奧瑪物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)

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對(duì)于大中型汽配流通企業(yè)來說，倉(cāng)庫(kù)管理是最主要的管理難題之一。倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常出現(xiàn)有貨揀不出、揀貨出貨慢、經(jīng)常發(fā)錯(cuò)貨等現(xiàn)象。這些問題既讓倉(cāng)庫(kù)管理人員感到困惑，又讓客戶產(chǎn)生抱怨，更讓銷售業(yè)務(wù)受到了影響。表面上看，這些是倉(cāng)庫(kù)管理不到位的問題，而事實(shí)上是倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工作未做到位所致。在倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工作中，庫(kù)區(qū)規(guī)劃又是最基礎(chǔ)的工作。

大家都有到超市購(gòu)物的體驗(yàn)，購(gòu)物者并不需要熟悉超市里面的商品，就可以快捷準(zhǔn)確地完成購(gòu)物。進(jìn)入超市，只需要看標(biāo)識(shí)找到商品所屬區(qū)域，然后再看標(biāo)識(shí)找到商品所在貨架，就可以輕松地找到自己需要的商品。同類商品通常在鄰近貨架，關(guān)聯(lián)商品通常在相鄰區(qū)域。而且，不同經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的同一個(gè)品牌超市，其內(nèi)部布局幾乎相同，同樣并不需要購(gòu)物者熟悉商品就可以快捷準(zhǔn)確地完成購(gòu)物。之所以能夠做到這樣，正是因?yàn)槌袃?nèi)部規(guī)劃及商品規(guī)劃做得好，標(biāo)識(shí)醒目，指引清晰。

從理論上理解，如果倉(cāng)庫(kù)能夠像超市一樣做好庫(kù)區(qū)與商品規(guī)劃，哪怕倉(cāng)管員不熟悉商品，同樣可以進(jìn)入庫(kù)區(qū)快捷準(zhǔn)確地完成揀貨。而事實(shí)上，倉(cāng)庫(kù)為什么會(huì)頻繁出現(xiàn)這些差錯(cuò)呢？是否可以說明與庫(kù)區(qū)規(guī)劃不夠清晰、商品擺放規(guī)則不明確有關(guān)呢？或者換句話說，如果庫(kù)區(qū)規(guī)劃清晰、商品擺放規(guī)則明確，那么倉(cāng)管員揀貨就不應(yīng)該出現(xiàn)或較少出現(xiàn)差錯(cuò)。因此，管好倉(cāng)庫(kù)，做好事前的庫(kù)區(qū)規(guī)劃是重要的前提。結(jié)合整車配件經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)及實(shí)際工作體驗(yàn)，個(gè)人認(rèn)為庫(kù)區(qū)規(guī)劃應(yīng)該考慮定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結(jié)構(gòu)性、投入的經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)的功效性等五個(gè)原則：

01

定位的前瞻性

是指事前對(duì)庫(kù)區(qū)規(guī)模進(jìn)行估算，對(duì)存貨總量要有個(gè)預(yù)期的評(píng)估，要有前瞻性地評(píng)估每平米占地面積最大存貨量，力求實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)最大化，而不是實(shí)際能存放多少就算多少。有了這個(gè)指導(dǎo)思想，就會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)總量有個(gè)心理預(yù)期與參照標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，大多數(shù)汽配流通企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)單位占地面積存貨量水平，一般在2000元/平米左右，水平較高的在3000元/平米左右，達(dá)到4000元/平米水平的不多。例如，有一個(gè)汽配流通企業(yè)有占地面積10000平米倉(cāng)庫(kù)(卸貨、裝車區(qū)域除外)，貨架及堆碼高度為2米，不考慮搭建二層庫(kù)區(qū)，評(píng)估其最大存貨量大概是多少呢？若按2000～3000元/平米計(jì)算，該庫(kù)區(qū)存貨量約在2000～3000萬之間，若按4000元/平米計(jì)算則該庫(kù)區(qū)最大存貨量可達(dá)4000萬，存貨量就可以提高30%～100%。顯然，按4000萬存貨量來對(duì)庫(kù)區(qū)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)與規(guī)劃，該庫(kù)區(qū)的最終使用效率就會(huì)大幅提高。一般情況下，庫(kù)區(qū)面積有1/3被用作非倉(cāng)儲(chǔ)功能，也就是說只有2/3可以用作倉(cāng)儲(chǔ)功能，10000平米庫(kù)區(qū)實(shí)際單位占地面積存貨量應(yīng)達(dá)到近6000元/平米。若該倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空最低高度允許搭建三層貨架，那么該倉(cāng)庫(kù)最大存貨量就可達(dá)1.2億，假如按1.5倍庫(kù)銷比計(jì)算，該倉(cāng)庫(kù)可滿足該汽配流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)8000萬月銷售規(guī)模的需求。當(dāng)然，在實(shí)際操作中，做到庫(kù)區(qū)存儲(chǔ)最大化，既取決于定位標(biāo)準(zhǔn)的高低，同時(shí)也取決于自身庫(kù)存數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。

