4月7日消息，據消息人士稱，在2019年至2022年期間，特斯拉員工私下分享了客戶車輛拍攝的視頻，甚至包括一輛車撞飛騎自行車的孩子的畫面。

以下是翻譯內容

特斯拉一直向數百萬電動車車主保證，客戶的隱私“是我們非常重視的”。該公司在其網站上指出，用于輔助駕駛的汽車攝像頭是“從頭到尾都為了保護您的隱私而設計的”。

然而，據九名已離職的特斯拉員工透露，在2019年至2022年期間，特斯拉員工在內部聊天系統中私下分享了大量由車主汽車攝像頭記錄的敏感圖像和視頻，其中一些內容極度侵犯了客戶的隱私。

一些視頻記錄下了特斯拉車主遇見的、相當尷尬的場景。一名離職員工描述了一段視頻，里面可以看到男子赤身裸體接近車輛。

被分享的視頻還包括車禍和路怒事件。另一名離職員工稱，2021年的一段事故視頻顯示，一輛特斯拉汽車在住宅區高速行駛，撞飛了一名騎自行車的孩子。這名離職員工說，通過一對一的私人聊天，這段視頻在辦公室里快速傳播，“就像野火一樣”。

其他被分享的圖片和視頻則比較常見，包括寵物狗和有趣的路標照片，員工通過添加有趣的標題或評論，將其制成梗圖并在私人群組聊天中發布。幾位離職員工表示，一些帖子只在兩名員工之間分享，而其他帖子則可能被許多員工看到。

特斯拉曾在其在線“客戶隱私通知”中表示，其“攝像頭記錄保持匿名，與車主或其車輛無關”。但多名離職員工爆料稱，他們在工作中使用的計算機程序可以顯示視頻錄制的位置，這可能會導致特斯拉車主的居住地址泄露。

一名離職員工稱，有些視頻似乎是在汽車停放和熄火時錄制的。幾年前，如果車主同意，特斯拉即使在車輛熄火時也會收到視頻記錄；但特斯拉早已經停止了這種做法。

“我們可以看到人們的車庫和他們的私人財產，”一位前員工說。“比如說，一位車主的車庫里有一些與眾不同的東西，你知道，人們很喜歡曬這種東西。”

據兩位看過視頻的人透露，大約三年前，一些特斯拉員工偶然發現了一段視頻，并分享給了他們。視頻中，一艘造型非常特別的潛水艇停在一個車庫里。這艘白色的蓮花Esprit潛水艇，被昵稱為“Wet Nellie”，曾在1977年的007電影《海底城》中出現。

這艘潛水艇的所有者是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）。2013年，他在一次拍賣會上以約9.8萬美元的價格買下了這個潛水器。目前還不清楚馬斯克是否知道這段視頻，或者這段視頻是否被分享給過他。馬斯克沒有回復置評請求。

為了撰寫這篇文章，路透社記者聯系了300多名離職特斯拉員工。在過去9年內，這些員工大多參與了特斯拉自動駕駛系統的開發。其中有十幾個人同意接受采訪，但所有人都不愿透露具體身份。

路透社未能獲得任何被分享的視頻或圖片，據離職員工稱，他們表示自己沒有保留任何資料。路透社也無法確定特斯拉某些部門去年曾存在的分享視頻行為是否仍在繼續，以及該行為的普及程度。但是，一些離職員工表示，他們所觀察到的分享行為都是基于合法的工作目的，如向同事或主管尋求幫助。

為行人和街道標志貼上標簽

分享敏感視頻揭示了人工智能系統常常需要人類參與培訓機器學習、駕駛和其他自動化任務，人們往往不太了解的這個特點。

大約從2016年起，特斯拉在非洲和美國雇傭了數百名圖像標記員，以幫助汽車學習識別行人、街道標志、施工車輛、車庫門以及其他物體。這些員工能夠訪問數千個汽車攝像頭記錄的視頻和圖像，以便查看和識別物體。

隨著特斯拉不斷自動化圖像標記過程，公司已于去年關閉了加州圣馬特奧的數據標記中心。然而，特斯拉仍在紐約州布法羅雇傭數百名圖像標記員。截至今年2月，特斯拉在那里的員工數量已增長54%，達到675人。

