你敢坐嗎？谷歌的無人車

前言：這車英文叫做driverless car或者self-drive car，真不知道怎么翻譯（以前碰到rover的時候，也不知道該怎么翻）。說“自駕車”吧，好像容易理解成“自駕游”之類的，自己當司機。說無人車吧，容易理解成“無人機”，以為里面真的沒人（這車要是真的沒人了，能干什么呢，聽起來很恐怖）。

谷歌2010年10月份的時候就說，這種無人車在加州已經(jīng)測試了140,000英里。2012年，內(nèi)華達、佛羅里達和加州立法允許了這種車輛上路。谷歌啥時候成了汽車制造商了？不過，分析人士認為，谷歌今后主要是提供這種汽車的軟件服務。

以后，路面上說不定就碰到這種車了呢，不過，領導同志肯定是不會做這種車的（安保司機不會擔心失業(yè)了）。

Last question：block google, how about the driverless car?

系列報道二：谷歌在內(nèi)華達州為自駕駛車獲得牌照

8 May 2012 from BBC News

這種車通過在車頂上安裝的攝像頭，雷達探測器和激光測距儀來“查看”交通狀況。谷歌的工程師之前已經(jīng)在加州的街道上測試了這種車，包括通過了舊金山的金門大橋。在這些測試中，仍然有一位經(jīng)過訓練的司機坐在車內(nèi)，以防在軟件失效的情況下還能控制汽車。據(jù)軟件工程師Sebastian Thrun說，測試車輛已經(jīng)無事故行駛了140,000英里，只有一次是在紅綠燈的時候被后面的車撞過一次。

Motor Vehicles內(nèi)華達分部的主任Bruce Breslow說，他相信無人駕駛的車是“未來的汽車”。內(nèi)華達州在3月份時變更了法律允許無人車上路。長期的打算是讓公眾能持有執(zhí)照駕駛這種車。谷歌的車上了便于識別的紅色車牌，車牌號是001的旁邊有一個極限符號∞。其他的州，比如加州也計劃著類似的變化。

“大多數(shù)的汽車事故是由于人為錯誤，”引進該項法案的加州上議院議員Alex Padilla說，“通過使用電腦、傳感器和其他系統(tǒng)，無人車能更快速的分析駕駛環(huán)境，更安全的操作汽車”。

系列報道三：谷歌助力，加州合法化無人車

By CLAIRE CIAN MILLER,SEPTEMBER 25,2012 from NewYork Times

得了谷歌和加州政府的恩惠，司機們會很快在路上見到自我駕駛的汽車了。周二，在谷歌的總部，加州總督Jerry Brown簽署了可以讓無人車上路的法案。這項法案在州議會壓倒性的獲得通過。建造這種汽車的公司谷歌說，無人車更加的安全因為它們幾乎消除了人為錯誤。谷歌說，無人車也更加節(jié)油，這一產(chǎn)品讓加州和美國處在了汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的領先地位。

“這是重要的，因為加州是一個大州，同時也是先驅(qū)者，一個大的競爭者，”華盛頓大學研究自動車法律的教授Ryan Calo說，“這對其他州是一個好的信號”。

從技術(shù)上講，汽車自我駕駛并不違法，因為沒有法律說，汽車必須得有司機。谷歌的汽車已經(jīng)在加州的道路上行駛幾年了，包括走過1號高速路，一條可以俯瞰大洋的險路。一些谷歌的員工如今已經(jīng)坐著這種車上下班了。

不過，谷歌，連同其他發(fā)展這項技術(shù)的公司和研究機構(gòu)想讓這些車完全合法化。內(nèi)華達州和佛羅里達州已經(jīng)合法化了這些車。谷歌曾花大力氣游說加州和其他州的立法者支持這種車。相比同樣是合法化這些車的其他法律，加州的法律給了谷歌和駕駛這種車的人們更多的自由。比如，內(nèi)華達州的法律要求這種車每天上路只能幾個小時而且得有特殊的牌照，而加州的限制就很少。加州的法案顯示出后續(xù)立法者會增加管理條款。

除了制造車，此種車還使用了電腦、傳感器和攝像頭來操作，谷歌的服務比如谷歌地圖也會加載在車上。“我想谷歌的終極武器為整個的無人駕駛工業(yè)提供軟件服務。”Calo說。

在周二的聲明中谷歌說，“自我駕駛的車有潛力顯著提升駕駛的安全性”。該聲明慶祝立法獲得通過，“提供了一個很有想法的框架，保證了這項技術(shù)的安全和持續(xù)測試，滿足了加州市民的需要和利益，他們有一天或許會坐上這樣一輛能自我駕駛的車”。

來源：科學松鼠會

編輯?∑ Gemini

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總結(jié)

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