日本鈴木已經(jīng)進(jìn)入中國市場32年了，是最早進(jìn)入中國的日本車企，近日長安集團(tuán)以以一元人民幣收購其部分股份，這也標(biāo)志著鈴木正式退出中國市場，下面來看詳細(xì)介紹。

根據(jù)協(xié)議，長安汽車完成股權(quán)收購后，長安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務(wù)不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。

這意味著鈴木退出中國市場后，新老鈴木用戶將不會面臨"售后無人負(fù)責(zé)"的處境。而長安鈴木員工、車主、供應(yīng)商及經(jīng)銷商的合法權(quán)益將得到堅實的保障。

目前長安鈴木資產(chǎn)質(zhì)量良好，廠房設(shè)備設(shè)施十分完善。通過對長安鈴木的收購，長安汽車不僅能滿足自身產(chǎn)能擴(kuò)大的戰(zhàn)略需求，也為長安汽車為代表的中國自主品牌快速走向國際市場打下基礎(chǔ)。

與此同時，完成股權(quán)收購后，長安鈴木將通過獲得授權(quán)繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。相比鈴木而言，長安汽車更加熟悉中國市場，而這將會幫助長安鈴木實現(xiàn)資源產(chǎn)品的聚焦和整合優(yōu)化，這意味著長安汽車接管鈴木后，市場將是一番充滿期待的景象。

業(yè)內(nèi)人士也指出長安汽車在拿到長安鈴木品牌，并能夠控制相應(yīng)合資企業(yè)的情況下，對自身的品牌體系能夠起到一定的補(bǔ)充作用，從而增加相應(yīng)的市場機(jī)會，“運(yùn)作好的話會有不錯的收益”。

其實鈴木退出中國一事并不令人感到意外。此前，媒體報道了鈴木計劃退出中國、長安鈴木即將“分手”的消息。報道中指出，長安鈴木“連續(xù)4年銷量上的下滑，產(chǎn)品導(dǎo)入的遲滯，可能使該品牌不得不“告別中國市場”。

在眾多信息的“預(yù)熱”下，鈴木退出中國市場顯得順理成章，但“邊緣品牌”卻不止鈴木一個，鈴木的退出更應(yīng)被看作市場對這些“邊緣品牌”的示警。

據(jù)悉，鈴木于上世紀(jì)進(jìn)入中國市場時，憑借其在小型車領(lǐng)域的優(yōu)勢，主打性價比的“小車之王”，鈴木曾迎來了一段極其風(fēng)光的歲月。

但隨著居民收入帶來汽車消費(fèi)升級，小型車市場逐步萎縮，而鈴木在中國市場繼續(xù)推行小型車戰(zhàn)略，加上產(chǎn)品迭代滯后，其在中國市場的銷量也陷入了連年低迷之中。

業(yè)內(nèi)人士指出，從去年下半年開始，關(guān)于鈴木將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向印度，無心經(jīng)營中國市場的傳言就已開始流出，由于有2012年全面退出北美市場的先例，因此此次鈴木退出中國可以說是早有預(yù)兆。

隨著鈴木退出中國市場，鈴木用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方的利益如何確保，成為各方都關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的铃木正式退出中国市场 长安集团收购部分股份的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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