過(guò)去的一年，是自動(dòng)駕駛商業(yè)化取得卓有成效進(jìn)展的一年。

以“Robotaxi”場(chǎng)景為代表的商業(yè)化試點(diǎn)率先在北京開(kāi)啟，自動(dòng)駕駛由此邁過(guò)產(chǎn)業(yè)化“奇點(diǎn)”，正式進(jìn)入量產(chǎn)應(yīng)用的快車(chē)道。

值得注意的是，相較于開(kāi)放道路下的乘用車(chē)場(chǎng)景，礦區(qū)、港口、物流園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等封閉場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展則更為迅速而穩(wěn)定，尤其是礦區(qū)場(chǎng)景，更是近些年自動(dòng)駕駛下的熱門(mén)細(xì)分賽道。

為什么是礦區(qū)場(chǎng)景

提及自動(dòng)駕駛，很多人腦海中的印象會(huì)停留在開(kāi)放道路下的乘用車(chē)駕駛場(chǎng)景，而以礦區(qū)為代表的封閉自動(dòng)駕駛場(chǎng)景卻往往為人所忽略。

但這是一個(gè)規(guī)模超千億的龐大市場(chǎng)。

自然資源部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)礦區(qū)總量達(dá)數(shù)萬(wàn)座，其中大型礦山數(shù)量約為5000座左右。礦區(qū)日常開(kāi)采主要分為地下開(kāi)采和露天開(kāi)采兩種工藝，國(guó)內(nèi)煤礦和鐵礦合計(jì)占露天市場(chǎng)規(guī)模的九成以上。

相較于開(kāi)放道路場(chǎng)景，礦區(qū)道路場(chǎng)景封閉且單一，人員活動(dòng)受限，不可控或不可預(yù)知因素較少，是良好的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。

此外，礦區(qū)也有著較為強(qiáng)烈的無(wú)人化需求。

一方面，礦區(qū)是安全事故的多發(fā)區(qū)，礦車(chē)體型巨大且駕駛視野受限，自動(dòng)駕駛所具備的高環(huán)境感知能力可以有效減少事故發(fā)生率;另一方面，礦區(qū)勞動(dòng)力70%為60后和70后，勞動(dòng)力短缺情況日益嚴(yán)重，有限的工作人員又需要支付高昂的薪水，礦區(qū)自動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。

根據(jù)辰韜資本的測(cè)算，中國(guó)礦山自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模超千億，而2021年-2023年正是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。

異軍突起的新賽道

礦區(qū)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展迅速，但發(fā)展歷史卻很短暫。

1999年國(guó)內(nèi)提出數(shù)字礦山概念，其核心是利用技術(shù)使機(jī)械化走向自動(dòng)化，并由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)礦山形成統(tǒng)一管控體系。

但國(guó)內(nèi)礦區(qū)自動(dòng)駕駛真正起步的時(shí)間是在2014年左右，典型特征是多家專注于礦區(qū)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛公司成立。此后，礦區(qū)自動(dòng)駕駛正式進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道。

一方面，行業(yè)融資事件增多，大批礦區(qū)自動(dòng)駕駛企業(yè)完成融資。

另一方面，國(guó)家接連出臺(tái)多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)行業(yè)健康有序發(fā)展。

2016年，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布的《能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn)略(2016-2030)》要求，全國(guó)礦區(qū)進(jìn)行無(wú)人化作業(yè)。

2020年初，國(guó)家發(fā)改委、能源局等八部門(mén)發(fā)布《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。其中提到，到2025年，大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦要基本實(shí)現(xiàn)智能化，形成煤礦智能化建設(shè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系。

在政策與市場(chǎng)的雙重激勵(lì)下，目前礦區(qū)自動(dòng)駕駛已形成兩種較為成熟的商業(yè)模式：技術(shù)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)。

其中技術(shù)服務(wù)指的是自動(dòng)駕駛相關(guān)改裝費(fèi)、前裝銷(xiāo)售分成以及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，不包含傳統(tǒng)運(yùn)輸車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)，而運(yùn)輸服務(wù)則是礦區(qū)自動(dòng)駕駛直接提供自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)。

數(shù)據(jù)依然是關(guān)鍵

與其他場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛技術(shù)相似，礦區(qū)自動(dòng)駕駛相關(guān)算法的訓(xùn)練與調(diào)優(yōu)，同樣需要海量數(shù)據(jù)做支撐。

以運(yùn)輸車(chē)為例，礦區(qū)自動(dòng)駕駛技術(shù)所要處理的長(zhǎng)尾場(chǎng)景通常包括精準(zhǔn)泊車(chē)、自動(dòng)卸礦、智能會(huì)車(chē)、繞行避障等，這些場(chǎng)景細(xì)分且相對(duì)小眾，對(duì)于數(shù)據(jù)集的場(chǎng)景垂直性與精準(zhǔn)性要求極高。

而得益于曼孚科技SEED數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)高度的場(chǎng)景適配性，平臺(tái)可以無(wú)縫、高效地處理各類(lèi)礦區(qū)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集，有效助力礦區(qū)自動(dòng)駕駛各類(lèi)算法的訓(xùn)練與調(diào)優(yōu)：

根據(jù)平安證券的預(yù)測(cè)，到2035年各類(lèi)煤礦將基本實(shí)現(xiàn)智能化。而礦區(qū)自動(dòng)駕駛的技術(shù)積累與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也將反哺其他場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛應(yīng)用，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化在更廣的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地與迭代。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的矿区自动驾驶：异军突起的新赛道的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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