有很多互聯(lián)網(wǎng)測(cè)試工程師甚至零基礎(chǔ)新手想學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)崗新能源汽車車載軟件測(cè)試，如何系統(tǒng)性學(xué)習(xí)掌握新能源汽車測(cè)試流程、測(cè)試方法、學(xué)習(xí)技巧和學(xué)習(xí)方法呢？收藏并關(guān)注這個(gè)回答，讓你快速掌握知識(shí)、進(jìn)入行業(yè)、獨(dú)立做測(cè)試項(xiàng)目。

這有一套詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方案及系統(tǒng)性學(xué)習(xí)方法供你參考學(xué)習(xí)，本人主頁有聯(lián)系方式，可以獲取。

一、車載軟件測(cè)試基礎(chǔ)要求

①了解新能源汽車結(jié)構(gòu)及原理，純電動(dòng)汽車基本構(gòu)成、電源系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)。除了電池、電驅(qū)、電控外，高壓電氣系統(tǒng)也是新能源汽車的核心，與傳統(tǒng)汽車相比最大的不同之處。新能源汽車相關(guān)崗位，需要系統(tǒng)性了解解高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)、高壓連接系統(tǒng)、電力電子裝置等內(nèi)容。

②了解汽車電子軟件開發(fā)和整車開發(fā)流程。汽車“V”字型開發(fā)流程及相關(guān)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要精通了解。基于模型的V型開發(fā)流程，基于模型的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)都需要相應(yīng)的測(cè)試工程師熟練掌握的。

③整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。傳統(tǒng)的汽車線束連接比較復(fù)雜。動(dòng)力域控制器、儀表盤、車身域控制器之間用大量線束連接。傳統(tǒng)線束連接比較紊亂加大了裝配錯(cuò)誤率；眾多控制器需要大量的信號(hào)數(shù)據(jù)線，整車線束長(zhǎng)度能達(dá)到2500米，這個(gè)時(shí)候會(huì)導(dǎo)致整車的電子控制系統(tǒng)線路復(fù)雜，維修起來也非常困難；另外加大了成本以及影響了整車的經(jīng)濟(jì)學(xué)與動(dòng)力性。1983年，德國Bosch開始研究車上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制單元之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行通信協(xié)議。整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)知識(shí)包括CAN總線簡(jiǎn)介、CAN通訊機(jī)制、CAN數(shù)據(jù)格式、CAN、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、整車CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹?/p>

二、測(cè)試?yán)碚撝R(shí)及測(cè)試方法

測(cè)試?yán)碚撝R(shí)是車載測(cè)試中最核心、最重要的部分。硬件測(cè)試目的是對(duì)新能源汽車控制器進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障 測(cè)試及極限工況測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。車載HiL測(cè)試核心理論知識(shí)包括：HIL測(cè)試硬件平臺(tái)、HIL測(cè)試軟件平臺(tái)、HIL測(cè)試流程及方法 、HIL仿真模型等等。

HIL測(cè)試硬件平臺(tái)：HIL測(cè)試系統(tǒng)組成、PXI機(jī)箱、PXI控制器、I/O及通訊板卡、故障注入板卡、信號(hào)調(diào)理模塊、BOB分線箱、線束及連接器、低壓可編程電源、電源管理單元等。

HIL測(cè)試軟件平臺(tái)：自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)、基于NI的HIL測(cè)試軟件、HIL測(cè)試軟件架構(gòu)、VeriStand試驗(yàn)管理軟件、 TestStand自動(dòng)化測(cè)試軟件等。

HIL測(cè)試流程及方法： 測(cè)試準(zhǔn)備（制定測(cè)試計(jì)劃、收集分析被測(cè)件輸入信息、收集分析HIL測(cè)試設(shè)備信息）；搭建測(cè)試環(huán)境（接口匹配、線束設(shè)計(jì)與制作、搭建仿真模型、搭建測(cè)試工程）；設(shè)計(jì)測(cè)試用例；測(cè)試執(zhí)行（冒煙測(cè)試、開環(huán)測(cè)試、閉環(huán)測(cè)試、缺陷管理、回歸測(cè)試、測(cè)試報(bào)告等）；

HIL仿真模型： 駕駛員模型、整車動(dòng)力學(xué)模型、電池模型、電機(jī)模型、整車控制器模型、I/O接口模型、 HIL模型系統(tǒng)配置等，并且了解MATLAB/Simulink，能運(yùn)用其搭建簡(jiǎn)單模型，修改模型。

如果掌握上訴測(cè)試能力及測(cè)試方法，車載HiL測(cè)試工作你足夠能勝任。祝各位轉(zhuǎn)崗小伙伴們都能輕松進(jìn)入車載測(cè)試崗位，找到心儀的車載測(cè)試工作。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的新手如何入门学习车载HiL测试的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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