國民網北京5月24日電 21日，首都機場二號航站樓內三名旅客因航班延誤，情感沖動，毆打航空公司工作職員事件被扣押。

　　5月21日19時許，旅客曲某、馮某、褚某乘坐南航CZ3153從深圳飛往北京，因流量控制致航班晚點1小時30分鐘，未能遇上中轉JD5245航班前往海拉爾。該三人在下飛機后，在首都機場二號航站樓22號登機口處，不滿航班公司的部署，先后對工作人員進行推搡并毆打，四周人員即時報警。

　　在派出所，三名旅客對自己毆打別人的行為承認不諱。經病院診斷，盧某頭面部、頸部、胸部多處軟組織挫傷。依據《中華人民共和國治安管理處罰法》第四十三條第一款之規定，因毆打他人，馮某被警方處以行政拘留七天并處二百元罰款，曲某、褚某分辨處以行政拘留三天的處罰。

　　警方提醒

　　目前，北京已進入雷雨節令，因天氣原因導致的航班大面積延誤情況將增多。從前，曾發生少局部旅客由于情緒過于激昂，發生謾罵、毆打機場工作人員，損壞機場設施設備，強占航空公司貴賓休息室、圍堵登機口、罷乘、占機的事件，使自己從有理變為無理，有的旅客因自己的守法行為受到了相應處分，如被罰款或扣留。信任大多數旅客都可能懂得航班延誤的不可防止性，以更理智的方法來看待航班延誤。

　　機場警方提示寬大旅客：首都機場是中國的門戶，是大型國際樞紐機場，旅客乘坐飛機，必需嚴厲遵遵法律法規，自覺維護首都機場公共秩序，否則將會被依法處理。

　　相干鏈接：多種起因導致航班耽擱

　　產生航班延誤，是旅客、航空公司都不愿看到的景象。不樂意的事件卻常常發生，造成航班不正常的原因大抵可分五大類二十余種，包含天氣原因、空中交通管制、機場保障、旅客本身及航空公司等原因等。

　　1.天氣原因

　　詳細而言，因氣象原因造成航班延誤是人力無可抗拒的因素，如大霧、雷雨、風暴、跑道積雪、結冰、低云、低能見度等危及飛行保險的惡劣氣候。大霧導致的航班延誤事實足以闡明，天氣這種天然不可抗拒的因素，是影響航班畸形的重要原因。由于民航運輸是由飛機在長間隔的高空中實行，因為飛機經由的航路或機場上空呈現的雷暴、雷雨云、臺風、龍卷風、強烈平穩以及低云、低能見度乃至機場跑道積雪結冰等惡劣氣象，都有可能對飛機構造、通信導航裝備以及飛機平安起降形成直接要挾。據威望部分統計，由于天氣原因導致民航航班延誤個別占延誤航班的70%左右，而目前世界上有70%的飛翔事變是因為飛機違背天色尺度容許范疇劃定起降造成的。

　　2.空中管制原因

　　如空中流量把持、主要飛行、迷信試驗、上級發出的禁航令等等。

　　因空中管制作成的飛機延誤也非常常見。近年來空中交通流量增速較大，飛行治理難以適應。據材料顯示，近十年來，北京、上海、廣州三大機場飛行流量每年遞增10%以上，航路一度絕對擁擠，由此造成的航班延誤曾占全體延誤的20%。因流量節制造成的不正常航班占10%。

　　3.旅客原因

　　近兩年，因個別旅客的不當行為影響航班延誤的事件逐步增多。如旅客晚到，在航班辦理登機手續截止時間之后才趕到；通知上飛機時旅客不辭而別，重大影響航班運作，尤其是直達旅客在飛機經停機場走了；一些常坐飛機的旅客，在告訴登機后，往往拖到飛機騰飛時間到了才登機；旅客辦完伺機手續后到候機樓內購物、看書、打電話、用餐，不留神聽登機播送；國際中轉航班在辦理出入境手續時由于旅客證件等問題，延誤時光；旅客因其他服務問題謝絕登機等過激行動；其余如旅客上了飛機忽然要下飛機；旅客攜帶上飛機的行李過多；旅客突發疾病；戲稱“帶有炸彈”或“我帶汽油了”等惡作劇，都會導致航班延誤。對由旅客忽視而造成的航班延誤，航空公司也很難堪，只能寄盼望于旅客們本人自發遵照時間。

　　4.民航原因

　　在眾多延誤原因中，最易導致旅客不滿的是航空公司因運力調配、飛機故障、機務保護、機場封閉、地面通訊導航、商務、機組等原因造成的航班延誤。其中因飛機周轉原因造成的飛機晚到(主要是飛機在前一站受天氣、流量掌握跟其他原因的影響，以致飛機不能按時達到下一站)造成下一站航班的不正常率到達50%，因機械原因占6%左右。只管飛機乃集高新技巧于一身的產物，但機械故障在劫難逃。客觀地講，機型越進步或越新，機械故障相對就少，反之亦然。加之很多航空公司飛機在異地委托對方代為作普通的過站服務，在這種情形下，有時會因維護工具或器材無奈保障，平添了機械故障消除的難度。因而，機械故障也是影響航班正常的因素一。(林彬 劉莉)

總結

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