波羅的海交易所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場，于1744年誕生在英國倫敦一家小咖啡館里。1985年，波交所對外正式公布了BFI指數（Baltic Freight Index），是BDI指數的前身，公布當天的指數是1000點，其涵蓋了當時大宗商品的主要航線，比如糧食，煤炭，鐵礦石，黃銅以及其他主要原材料。在1999年，BFI指數正式更名為BDI指數。自公布以來，BDI指數己成為干散貨運輸成本的預測指數，是全球貿易和生產活動的晴雨表，也是資本市場的決策者在做投資判斷時一項重要的參考指標。
指數采用指數浮動發進行計算，每個工作日波交所通過編委會小組收集市場上的估算價格，計算出主要航線的運價水平或日均金水平，并計算出各條航線的換算指數，再利用加權綜合得出當日BDI指數結果。目前BDI由波羅的海好望角型船指數（BCI）、波羅的海巴拿馬型船指數（BPI）和波羅的海超靈便型船指數（BSI），詳見下表：

航運承擔著全球貨物運量近90%的份額。航運運輸由干散貨運輸市場、油輪運輸市場和集裝箱運輸市場三個細分市場組成，其中以原材料等初級商品為主的干散貨運輸市場對整個航運市場的影響非常大，占航運市場40%的份額。航運是國際貿易的派生需求，干散貨運輸是大宗商品國際貿易的衍生品。國際干散貨市場受世界經濟影響，同時也影響世界經濟發展。隨著各國之間更緊密的經濟貿易關系發展，對國際干散貨運輸市場的判斷可以認為是對世界經濟發展趨勢的預期，而BDI作為干散貨運輸市場航線上運輸價格的體現，反映市場供求關系的變化，是對國際貿易影響最為直接的因素之一，因而被人們視為全球經濟狀況“晴雨表”。歷史來看，BDI在2008年金融危機前的5月21日達到歷史最高值（11771點），隨之金融危機爆發、BDI指數出現斷崖式下跌。
BDI指數不僅對國際航運業起到指導作用，對國際金融和貿易等領域也產生了重要的影響，同時也奠定和維持了倫敦國際航運中心和金融中心的地位，使得倫敦取得了在國際航運市場上定價權。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的冯扬文：波罗的海干散货指数（BDI）介绍的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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