快科技5月28日訊，昨日，AITO汽車官微正式宣布，問(wèn)界第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車下線，作為新品牌，其僅僅用時(shí)15個(gè)月就達(dá)成這一里程碑。

親眼見證著AITO問(wèn)界一路走來(lái)的華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也與媒體分享了最新觀點(diǎn)。

在談到價(jià)格戰(zhàn)話題時(shí)，余承東的看法是，長(zhǎng)期來(lái)看靠打價(jià)格戰(zhàn)的車企是很難生存下去的，從來(lái)沒看到靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)走得遠(yuǎn)的車企，只有沒有水平的人才打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樽陨砀?jìng)爭(zhēng)力不行，是不得已而為之。真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是得提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，他還表示，燃油車走向智能電動(dòng)車的潮流在全世界都是不可逆的，而國(guó)內(nèi)接受新鮮事物的程度更高，所以“卷”得更厲害。

余承東最后指出，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，決定勝負(fù)的關(guān)鍵主要看下半場(chǎng)。他相信賽力斯在這種競(jìng)爭(zhēng)中一定能成為少數(shù)活下來(lái)的廠商之一。

值得注意的是，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在此次下線儀式上坦言當(dāng)前的新能源汽車行業(yè)正處于 “百團(tuán)大戰(zhàn)”’的內(nèi)卷和混亂中，他認(rèn)為賽力斯將進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和創(chuàng)新商業(yè)模式，從戰(zhàn)略高度做到極致的成本控制，提高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。同時(shí)將持續(xù)做好現(xiàn)有車型迭代演進(jìn)，提升產(chǎn)品體驗(yàn)，為用戶提供超越預(yù)期的智慧電動(dòng)汽車出行體驗(yàn)。

張興海同樣錨定了賽力斯更具體的遠(yuǎn)景目標(biāo)，做中國(guó)式新能源汽車頭部企業(yè)、AITO問(wèn)界10年再造一個(gè)500萬(wàn)市場(chǎng)保有量。

數(shù)據(jù)顯示，截止2022年年底，問(wèn)界系列車型上市首年銷量約8萬(wàn)輛，超越“蔚小理”首年交付量總和。今年2月，賽力斯和華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的余承东：没水平的人才打价格战 靠低价的车企很难走远的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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