10月7日消息，問界新M7發(fā)布不到一月時(shí)間，華為官方公布了一組數(shù)據(jù)，10月6日當(dāng)天問界新M7大定7000臺(tái)，累計(jì)大定超過了5萬(wàn)臺(tái)。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長(zhǎng)余承東在社交媒體感慨：起死回生，真不容易。

華為官方海報(bào)顯示，10月5日當(dāng)天問界新M7大定超過3500萬(wàn)臺(tái)，10月6日大定7000臺(tái)，兩天累計(jì)超過了1萬(wàn)臺(tái)，首銷的3.3萬(wàn)元優(yōu)惠將在10月7日到期。

余承東在社交媒體轉(zhuǎn)發(fā)該海報(bào)感慨：起死回生，真不容易。

問界新M7共計(jì)5款車型，其中包括3款大5座車型，售價(jià)為24.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元，以及2款6座車型，售價(jià)分別為26.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元。余承東曾在發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“我們?cè)贏ITO問界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)。”

問界M7自推出之時(shí)，就備受期待，但銷量卻一波三折，出現(xiàn)大的波動(dòng)。余承東曾表示，因經(jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，（問界）走了一些彎路，這時(shí)候更需發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，要有定力，堅(jiān)持做極致的產(chǎn)品。

問界新M7的銷量對(duì)華為來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此才有了余承東“起死回生”的感慨。（崔玉賢）

延伸閱讀：

“遙遙領(lǐng)先”的問界新M7能撐得起余承東吹的牛嗎？

作者｜御柳

出品｜網(wǎng)易科技《態(tài)℃》欄目

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，余承東提到了5次“遙遙領(lǐng)先”。

沒有華為Mate60系列，沒有最新的折疊手機(jī)Mate X5，這次，余承東帶來(lái)“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品是新版的問界M7。

與其說(shuō)是“新版”，不如說(shuō)是幾乎重新打造的一款全新的產(chǎn)品。問界新M7，用余承東的話來(lái)說(shuō)，“無(wú)論是開起來(lái)還是坐起來(lái)都有了質(zhì)的提升和飛躍。”余承東親自盯著回爐改造，在“看得見”和“看不見”的地方做了升級(jí)改造，整體增加投入超過了5個(gè)億。

成本增加了，售價(jià)卻降低了，問界新M7入門指導(dǎo)價(jià)便宜了4萬(wàn)元，真是卷出了新高度。曾經(jīng)的問界M7版本被理想CEO李想評(píng)價(jià)為“直接將理想One打殘”。不知道，問界新M7上市之后，又能對(duì)如今勢(shì)頭正旺的理想造成多大沖擊。反正在余承東心目中，問界新M7要承擔(dān)著今年問界三成以上的銷量。

新增加的5億花到哪了？

猶記得，2022年問界M7發(fā)布，余承東喊話：“我給團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)要求是問界M7要帶來(lái)超越百萬(wàn)豪車的體驗(yàn)。”

在問界M7發(fā)布之后，銷量一度不錯(cuò)，甚至被理想CEO李想評(píng)價(jià)為“直接將理想One打殘”。然而，問界M7有點(diǎn)高開低走，出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，銷量下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份問界M7銷量為6948輛，8月份交付量為5018輛，同比下滑了50%。

在今年成都車展上，余承東親自站臺(tái)，為大家介紹問界新M7進(jìn)行了哪些升級(jí)改造。

在外觀上，問界新M7并沒有太大的改變，但由于搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，因此在車身上新增加了一些激光雷達(dá)以及攝像頭。

問界新M7，增加了大五座布局，后備箱縱深加長(zhǎng)，可以放下12個(gè)20寸行李箱。在對(duì)座椅舒適性方面，問界新M7讓座椅變得更加柔軟，全車前后排四個(gè)座椅標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩，標(biāo)配四把按摩座椅。

這些還只是看得見的地方的改造。余承東表示，問界新M7在車輛整體的提升上增加了超過五個(gè)億的投入，只為帶來(lái)更強(qiáng)的產(chǎn)品力。在這5個(gè)億當(dāng)中，大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分。

比如車身結(jié)構(gòu)、底盤材質(zhì)等等。官方稱車身結(jié)構(gòu)有24.2%采用了最強(qiáng)的潛水艇級(jí)高輕度熱成型鋼，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比超80%。余承東稱業(yè)界公認(rèn)最優(yōu)檔次的XC90，我們的問界新M7也來(lái)到了這樣的檔次。

關(guān)于安全方面，問界新M7更強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全，包括正向、側(cè)向、低速主動(dòng)避障、緊急剎車、通用障礙物檢測(cè)，將事故率盡可能降低。用余承東的話來(lái)說(shuō)，問界新M7是屬于“不惹事，會(huì)避事，但也不怕事”的車型，擁有業(yè)界第一梯隊(duì)的主被動(dòng)安全能力。

問界新M7能夠在短短時(shí)間內(nèi)有如此大的改動(dòng)，可以看到華為強(qiáng)而有力的執(zhí)行力。

“卷王”問界新M7能打殘理想L7嗎？

華為花了如此重金在問界M7的改造上，但起步價(jià)卻便宜了4萬(wàn)元，售價(jià)25.8萬(wàn)元起。價(jià)格一出，網(wǎng)友們直呼“卷王”。

