自主概念、足以批量生產、可以降低投資成本。

每次操作最多可同時生產15個氣瓶。

照片來源：BBG

機械制造商BBG GmbH&Co.KG(德國明德爾海姆)于9月16日提出了一種自動閉合高壓樹脂傳遞模塑(HP-RTM)模具的概念，該模具能夠快速、重復地制造各種車輛用的緊湊、模塊化碳纖維增強塑料(CFRP)氫罐。對于批量生產而言，該工藝不需要壓力機或其他生產設備，如用于固化的熱壓罐。

根據BBG的說法，由于緊湊型氣瓶是由單獨的碳纖維增強塑料(CFRP)氣瓶模塊制成的，因此它們可以精確地根據車輛的安裝空間進行定制。此外，一個裝有700巴內壓的氣瓶據說有助于實現類似于內燃機為氫動力乘用車和商用車提供的范圍。

圖2.氣缸的內殼(也稱為“襯里”)用碳纖維編織而成。?

BBG說，在生產過程中，鋼瓶的內殼(稱為“襯板”)用碳纖維編織(圖2)。然后，將準備好的毛坯插入兩部分模具中；每次操作最多可同時生產15個直徑為50毫米或更大的圓柱體。一旦加熱的模具自動關閉，便會在高壓力下注入低粘度，基于樹脂的混合物。該混合物穿透碳纖維編織物，均勻地包裹了單根纖維，并且在過程中沒有缺陷。BBG指出，在模具中固化后，可以將制成的耐壓組件取出并組裝成一個罐。

該公司表示，與其他工藝相比，批量生產能力可降低投資成本。更重要的是，在燃料電池汽車的開發中，以更緊湊的儲罐代替大型圓柱形儲氫裝置以及降低生產成本起著重要作用。除其他舉措外，德累斯頓工業大學(Dresden Technical University)，慕尼黑大學(Hochschule München)和萊希特鮑森特魯姆薩克森大學(LZS；德國德累斯頓)和寶馬(德國慕尼黑)參與的Bryson研究項目正在尋找解決問題的方案。

BBG項目和銷售經理GerhardH?rtrich指出：“由于施加在氫氣罐上的高壓要求很高的組件穩定性，因此我們特別重視HP-RTM模具設計和生產中的最大精度。”為了同時生產盡可能高效率的氫氣罐，我們開發并集成了可靠的密封系統等，該系統可確保在加工樹脂混合物時幾乎不需要人工返工重做?！?來源：CompositesWorld、賽奧碳纖維技術)

總結

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