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樂視改樂融，重新出發（圖片來源網絡）

【5月8日 星期三】云の聲音

如今Azure SQL數據庫工具，可以憑借“無服務器”的能力處理計算任務。

——微軟

【重磅要聞】

甲骨文中國研發中心裁員已定：首批裁員900人 補償為N+6

近日，甲骨文召開了面向全中國區的電話會議，亞太區人力資源負責人在會上簡要介紹道，公司正進行業務結構調整，導致一部分人要離開崗位，這將是全球性的。

短暫介紹后，沒有任何提問環節，甲骨文北京地區便開始了一對一面談，介紹賠償內容。

據記者了解，此次主要裁撤的是甲骨文中國區研發中心（CDC）相關人員，首批確認裁員約900余人，其中超500人來自北京研發中心，而整個CDC共約1600人，意味著首批裁撤人員數額達到近六成。

實際上，CDC將被整個關閉成為內部共識，第二批或許將在7月進行。目前中國區研發中心還沒有被裁員的一部分人，其涉及業務包括數據庫產品、中間件產品等，但云計算相關研發人員在首批裁員名單中。

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VMware聯手云平臺合作伙伴AsiaPac公司，立足獅城輻射全球

有消息稱，VMware選擇AsiaPac公司，作為其在新加坡AWS上推出VMware云平臺的合作伙伴。

外界認為，在AWS云平臺上選擇VMware企業級軟件定義數據中心的機構不斷增加，此次合作將有助于促進新加坡經濟的數字化轉型。

VMware東南亞和韓國副總裁兼董事總經理Sanjay k.Deshmukh評論道:“云遷移是數字化轉型的核心組成部分，而AWS上的VMware云服務提供了一種快速且劃算的方式，可以幫助企業將關鍵任務應用程序，甚至整個數據中心都遷移到云上。

首個應用微軟AI的自主系統，能讓機器蛇自主爬樓、避障

在微軟Build 2019開發者大會上，微軟宣布推出第一個應用微軟AI的自主系統（Autonomous systems）。

該系統建立在微軟此前收購的Bonsai公司的基礎能力上，可幫助開發人員使用微軟的AI和Azure相應工具訓練自主運行的系統模型。

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據悉，該系統主要應用了微軟的機器教學和仿真技術兩項技術，以模擬真實環境進行模型/系統訓練。

谷歌I/O大會前夜更新Android Auto 新增黑夜模式

據國外媒體報道稱，谷歌在本周的I/O開發者大會之前搶先宣布了旗下Android Auto車聯網平臺的最新更新。

這一更新版本預計將于今年夏天正式推出，為用戶提供更直觀、易用，且僅需更少次數的點擊即可完成任務的操作界面。

同時，它也將加入備受期待的“夜間模式”，幫助減少用戶在夜間駕駛時的疲勞感。

具體來說，就是新版Android Auto在用戶界面底部新增了一個動態的導航欄。在這一設計下，AndroidAuto將不再只是在黑色背景上設置靜態的白色按鈕，而是允許一些應用程序從本質上接管導航欄的一部分，因此用戶可以在無需打開應用的情況下完成更具體的操作。

特斯拉汽車竟然可以自我診斷問題， 甚至自動預訂零部件

據汽車新聞網站Electrek報道，特斯拉汽車現在可以自我診斷維修和保養問題，甚至可以根據需要自動預訂零部件。

一旦訂購了零部件，特斯拉車主就可以在服務中心預約維修車輛。

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今年早些時候，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，本季度“服務將是他的首要任務。

“我想指出的是，本季度我們的一項重要任務就是改善服務業務。實際上，從我的角度來看，當我考慮本季度我的首要任務是什么時，我考慮的是改善北美的服務業務。”

一直以來，特斯拉的服務確實需要改進，因為在許多市場，車主等待的時間根本無法讓人接受。

對標英偉達，寒武紀新貨曝光

近日，知乎上出現一則問題“如何看待寒武紀新一代人工智能芯片（疑似思元/MLU270）規格？”引發熱議，提問者還以匿名的方式曝出兩張產品圖，并表示已經有人看到實物。

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寒武紀思元270（MLU270）是寒武紀第二代智能芯片板卡產品，搭載寒武紀于2019年初研發成功的思元270（MLU270）芯片。

MLU270芯片是基于臺積電16nm工藝打造，?架構代號從上一代的MLUv01升級到了MLUv02。

按照寒武紀一直把MLU系列芯片定位為通用智能芯片來看，MLU270應該能夠繼續支持語音和自然語言處理等重要AI任務。?有網友推測這款產品正是寒武紀對標?NVIDIA?Tesla?T4的匠心之作。

京東校招新職位：百萬薪酬電競高手、全球美食尋鮮者

近日，2019年京東的入職潮開啟，首批應屆畢業生已經加入；在今年3月初，京東透露整個集團全年的新增崗位需求預計將超過1.5萬人。

京東多元化的商業模式創造了超過2000種工作崗位。這其中一些前沿領域的新興崗位，比如百萬薪酬電競高手、無人機飛服師、全球美食“尋鮮者”等，不僅吸引應屆畢業生的眼球，未來熱門職業走向也能從中有所體現。

奔馳smart將在今年撤出北美市場

戴姆勒集團對外表示，計劃在今年車型周期結束后將停止在美國和加拿大銷售smart品牌車型。

其在聲明中認為，停售北美市場的主要原因是美國和加拿大微型汽車市場的下滑，加上高昂的同質化（同質化是指為使歐洲設計的智能系統與美國法規相一致所需的修改）成本。

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據悉，早在2017年秋，北美市場就已經下架了燃油版的smart品牌車型；盡管如此去年電動版smart在美國市場僅僅售出了區區1276輛，這無疑是促使smart品牌車型下架的直接因素，但國內毋庸擔心。

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真香，朕在看了！

總結

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