數(shù)據(jù)智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)媒體

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12月6日，連續(xù)異動的A股EDR板塊更加走出一波急速拉升的態(tài)勢，事實(shí)上，從11月起，A股EDR相關(guān)公司已經(jīng)開始普漲，且漲幅大多超過40%。為何會有這樣的走勢，EDR又是什么？整個產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁锤窬?#xff1f;

EDR全覆蓋倒計(jì)時

時間追溯到今年4月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于實(shí)施GB7258-2017第2號修改單相關(guān)事項(xiàng)的通知》，對《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》進(jìn)行了補(bǔ)充，通知明確：從2022年1月1日起，國內(nèi)所有新生產(chǎn)的乘用車都強(qiáng)制要求配備EDR或配備符合規(guī)定的DVR(車載視頻行駛記錄系統(tǒng))。

什么是EDR？

EDR（Event Data Recorder）主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽谑录l(fā)生時的反應(yīng)動作等重要信息。

簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于汽車事故分析。未來，行車記錄儀或?qū)氐淄顺鑫枧_。

還原EDR工作原理

EDR 硬件部分主要包括主控芯片(MCU)、電源模塊、存儲模塊和傳感模塊：傳感器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集（數(shù)據(jù)包括車輛速度、駕駛員安全帶狀態(tài)、轉(zhuǎn)向信號開關(guān)狀態(tài)、制動踏板位置等），主控芯片將采集的狀態(tài)信息解析壓縮后寫入存儲單元中，通過汽車 CAN 數(shù)據(jù)總線接收和發(fā)送實(shí)時數(shù)據(jù)。當(dāng)事故發(fā)生后，可以通過提取 ECU 部件，借助于 EDR 數(shù)據(jù)讀取工具（CDR）讀取 FLASH 中的相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行事故重建。

上下游玩家熱身入場，數(shù)百億市場亟待撬動

隨著新能汽車銷量的不斷攀升，近年國內(nèi)外頻繁報道車輛不受控制、自燃等非人為事故。各國認(rèn)定車輛事故認(rèn)定工作難度較大，對采集更豐富車輛數(shù)據(jù)的需求日益迫切，加速推進(jìn) EDR 成為新能源汽車的標(biāo)配。

中國乘用車市場過去 5 年基本穩(wěn)定在2000萬臺左右。以網(wǎng)上可查到的布爾科技單獨(dú)的汽車EDR行駛記錄設(shè)備單價1000元的價格來計(jì)算，整個國內(nèi)市場規(guī)模約為200億元左右。其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤孑^大，而比如汽車安全氣囊公司、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)公司（軟件開發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）等亦為受益行業(yè)。

EDR產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)一覽

和國際公司早已布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)公司對車載EDR市場布局目前看來還比較少，僅有少數(shù)公司有相對成熟的EDR相關(guān)產(chǎn)品，A股相關(guān)板塊上市公司僅十余家。

在EDR產(chǎn)業(yè)中重點(diǎn)核心模塊上，到底有哪些企業(yè)已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)呢？

1.傳感器模塊

傳感器模塊主要用于檢測車輛碰撞的閾值，當(dāng)碰撞觸發(fā)閾值時 CAN 通信模塊開始接收目標(biāo)數(shù)據(jù)，主要是 MEMS 傳感器，主要廠商包括博世、 ST、 TI 、MEMSIC、 ADI 等。

2.主控芯片(MCU)

負(fù)責(zé)相關(guān)數(shù)據(jù)處理，車規(guī)級 MCU。相關(guān)供應(yīng)商主要是 NXP、英飛凌、瑞薩、ST 和 TI 等。

3.存儲模塊

數(shù)據(jù)存儲模塊主要采用 FLASH，并將其作為記錄儀存儲器。內(nèi)建擦除與寫入算法，為防止意外擦除或?qū)懭氩僮?#xff0c;它可建立有保護(hù)機(jī)制，數(shù)據(jù)一經(jīng)寫入即被鎖死，不可擦除和更改，主要供應(yīng)商為三星、鎂光、北京君正（北京矽成ISSI）、江波龍等。

4.電源模塊

在 EDR 系統(tǒng)中，電源性能好壞直接關(guān)系記錄儀能否正常工作，如車內(nèi)供電回路由于碰撞事件導(dǎo)致無法正常供電，EDR 系統(tǒng)自身應(yīng)具有供電能力，因此 EDR 需要配備備用電源，防止主電源被損毀，EDR 無法工作。

5.CDR(CrashData Retrieval)

EDR信息提取數(shù)據(jù)的工具，數(shù)據(jù)讀取方案為使用市售工具，使用者需要購買 CDR，目前第三方 CDR 工具主要供應(yīng)商是博世，有些車廠有自己的讀出工具，大概價格在 6000-7000 美元左右，另外每年還需要交軟件維護(hù)費(fèi)（1000 美元左右）。

國內(nèi)A股市場EDR相關(guān)企業(yè)一覽表

縱觀國內(nèi)企業(yè)，雖然整體上和國際公司有一定的距離，但是依然有一些公司在技術(shù)和市場上走在了前面。

EDR作為未來新車標(biāo)配，很顯然將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規(guī)級存儲、備用電源等屬于新增市場，這個百億級別的市場將隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而被真正撬動起來，誰能成為其中翹楚，我們拭目以待。

文：王騰?/?數(shù)據(jù)猿

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的EDR“数据黑匣子”撬动数百亿市场，众多产业链大咖玩家已热身入场的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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