馬斯克的最終目標(biāo)，是推出2.5萬美金的劃時代產(chǎn)品。

2018年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在面對媒體采訪時表示，特斯拉一定會推出2.5萬美元的產(chǎn)品，如果從今天開始發(fā)力，那么三年以后這一項目一定會在全世界落地，按照時間來推算，馬斯克曾經(jīng)的那個目標(biāo)，已經(jīng)離我們越來越近了。

按照特斯拉的動作，2018年Model切入市場之初賣的一個3.5萬美金價格，由于海內(nèi)外生產(chǎn)成本的不同必然有價格差，目前國內(nèi)Model3起售價穩(wěn)定在27萬左右，折合美元不足3.9萬。

國內(nèi)的動作要慢于海外市場，這是絕大多數(shù)品牌的運(yùn)營狀態(tài)，但已經(jīng)將中國定義為第二市場的馬斯克，已經(jīng)感受到了中國市場強(qiáng)勢的購買力以及巨大的發(fā)展空間，未來在發(fā)展重心上，不排除中國市場的力度會反超海外的情況發(fā)生。

在較高的生產(chǎn)成本下，特斯拉不斷降低價格高度，過去一年Model3價格下調(diào)達(dá)到35%，國產(chǎn)之后的特斯拉銷量暴漲，從生產(chǎn)角度分析，增量發(fā)展的Model3還有更大的降幅空間。

馬斯克很會平衡品牌發(fā)展與利益，能夠在兩者之間找尋到更好的平衡點，為了下一代產(chǎn)品的登場以及特斯拉全球銷量的擴(kuò)張，降價只是時間問題而已，畢竟中國市場3.9萬美金的Model3與全球市場的價格還有一定的差距，更與馬斯克的終極目標(biāo)2.5萬美金差距不小。

2.5萬美金，按照當(dāng)下的匯率來算不足18萬，而這必然是特斯拉的終極目標(biāo)，即便是國內(nèi)銷售成本更高于國外，那么以后消費者還能用更低的預(yù)算選擇到一臺特斯拉，與傳統(tǒng)車型不同的是，特斯拉車型性能隨著時間的推移而有明顯的改變，科技感、性能、自動化以及配套服務(wù)都會更好。

如果你是一個特斯拉粉，我建議你等一等，不僅僅在等價格的降低，更在等更好產(chǎn)品的推入。

馬斯克不是一個滿嘴放炮的人，他放出的衛(wèi)星基本上都在時間內(nèi)落了地，從要做全世界最先進(jìn)的電動車到火箭上天，從在中國建設(shè)工廠到賣更便宜的特斯拉，特斯拉的行動速度事實上超過了所有人的預(yù)期，這是其最恐怖的一年。

要知道的是，當(dāng)年上海5年前規(guī)劃的上汽奧迪項目，五年之后還沒有落地，而2018年規(guī)劃的特斯拉工廠項目，今天早已售出10萬臺特斯拉，速度與效率在馬斯克眼中比一切都重要。所以不要輕易小看這樣一家企業(yè)，如果未來新品登陸之后，特斯拉真的在全球賣到了18萬，在國內(nèi)賣到了20萬，那么對于全球的電動車來說都是一種無情的擊打。

因為在美國，特斯拉銷量已經(jīng)成為行業(yè)TOP1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)跑競爭對手，而在國內(nèi)市場，特斯拉同樣是所有新勢力無法企及的強(qiáng)大對手，它有著極強(qiáng)的技術(shù)儲備實力以及極快的動作，在強(qiáng)大的資金推動下進(jìn)入良性發(fā)展循環(huán)。

當(dāng)然，特斯拉也有著需要克服的問題，可靠性、品質(zhì)以及生產(chǎn)工藝還有較多瑕疵，但每一代、每一階段下線的特斯拉都會做的更好，自我學(xué)習(xí)、升級能力極強(qiáng)的特斯拉，很顯然給不少新勢力敲響了喪鐘。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的18万，是特斯拉的底线，是马斯克的目标！的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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