6月14日上午9時，中國工程院院士、北京交通大學原校長寧濱在赴世界交通大會途中遭遇交通事故，經搶救無效不幸逝世。就在3天前，他還出席了第17屆北京兩界聯席會議高峰論壇，以《智能綜合交通系統(tǒng)的若干關鍵技術及應用》為題作主旨報告，這可能是他生前最后一次學術報告。

“京津冀智能綜合交通系統(tǒng)不是新建一個交通體系，而是在了解京津冀社會經濟發(fā)展的需求基礎上，完善成為一個智能化的體系。從發(fā)展角度來講，這個交通系統(tǒng)僅僅考慮京津冀區(qū)域是遠遠不夠的，必須放在國家發(fā)展大局和輻射‘一帶一路’及全球的視角下。”寧濱指出。

寧濱表示，經過改革開放40年建設，我國交通運輸基礎設施網絡規(guī)模穩(wěn)居世界前列，已經稱為名副其實的交通大國。當前交通發(fā)展除了能源方面的變化，隨著新技術的發(fā)展，另外一個重要的方向就是交通智能化，“要把京津冀智能綜合交通系統(tǒng)建設稱為交通強國的示范工程?！?/span>

在他看來，建設智能綜合交通系統(tǒng)要突破大數據技術、智能感知技術、專用通訊技術、安全技術等多個關鍵技術?！澳壳霸诮煌I域不缺大數據，但是存在數據缺乏標準不能共享的數據孤島現象。只有做好交通大數據頂層設計，才能挖掘相關信息?！彼J為做好大數據的科學利用，會在擁堵治理、交通安全、事故預防等方面有大的提升。

寧濱指出，建設京津冀智能綜合交通系統(tǒng)，全系統(tǒng)、全過程的信息化、網絡化、智能化、無人化是發(fā)展的重要方向，需要充分利用云計算、大數據、智能感知、專用通訊等技術。

京津冀智能綜合交通系統(tǒng)不是在“白紙”上作畫，寧濱建議要強化干線鐵路建設，重點建設區(qū)域城際鐵路網，加強北京與周邊城市軌道交通銜接，合理建設高效密集的軌道交通網，打造“軌道上的京津冀雄?！迸c此同時，要構建現代化的津冀港口群，建設北京終端管制中心，鼓勵三地機場以市場為導向、資本為紐帶的合資合作，打造國際一流的航空樞紐。

“京津冀智能綜合交通系統(tǒng)不僅要有專用技術，還要通過大數據實現調度控制一體化，形成不同的功能模塊，最終打造成信息網、道路網、軌道網、能源網四網融合的智慧綜合交通系統(tǒng)?！睂帪I說。

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編輯?∑Gemini

來源：科學網

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總結

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