02

布局的功能性

此文是探討庫(kù)區(qū)內(nèi)部布局，因此主要是探討入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)三大作業(yè)板塊中的在庫(kù)板塊。在庫(kù)作業(yè)板塊的布局，實(shí)際上就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、規(guī)模、位置、設(shè)施、通道等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。庫(kù)區(qū)布局可以按照不同的方式或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。一種模式是，整體上劃分為貨架區(qū)、堆貨區(qū)、周轉(zhuǎn)區(qū)、廢品區(qū)四大功能區(qū)，每個(gè)功能區(qū)再劃分為若干個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于整體布局統(tǒng)一，而且規(guī)劃一步到位，功能區(qū)可以集中連片，揀貨作業(yè)效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。另一種模式是，整體上劃分為若干個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)再劃分功能區(qū)，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是便于分批次擴(kuò)展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業(yè)效率低、倉(cāng)庫(kù)利用率不高，但這種模式為大多數(shù)汽配流通企業(yè)所采用。第二種模式，庫(kù)區(qū)布局通?？梢苑譃槎€(gè)層面進(jìn)行：首先是將整個(gè)庫(kù)區(qū)劃分為若干個(gè)倉(cāng)庫(kù)，具體分多少個(gè)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)自身確定的劃分倉(cāng)庫(kù)規(guī)則及商品類別區(qū)分來確定。建議每個(gè)倉(cāng)庫(kù)不超過2萬個(gè)品種，并且按保管貨物量人均1200個(gè)品種的標(biāo)準(zhǔn)配置倉(cāng)管人員，這樣既可以保證每個(gè)倉(cāng)管人員的工作負(fù)荷合理，又可以保證倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量的要求；其次是劃分每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的基本功能區(qū)，倉(cāng)庫(kù)的基本功能有通道、辦公區(qū)、工具區(qū)、保管區(qū)，其中保管區(qū)可細(xì)分為驗(yàn)收區(qū)、整貨區(qū)、散貨區(qū)、備貨區(qū)、打包封裝區(qū)、復(fù)核區(qū)、廢品區(qū)、退貨區(qū)等。而實(shí)際上并不需要細(xì)分這些功能，廢品可獨(dú)立設(shè)立專庫(kù)，驗(yàn)收區(qū)、備貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、打包封裝等功能可合并為收/備貨區(qū)，因?yàn)樵搮^(qū)并不用于存儲(chǔ)，只作周轉(zhuǎn)使用。因此，一般情況下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)內(nèi)只需要?jiǎng)澐洲k公區(qū)、工具區(qū)、收/備貨區(qū)、貨架區(qū)、堆貨區(qū)、通道等最基本的功能區(qū)域，這些功能區(qū)域必須劃線標(biāo)識(shí)，其面積視各倉(cāng)實(shí)際確定。

03

商品的結(jié)構(gòu)性

一個(gè)稍具規(guī)模的汽配流通企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，而且品牌繁多、型號(hào)龐雜、產(chǎn)地不同、形狀各異，這些獨(dú)有的特點(diǎn)決定了汽配倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的復(fù)雜性。因此，在庫(kù)區(qū)規(guī)劃時(shí)并沒有統(tǒng)一或者通行的標(biāo)準(zhǔn)，也不存在哪種方式更為合理科學(xué)，具體應(yīng)根據(jù)企業(yè)自身需求以及庫(kù)區(qū)布局的模式等綜合因素來確定。大多數(shù)汽配流通企業(yè)往往采取多種標(biāo)準(zhǔn)而非單一標(biāo)準(zhǔn)，有的按供應(yīng)商或產(chǎn)地分類，有的按配件類別分類，有的按配件結(jié)構(gòu)分類，有的按車型分類，有的按配件進(jìn)出倉(cāng)頻次或數(shù)量分類，有的按配件形態(tài)或重量分類。例如，某汽配流通企業(yè)，主營(yíng)重中輕卡整車配件，經(jīng)營(yíng)品種近8萬個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)面積1.6萬平米，共劃分4個(gè)區(qū)23個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每區(qū)管理品種近2萬個(gè)，其分庫(kù)規(guī)則是除一線品牌按廠家設(shè)立專庫(kù)外，總體上遵循“商品體積大小或質(zhì)量輕重、商品進(jìn)出倉(cāng)周轉(zhuǎn)頻次及數(shù)量、占用面積及存儲(chǔ)方式、貨架區(qū)與堆貨區(qū)搭配”等原則，按照汽車配件的結(jié)構(gòu)體系以及類別進(jìn)行商品規(guī)劃。

