進(jìn)行更換。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的瑞银监控机器人组装法_瑞银公布Model 3后续拆解报告：装配问题严重 噪音勉强能接受...的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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