你每天會花多少時間在路上？

隨著城市空間密度的進一步提升，居民的出行時耗問題愈發凸顯。住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院發布的《2021年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2020年，全國42個主要城市總體60分鐘以上極端通勤比重為12%，主要城市總體單程平均通勤時耗36分鐘。

中國主要城市單程平均通勤時耗年度變化

單位：分鐘

圖源：《報告》

在為應對新冠肺炎進行的封城、居家等舉措中，城市居民形成了強烈的社區意識，生活圈空前地“縮小”了。在此背景下，“15分鐘出行城市”的概念吸引了大量關注。

01

遠程辦公改變城市空間格局

分散工作場所對于完全實現15分鐘模式至關重要。新冠肺炎疫情影響之下，眾多企業采取了遠程辦公的形式，這極大地改變了員工的行動路徑，也為城市空間規劃帶來了機會。

居家辦公模式

圖源：網絡

分散的社區生活催生了“一站式就近服務”。疫情期間，以居民區為單位劃分出了無數個小型生活圈，某種意義上，人們不再需要頻繁前往大商圈，更短距離的、滿足基本生活需要的“小圈”成為趨勢。

02

15分鐘，界定理想生活圈

如果不考慮參照的交通工具，“15分鐘城市”可以理解為一種在15分鐘的出行時間內能夠滿足大多數日常需求的理想地理環境。

“N分鐘”城市范圍示意圖

圖源：DPZ CoDesign

這一理念來自城市學家、巴黎第一大學的教授卡洛斯·莫雷諾（Carlos Moreno），而莫雷諾又受到了簡·雅各布斯（Jane Jacobs）提出的活力城市（Living City）的啟發，其主張分散城市組織、以便居民獲得更多享受自己生活的時間。

除了巴黎，世界上已經有多個城市正在嘗試實現“15分鐘城市”，這一概念受到了規劃圈和政界的肯定，正成為未來城市的一種可能形態。

03

便民未來還是“圈地自居”？

然而，“15分鐘城市”概念在大熱的同時也面臨質疑。

英國備受矚目的“花園城鎮運動”正在形成汽車依賴性，在其規劃框架下，公共交通作用難以發揮，而這正是政府希望避免的。

?英國蒂克斯伯里花園城鎮

(Tewkesbury Garden Town)

圖源：網絡

所謂的理想生活圈，可能進一步加劇當代社會的社交隔閡，也可能因過度強調社區意識而損害公共交通服務，縮小、集聚的微型社區在社會意義上可能并不足夠“完整”。當“圈”成為某一概念的核心要素，這一概念應該進行更多規劃維度的考慮，在確保內部運轉的同時維持與邊界外部的連通。

04

智慧交通：宜居城市解決方案

幸運的是，《報告》反映：與2019年相比，2020年全國42個主要城市的極端通勤減少、通勤距離縮短。除了城市居民自發改善通勤狀態的原因，智慧交通也在宜居城市建設中發揮了積極作用。

2020年中主要城市居民通勤狀態概述

圖源：《報告》

在城市快速發展的過程中，機動車保有量持續增長，傳統的交通管理方式已經不能滿足城市出行要求。借助人工智能、物聯網、云計算、大數據等新技術，智慧交通能夠實現人、車輛和環境的協同，進而降低擁堵等異常交通事件發生率、提高道路通行效率。在此意義層面上，城市因出行順暢而變得更宜居了。

無論是“15分鐘城市”還是“一站式就近服務”，本質上都是對便利生活理念的推崇。在地理空間上，城市的邊界似乎隨著城鎮化率的提高而越來越向外拓展。但在時間感受上，借助智慧交通和空間規劃的力量，我們所生活的城市可能也正在變“小”。以人為本、便利宜居，始終是城市發展的重要參照系。

封面圖源：freepik的onlyyouqj

總結

以上是生活随笔為你收集整理的后疫情时代，打造15分钟交通圈的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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