隨著各大物流的公司的上市，這次中國郵政也傳來了新的消息。將在三年內(nèi)啟動ipo。那么，今天小編就和大家一塊看一下中國郵政上市的最新消息。希望對大家能夠有所幫助。

8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。劉愛力沒有透露更多其他上市細節(jié)。

這樣來看，EMS在多年沖擊IPO失利后，終于有了一個明確的時間表。

中國郵政的坎坷上市路

早在2011年8月，中國郵政集團旗下中郵速遞就向證監(jiān)會提交了上市申請，2012年5月4日，中國郵政速遞物流股份有限公司IPO上會獲通過，但隨后因沒有按時提交自查報告而被中止審查。

2013年7月，經(jīng)過系列整改后的EMS重新通過發(fā)審會，但隨后由于招股書審計和關聯(lián)交易隱患問題等，中郵速遞又主動撤回IPO申報材料。由此至今，EMS未能成功上市。

究其原因，業(yè)界人士表示，此前的EMS還不具備上市的條件。首次申請IPO時，中郵速遞曾因盈利能力不足而受到質(zhì)疑。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院快遞產(chǎn)業(yè)研究分析師陳紹峰曾表示，中郵速遞毛利率大概為7%左右，凈利率不到5%，而一般物流企業(yè)的凈利率在10%左右，速遞業(yè)務還要稍微高一些。

同時，EMS上市還存在體制上的問題。其市場化程度不夠，且市場份額、盈利能力等都未達到上市的條件。

受制競爭格局

當中國郵政在IPO路上“停滯不前”時，國內(nèi)其他的快遞企業(yè)或借殼上市、或赴美敲鐘。其中，圓通、順豐、申通、韻達、德邦陸續(xù)登陸A股，中通、百世赴美上市。盡管上述企業(yè)的上市計劃起步較晚，但還是領先中國郵政一步。中國物流學會特約研究員楊達卿曾分析認為，在目前國內(nèi)快遞格局當中，中國郵政的生存空間越來越小，除了面對來自順豐、通達系等快遞企業(yè)的壓力，還要被京東等電商企業(yè)的自營物流所擠壓。

而這些物流企業(yè)在上市后已經(jīng)開始邁向國際化、科技化道路。如圓通與嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，投資122億元，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐，并依托該樞紐打造立足長三角、聯(lián)通全國、輻射全世界的超級共享聯(lián)運中心和商貿(mào)集散中心。而順豐旗下子公司江西豐羽順途科技有限公司，也獲得了中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證，提前進入“無人物流時代”。

相比之下，中國郵政在上市道路上暫時停住了腳步，不過趙小敏認為，身為國企的中國郵政也具備很強的科技實力。此外，在農(nóng)村經(jīng)濟方面，郵政也擁有著很強的發(fā)展空間。今年8月，中國郵政集團公司發(fā)布《中國郵政服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略三年行動方案（2018-2020年）》，進一步明確了中國郵政服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的對接領域、行動目標和路徑。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的中国邮政上市最新消息 将在三年内启动ipo的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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