兩名離職員工稱，他們不擔心共享圖片或視頻可能引發的問題，因為客戶已經同意或很早以前就放棄了對個人數據保密的任何合理期望。不過，另外三人則表示，他們對此感到非常困擾。

一位離職員工表示：“說實話，這就是侵犯隱私。我總是開玩笑說，在我看到特斯拉如何對待車主之后，我永遠不會買特斯拉。”

另一位離職員工說：“我對此感到困擾，因為購車者不知道他們的隱私沒有得到尊重……我們可以看到他們洗衣服和做一些非常私密的事情。我們還可以看到他們的孩子。”

第三位離職員工認為分享圖片和視頻本身并沒有什么問題，但他認為允許數據標記人員查看谷歌地圖上視頻錄制位置的功能是“大規模侵犯隱私行為”。

位于美國波士頓的東北大學網絡安全與隱私研究所執行主任戴維·喬夫內斯（David Choffnes）稱，特斯拉員工分享敏感視頻和圖片“在道德上應受到譴責”。

他表示：“任何正常人都會對此感到震驚。”他還稱，傳播敏感和個人信息可能會被視為違反特斯拉自己的隱私政策，這可能會引起美國聯邦貿易委員會（FTC）的干預。該機構負責執行與消費者隱私相關的聯邦法律。不過，FTC發言人表示，它不會對個別公司或其行為發表評論。

為了開發自動駕駛汽車技術，特斯拉從其在全球上路的數百萬輛汽車中收集了大量數據。在特斯拉收集車輛數據之前，該公司要求車主允許其使用汽車的觸摸屏。特斯拉的網站上寫道：“你的數據屬于你。”

在客戶隱私通知中，特斯拉解釋說，如果客戶同意共享數據，“你的車輛可能會收集數據，并將其提供給特斯拉進行分析。這種分析有助于特斯拉改進其產品、功能，并更快地診斷問題”。該公司還表示，這些數據可能包括“短視頻或圖像”，但與客戶的賬戶或車輛識別號無關，“也不會識別你的個人身份”。

德國數據隱私律師卡洛·皮爾茨（Carlo Piltz）稱，根據歐洲的數據保護和隱私法，很難找到在內部傳播車輛記錄的合法理由，因為這些記錄與“提供安全的汽車或特斯拉自動駕駛系統的功能無關”。

近年來，特斯拉的車載攝像系統引發了許多爭議。許多監管機構已經對特斯拉系統進行了仔細審查，以確定是否存在侵犯隱私的可能性。但隱私案件往往關注的不是特斯拉車主的權利，而是行人不知道自己可能被停著的特斯拉汽車記錄下來。

荷蘭監管機構數據保護局(DPA)今年2月表示，他們已經結束了對特斯拉可能侵犯隱私的調查。這項調查涉及“哨兵模式”（Sentry Mode），該功能旨在記錄汽車停放時的任何可疑活動，并向車主發出警報。

“路過這些車輛的人在不知情的情況下被拍下來。特斯拉的車主可以回去看這些視頻或照片。”DPA董事會成員卡特亞·穆爾（Katja Mur）在一份聲明中說。“如果有人把這樣的車停在別人的窗戶前，他們就可以窺探里面，看到其他人在做的一切。這是對隱私的嚴重侵犯。”

DPA確定，不是特斯拉而是車主需要對汽車錄制的視頻或圖像負有法律責任。該機構表示，在特斯拉表示已經對“哨兵模式”進行了幾次更新后，包括讓車輛的前燈脈沖來通知路人他們可能被記錄下來，它決定不對該公司進行罰款。

DPA發言人拒絕對調查結果發表評論，但在一封電子郵件中表示：“個人數據必須用于特定目的，敏感的個人數據必須受到保護。”

取代人類司機

特斯拉將其自動駕駛系統稱為Autopilot。該系統于2015年推出，包括允許司機通過輕敲轉向燈變道和根據命令平行停車等先進功能。為了確保該系統正常工作，特斯拉最初在擋風玻璃頂部安裝了聲納傳感器、雷達和一個前置攝像頭。隨后的版本于2016年推出，在汽車周圍安裝了8個攝像頭，以收集更多數據并提供更多功能。