在定位上，問界M7的目標(biāo)人群始終是中產(chǎn)家庭用戶，大空間SUV。這一細(xì)分市場(chǎng)是車企必爭(zhēng)的紅海市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，五座車型在SUV市場(chǎng)中的占比達(dá)到了95%左右。

理想就是瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，在新勢(shì)力造車中表現(xiàn)尤其突出。尤其是L7，被稱為是“顛覆大五座”的車型，銷量一騎絕塵。理想汽車表示，8月份理想L7月交付實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)，其目標(biāo)是今年10月份做到月銷量2萬(wàn)。

在此次發(fā)布會(huì)上，問界新M7全程都在對(duì)比的是寶馬X5L和理想L7 Max，競(jìng)品是誰(shuí)，一目了然。余承東表示，兩家友商真的很優(yōu)秀，寶馬X5L、理想L7 Max做得很好，但是問界更優(yōu)秀。暗含之意，問界新M7遙遙領(lǐng)先。

其實(shí)，在成都車展上，余承東也特意強(qiáng)調(diào)了問界新M7大五座改版，達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀的3338mm，并且直接與同樣是大五座布局的理想L7進(jìn)行了對(duì)比。

在車身結(jié)構(gòu)上，上文有提到問界M7高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比超80%，理想L7的高強(qiáng)度鋼占比為75%。

價(jià)格方面的，問界新M7真是狠到?jīng)]朋友，起售價(jià)24.98萬(wàn)，而理想L7起售價(jià)則是31.98萬(wàn)。

從配置和價(jià)格方面，問界新M7確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)些，但實(shí)際體驗(yàn)如何，還有待時(shí)間的考驗(yàn)。

問界新M7要扛起今年三成的銷量？

問界新M7推出的時(shí)機(jī)其實(shí)是非常好的。

眾所周知，華為在汽車業(yè)務(wù)上有三種模式：Tier1（傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式，為車企供應(yīng)智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智選車模式。

余承東主力監(jiān)督智選車模式。其曾經(jīng)透露，華為智選車模式合作車企共有四家，分別為賽力斯、奇瑞、江淮和北汽藍(lán)谷。

問界M5是華為與賽力斯合作的第二款車型，問界M7則是第三款車型。關(guān)于智選模式，余承東表示，模式非常明確，華為和車企雙方共同努力，華為提供領(lǐng)先的2C體驗(yàn)設(shè)計(jì)、智能化技術(shù)和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而車企方面將提供整車工程能力、4.0智慧工廠和供應(yīng)鏈管理。

雙方將共同開發(fā)、聯(lián)合打造華為主導(dǎo)設(shè)計(jì)的合作車型。智選車模式將主導(dǎo)設(shè)計(jì)，并共同開發(fā)、聯(lián)合打造。華為智選模式業(yè)務(wù)下，華為將深度參與品牌打造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定義、營(yíng)銷服務(wù)等。

今年年初，余承東首次提到了“智選車生態(tài)聯(lián)盟”的概念，來(lái)統(tǒng)籌所有與華為智選車合作的汽車品牌的營(yíng)銷、服務(wù)、渠道等，方便統(tǒng)一管理。

今年6月初，華為解決了問界商標(biāo)歸屬問題，賽力斯旗下重慶潽康企業(yè)管理咨詢有限公司將問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了華為。

今年6月30日，AITO 問界發(fā)表聲明稱，為強(qiáng)化雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，賽力斯與華為共同決定成立 "AITO 問界銷服聯(lián)合工作組 “，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

可以說(shuō)，華為全面接管了AITO問界營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)以及渠道等業(yè)務(wù)。

AITO問界品牌官網(wǎng)顯示，問界M5的銷售渠道包括華為智能生活館、華為授權(quán)體驗(yàn)店、AITO用戶中心、AITO授權(quán)用戶中心。其中，前兩者為產(chǎn)品展示渠道，交付主要通過用戶中心進(jìn)行。

“面對(duì)外部沖擊，我們會(huì)快速改進(jìn)，比如今年會(huì)在零售、服務(wù)、交付等領(lǐng)域全面優(yōu)化，同時(shí)優(yōu)化機(jī)制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務(wù)能力，讓用戶有更好的購(gòu)車、用車體驗(yàn)。這種戰(zhàn)略層面的定力，才是走得好、走得穩(wěn)、走得長(zhǎng)久的關(guān)鍵，也是友商們學(xué)不會(huì)的能力鴻溝。”余承東在接受媒體采訪時(shí)表示。

問界新M7的推出正是在華為全面接管之后。對(duì)于問界新M7銷量預(yù)期，余承東表示：“希望它能承擔(dān)起今年三成以上的銷量任務(wù)，今年年底我們還會(huì)發(fā)布旗艦車型問界M9，在新能源車行業(yè)如此內(nèi)卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來(lái)，成為少數(shù)幸存者。”

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的余承东：问界新M7首销大定超5万台 起死回生真不容易的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。