最近一段時間以來，韓國車在中國被邊緣化的新聞，引起了大家的關注，這篇文章就跟大家聊聊這個話題。

韓系車在中國市場正在加速被邊緣化。相關部門發布數據顯示，今年前8月，韓系車在國內的市場份額為2.6%，相比2020年底的3.5%再次出現大幅下滑。市場份額縮水，意味著產品不被選擇，優勢不“給力”。

之前，韓系車借著中國消費能力升級、車市井噴的東風，持續數年高光時刻，可隨著合資品牌的涌進，產品線集體下沉以及自主品牌全面崛起，韓系車的“高性價比”優勢自2017年起在國內逐步成為過去式。殘酷的現實面前，以現代起亞為代表的韓系車企試圖重塑品牌形象?？稍诋斍捌嚫骷毞质袌龅漠a品多到讓人眼花繚亂的環境下，卻都顯得力不從心了。

數據顯示，北京現代和東風悅達起亞分別在2015年、2016年達到巔峰，銷量分別為116萬輛、65萬輛。之后再也沒有出現過這種輝煌。

而且，很多車主都表示，韓系車在質量表現上給人的印象就是大毛病幾乎沒有，但小毛病卻不少，新車質量不錯，但開了三四年之后，小毛病就來了，所以說在品控上還得加強，但以韓國人這態度，好東西都內部消化了，出口的產品著實讓人不敢買了啊。

再加上保值率偏低，為了保持銷量，現代汽車和起亞不得不靠大幅度的降價來吸引消費者，這一策略也大大降低了韓系車的保值率。就目前的市場行情來看，韓系車的保值率在合資品牌中幾乎是墊底的水平?；剡^頭看如今的汽車市場，韓系車要想翻身，相信它的對手們也不會給它這個機會。

綜合以上信息，就像當年三星在中國一夜之間市場驟減一樣，韓系車的命運可能也會差不多的，希望這篇文章能給大家帶來幫助！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的韩国车慢慢边缘化 正在经历艰难时刻的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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