04

投入的經(jīng)濟(jì)性

因?yàn)槠淞魍ㄐ袠I(yè)成本高、利潤(rùn)微的特點(diǎn)，投入的經(jīng)濟(jì)性往往是大多數(shù)汽配流通企業(yè)考慮的重要因素。庫(kù)區(qū)規(guī)劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時(shí)需要隨時(shí)采購(gòu)，而貨架則須考慮選擇貨架類型、材料以及庫(kù)區(qū)規(guī)整等因素。從大多數(shù)汽配流通企業(yè)實(shí)際情況看，貨架主要采用標(biāo)準(zhǔn)貨架、鋼管貨架、角鐵貨架等三種類型。標(biāo)準(zhǔn)貨架按承重可分為輕型、中型、重型貨架，其優(yōu)點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)、美觀、易拆裝、易擴(kuò)展，不足是投入較大，不保值。鋼管貨架，其優(yōu)點(diǎn)是易搭建、投入最經(jīng)濟(jì)、保值，不足是層板不平整。角鐵貨架，使用最為普遍，其優(yōu)點(diǎn)是規(guī)則、平整，不足是制作難度大、投入比鋼管貨架大、不保值。投入的經(jīng)濟(jì)性是相對(duì)的，關(guān)鍵要立足自身實(shí)際與今后發(fā)展，從成本與效益比較的角度考慮，在庫(kù)區(qū)規(guī)劃之前充分考慮清楚倉(cāng)庫(kù)的定位，并且合理地作好投入計(jì)劃及預(yù)算方案，盡可能花小錢把事辦好。否則，事后發(fā)現(xiàn)庫(kù)區(qū)規(guī)劃不合理，想要調(diào)整或改造的難度就相當(dāng)大。

05

作業(yè)的功效性

指庫(kù)區(qū)布局要考慮在庫(kù)作業(yè)的連續(xù)性，減少重復(fù)性作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，提高分揀配貨速度與準(zhǔn)確性。通常，在庫(kù)區(qū)規(guī)劃的實(shí)際操作中盡可能注意做到幾點(diǎn)：一是根據(jù)商品特性分區(qū)分類儲(chǔ)存，將特性相近的商品集中存放；二是將單位體積大、單位質(zhì)量大的商品存放在堆貨區(qū)或貨架底層，并且靠近出庫(kù)區(qū)和通道；三是將周轉(zhuǎn)率高的商品存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便捷的位置；四是將專庫(kù)或按車型分類的商品集中存放，便于進(jìn)行分揀配貨作業(yè)；五是將整件包裝商品存放在堆貨區(qū)，散件商品存放在貨架區(qū)。同時(shí)，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業(yè)流程設(shè)計(jì)到位的情況下，隨著倉(cāng)管人員對(duì)庫(kù)區(qū)規(guī)劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準(zhǔn)確性就會(huì)得到不斷提升。

庫(kù)區(qū)規(guī)劃是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)管理是商品銷售的保障，商品銷售是服務(wù)水平的體現(xiàn)。當(dāng)前，與其他行業(yè)一樣，汽配流通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，服務(wù)已成為汽配流通企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。服務(wù)水平的差異，已不僅僅體現(xiàn)為商品銷售服務(wù)，恰恰是體現(xiàn)于內(nèi)部的基礎(chǔ)工作上。因此，做好庫(kù)區(qū)規(guī)劃，進(jìn)而做好倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能夠?yàn)樯唐蜂N售提供有效支持，才能夠促進(jìn)企業(yè)整體服務(wù)水平的改善與提升。

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總結(jié)

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