車燈是汽車的關鍵部位之一。汽車燈光的影響已經成為與道路安全駕駛密切相關的原因之一。AFS是近年來發展起來的一種新型智能照明系統，它使照明的有效覆蓋范圍更廣，增加了汽車的安全性。隨著道路和天氣條件的變化，AFS 前照燈系統能夠調節前照燈的光路。

自適應大燈主要可以分三代。l第一代主要是四方向的簡單調節;l第二代主要是在第一代的功能上添加了幾種不同的預設模式。比如城鎮模式、高速模式、惡劣天氣模式等等；l第三代主要能夠通過傳感器識別路況，智能調節轉換燈光。

第一代自適應大燈系統主要是大燈四方向的簡單調節，l大燈上下調節：在車輛上下坡或是加減速時容易發生車身俯仰角度的變化，所以需要大燈根據車輛的傾斜角度來進行上下調節，保持對路面的良好照明。

l大燈左右調節：左右功能可以根據方向盤的轉動角度，實時旋轉大燈，優化駕駛員視野。

第二代的自適應大燈系統稱之為全功能AFS，在第一代的功能上添加了幾種不同的預設模式，通過感應路況自動切換不同的模式。

l基礎照明模式基礎照明模式是指在其他模式不開啟的情況下默認開啟的模式，其光型與傳統近光模式相同[13]。自適應前照燈不做任何水平與垂直方向的調整，適合于在環境照明不好的普通道路上行駛的車輛，在所有情況下均能開啟。l城市道路照明模式：由于城市道路中交叉路口較多，車多人多，傳統近光光型比較狹長，而AFS 系統可依據環境路況改變光型，拓寬照明范圍，以便在交叉路口和道路邊緣均獲得較好的照明，有效避免了與交叉路口的行人、車輛發生交通事故。

實現原理：由光敏傳感器和車速傳感器或 GPS 定位來進行判斷。當光強達到閾值，并且車速不超過 60km/h 時，城市道路照明模式便自動開啟。

l高速照明模式：車輛在高速公路上行駛時，車速很快，車輛密度相對較低且側向干擾較少，所以要求前照燈照的更遠、更窄，且要求車速越高，光型越長，這樣才能提前發現前方障礙物，避免交通事故的發生。

實現原理：當車輛進入高速公路且車速＞70km/h 時，AFS 通過車速傳感器或 GPS 獲知此消息，然后通過調高近光燈的水平高度實現。

l惡劣天氣照明模式：主要針對陰雨天氣時，通過壓低、分散前照燈的照明角度，防止在車前形成聚光，減小光線通過地面積水反射對迎面車輛造成眩光的效應，同時提高駕駛員近前方和左右側的照明，保證行車安全；

實現原理：AFS 通過雨量傳感器獲得雨量大小，適當壓低、分散前照燈的光型角度，防止車前形成聚光，減少光線通過地面積水反射對迎面車輛造成眩光的效應，以保證行車安全。

l轉彎照明模式：汽車進入拐彎模式時，該模式開啟，隨汽車轉動方向增加相應方向的補光光束，避免因視覺盲區引起的交通事故。

第三代的自適應大燈

第三代的自適應大燈相比第二代系統主要提升了大燈的功能，比如寶馬的激光大燈梅賽德斯奔馳的MultibeamLED系統，奧迪的Matrix LED矩陣式大燈。這個就通過一個視頻，大家感受一下吧！！！

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的上下定高 中间自适应_ADAS|驾驶辅助系统之自适应灯光照明系统的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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