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4 月 10 日消息，智己汽車官微今日下午發文公布“一件非常令人憤慨的事情”：在三次就“標錯小米 SU7 配置參數”一事道歉之后，在智己汽車的官方直播間、官方賬號評論區、經銷商門店的直播間集中出現大量使用侮辱、誹謗、人身攻擊言語的各種騷擾行為。

智己汽車方面稱，各個網絡平臺上同樣出現了大量極其相似的，冠以聳人聽聞標題的內容，試圖歪曲和抹黑智己 L6 發布會公布的產品技術創新，甚至對智己車主以及發布會的兩位發言人進行人身攻擊。官方此次將上述“明目張膽的網絡暴力”公開曝光，并稱對此感到強烈憤慨，如有必要將持續公布這些網絡暴力行為。

獲悉，在 4 月 8 日晚間的智己 L6 發布會現場，智己汽車聯席 CEO 劉濤被指“歌頌苦難”：

…… 我有幾句心里話想跟大家說，我們的同學，甚至會連小孩子出生都會錯過，有小伙伴短期連陽 4 次仍堅守在工作一線，還有同學一狠心，把年幼的孩子送去寄宿制學校，一周才能見一面……

智己汽車官微此次公布的“抹黑”及“攻擊”內容，大多數都圍繞這一爭議點展開。也有少數網友直接對車主進行人身攻擊。

附截至今日 17 時 10 分，智己汽車近期相關爭議事件大致時間線如下（后續仍有可能更新）：

• 智己汽車在新車 L6 發布會上宣稱，小米 SU7 Max 采用了前 IGBT 后碳化硅模塊的電驅，智己 L6 則采用了前后雙碳化硅電驅。

• 智己汽車聯席 CEO 劉濤在發布會上表示：“…… 我有幾句心里話想跟大家說，我們的同學，甚至會連小孩子出生都會錯過，有小伙伴短期連陽 4 次仍堅守在工作一線，還有同學一狠心地，把年幼的孩子送去寄宿制學校，一周才能見一面……”

• 小米汽車產品經理潘曉雯表示，小米 SU7 全系全域碳化硅，不僅前后電驅都是碳化硅，就連車載充電機（OBC）和熱管理系統的壓縮機都用了碳化硅。我們敦促智己公司立即公開澄清并向被其誤導的公眾正式道歉。

• 小米公司發言人發長文回應：“智己公司在今晚發布會上對小米 SU7 Max 關鍵參數進行錯誤標注，造成極其嚴重的負面影響。”

• 智己聯席 CEO 劉濤表示：“由于產品信息的調研結果有誤，發布會上有一處信息錯誤。小米 SU7 跟智己 L6 一樣，都是前后電機都使用 SIC 碳化硅模塊，小米 SU7 確實是我們非常尊敬的競爭隊友！在此，我誠摯地向小米汽車和大家致歉。”

• 小米公司發言人回應劉濤致歉：我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！

• 小米公司發言人再發文：如果得不到智己公司正式公開道歉，我們會采取法律武器維護自身權益。我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉。

• 智己汽車官方致歉：由于團隊內容審核疏漏，造成一處關鍵參數的錯誤標注，對此深表歉意。

• 智己汽車進一步說明情況：主觀不存在蓄意抹黑的意圖，調研結果現實的“IGBT 功率模塊”與小米汽車官方主張的實際情況存在不一致。

• 智己汽車“怒懟”網絡暴力行為：公開曝光這些明目張膽的網絡暴力，并將部分截圖公布給各位網友，我們相信廣大網友的分辨力和正義感。

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投訴水文 我要糾錯

總結

以上是生活随笔為你收集整理的智己汽车官微“怒怼”网暴：强烈愤慨，如有必要将持续公布此类行为的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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