美國莫哈維沙漠坐落著一個非常特殊的設施，美國官方將其稱為戴維斯蒙森空軍基地，但其更廣為人知的名字則是飛機墳場。

【莫哈維沙漠里的飛機墳場】

這里的沙漠里擺滿了已經退役和等待拆解的飛機，從直升機、超音速戰斗機、軍用運輸機到民用客機一應俱全，對于世界上絕大多數飛機來說，莫哈維沙漠就是一生的終點。

中國飛機卻要美國拆

A380曾是世界上最大的商用噴氣客機，但包括空客公司在內的整個民航業都沒有想到，四發寬體客機的時代居然這么快就過去了，嶄新的雙發寬體客機成為了洲際運輸的主流。

【飛行表演中的A380】

我國的南方航空公司也曾購入過5架A380投入使用，在當時這些A380是國內機場的大明星，但僅僅服役10年后，南方航空的A380就全部宣告退役。

要知道一般客機的使用壽命至少也在25年以上，僅僅飛行了10年的A380完全可以稱得上是八成新。南航將A380機隊全部放棄被認為是一種極大的浪費。

但實際上更新的雙發寬體客機到來意味著A380已經在民航業中完全喪失了優勢，再加上A380本身的運營費用就相當驚人，等于多飛一年就多虧一年，南航為了盡快擺脫虧損，所以才含淚將其退役。

【南航A380】

而這也是世界各大航空公司的常態，連A380的VIP用戶，最鐘愛超大型客機的阿聯酋航空公司都削減了訂單，可見A380的時代的確已經過去了。

但讓不少人更加沒有想到的是，南航A380退役以后竟然沒有留在中國，而是不遠萬里飛去美國莫哈維沙漠接受拆解，這讓很多人都感到無法理解，怎么中國航空公司買的飛機還要飛去美國拆？

實際上飛機拆解的技術門檻并不比飛機制造低，美國作為世界第一航空強國，在這方面的技術底蘊是全世界最為深厚的。

【飛機墳場一隅】

莫哈維沙漠里的飛機墳場也是空客公司指定的飛機退役處理機構，按照南航購機時和空客公司簽署的合同，這些飛機一旦退役都是要飛去美國接受處理的。

其實對于這一點南航也曾據理力爭，畢竟自己花真金白銀買的飛機，最后搞成了長期租用，這多少會有些難以接受。

但空客在這一問題上卻表現得非常堅持，其他條款都可以妥協，唯獨拆解事宜完全沒有讓步。這倒不是空客針對中國航空公司，阿航和其他A380用戶的合同里也有這樣的條款。

【阿航A380】

空客的打算

空客如此堅持飛機的退役處理是有自己的考量的，首先是出于技術保密的原因，A380即便以今天的眼光來看都算得上是空客最先進的民用客機產品，很多關鍵技術都是要防止外泄的。

【被拆解的A380】

所以空客堅持飛機只能在自己制指定的拆解廠完成退役處理，這也是無可厚非的一件事。另一個則是成本上的考慮，拆解飛機不是將其銷毀，而是拆下其中可以二次利用的零件，僅把完全無用的部分銷毀。

而這項工作的技術難度是相當高的，全世界只有屈指可數的機構擁有類似的資質，而莫哈維沙漠作為全世界最大的飛機墳場，在這方面的技術幾乎是斷崖般的領先，據空客公司透露，莫哈維沙漠里拆解的飛機超過四成的領先都可以再利用，這等于幫空客公司省下一大筆錢。

【到達拆解中心的A380】

飛機墳場自己也表示，如果一般的拆解企業每架飛機能提供1000萬美元殘余價值，莫哈維沙漠的拆解中心至少能將其翻個倍，這還真不是吹牛，這里的確具備這個實力和底氣。

而對于南航這樣的用戶來說，莫哈維沙漠提供的高回收價值在購機時也能壓低售價，等于是利好所有人，所以南航也只能接受這一條款。

很多人可能會好奇，中國有沒有類似莫哈維沙漠飛機墳場這樣的拆解中心呢，其實還是有的。

成都天府機場內的某拆解中心就在2022年的時候獲得了飛機拆解的資質，國內也不乏民營的飛機拆解公司。相比于莫哈維沙漠里那種得到了國際航空巨頭認可的拆解中心，不管是技術還是規模都不在一個量級上。

【拆解殘骸】

簡單來說國內雖然有退役飛機的回收站，但并沒有真正意義上的飛機墳場。而且他們能夠拆解的機型一般都是比較大眾和老舊的機型，像A380這樣的龐然大物，我國造都造不出來，更別說拆了。

航空工業就是這樣，只有整體技術發展到一個水平，才能具備一些必要的能力。

【拆解后的A380機身】

中航的突破

雖然現在聊打造中國自己的飛機墳場還為時過早，但中航工業在國產大飛機的項目上確實取得了不小的突破。

民用領域前有ARJ-21后有C-919，軍用領域搭載國產大涵道比渦扇引擎的運20B已經成熟，更大的雙發寬體客機C-929也在研制當中。

【C-919試飛】

很多人不理解為何國產大飛機的研發比研發戰斗機更加困難，原因很簡單，研發戰斗機我國反而是得到了包括美俄歐在內國家的技術參考的。

但在大飛機所用的大涵道比渦扇發動機領域，中國完全說得上是一窮二白，能有今天的成就已經是一件很不容易的事了。

我們也要看到積極的一面，中國是目前世界上工業體系最完整的國家，航空技術水平發展的基礎已經打好了。

【C919降落】

未來不光C-919這樣的國產客機會更多的占據市場，C-929等中國人的爭氣機也會相繼問世，當中國航空工業能夠吃透先進大飛機的生產技術時，拆解飛機的技術水平自然也會得到增長。

資料來源：

【1】美戰略轟炸機青黃不接 B-52“飛機墳場”復活 ．中國軍網．2015-04-10[引用日期2020-04-10]

【2】Airbus A380 Cut May Mark Beginning of End for Superjumbo．Bloomberg．2016-07-12 [引用日期2019-06-2]

總結

以上是生活随笔為你收集整理的垄断飞机坟场？我国大飞机退役后，为什么只能送去美国拆解呢？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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