馬斯克的未來愿景是最終提供一種“全自動駕駛”（FSD）模式，以取代人類司機。特斯拉于2020年10月開始推出這種模式的測試版本，雖然該公司要求司機將手放在汽車方向盤上，但它目前提供了幾個輔助駕駛功能，包括汽車接近停車標志或紅綠燈時自動減速。

今年2月，特斯拉在美國召回了超過36.2萬輛汽車，以更新FSD軟件。此前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，這可能會允許車輛超速行駛，并可能導致在十字路口發生撞車。

為了開發Autopilot，特斯拉聘請了數據標注人員來識別圖像和視頻中的物體，以訓練系統如何在車輛行駛或停放時做出反應，這和許多其他AI項目一樣。

知情人士稱，特斯拉最初將數據標注工作外包給總部位于舊金山的非營利組織Samasource。該組織在肯尼亞內羅畢設有辦事處，專門為處于困境中的女性和青年提供培訓和就業機會。2016年，Samasource為特斯拉提供了約400名工人，遠高于最初的約20人。

然而，到了2019年，特斯拉不再滿足于Samasource數據標注人員的工作。在2021年的一次名為“特斯拉人工智能日”的活動中，時任特斯拉人工智能高級總監安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）說：“不幸的是，我們很快就發現，與第三方合作獲取如此關鍵的數據集是不夠的。老實說，質量并不令人感到驚訝。”

一位離職的特斯拉員工在談到Samasource的數據標注人員時說：“他們會把消防栓標注為行人，而且總是會漏掉各種物體。他們標注盒子的技能水平也很低。” Samasource現在更名為SAMA，該公司拒絕就其為特斯拉所做的工作發表評論。

因此，特斯拉決定在內部完成數據標注工作。卡帕西在他2021年8月的演講中說：“隨著時間的推移，我們已經發展成為一個擁有1000多名員工的數據標注組織，其中有很多專業的標注人員，他們與工程師密切合作。”

特斯拉自己的數據標注人員最初在舊金山灣區工作，包括在圣馬特奧的辦公室。據離職員工透露，數據標注人員被分配了各種不同的任務，包括標記街道車道線或應急車輛。

曾經有段時間，啟動Autopilot后，倒車會變得很困難。當遇到陰影或花園軟管等物體時，這款軟件就會出現問題。因此，許多數據標注人員被要求識別車庫內所錄制視頻中的物體。最終，這個問題得到了解決。

在采訪中，兩名離職員工表示，有時候他們的正常工作職責中，需要查看車主家里及其周圍的圖像，包括車庫內的情況。“有時我會想，這些人是否知道我們在監視他們，”其中一人說。

另一名離職員工則表示：“我有時看到一些令人不舒服的東西，比如一些非常私密的場景，但沒有看到裸體。就我個人而言，我肯定不想讓任何人看到我的私人生活。”

他提到了一些例子，比如他看到了“一些讓人感到尷尬的物品”，比如“某些衣物，某些性健康用品……因為車正在充電，所以我們確實了解了許多私人生活場景。”

圣馬特奧辦公室的表情包

特斯拉圣馬特奧辦公室的員工大多是20多到30歲出頭的年輕人，他們非常喜愛娛樂表情包和病毒式傳播在線內容。多位離職員工描述了聊天室里自由自在的氛圍，有人甚至拿自己貼標簽時看到的圖片開玩笑。

根據幾名離職員工透露，有些標注員在特斯拉內部消息系統Mattermost上的私人群聊中分享屏幕截圖，有時還使用Adobe Photoshop進行標記。在那里，他們會得到其他員工和經理的回應。參與者還會添加自己的標記圖像、笑話或表情符號，讓對話繼續下去。

一位此前從事標注工作的員工將分享圖片描述為一種“打破單調”的方式，另一人稱這種分享甚至讓他們贏得了同行的欽佩。

這位前標注員說：“如果你發現了一些很酷的東西，可能會引起人們的興趣，你就會把它分享出來，然后在休息的時候，人們會走過來對你說：‘哦，我看到你分享的東西了。這真是太有趣了！'”“那些被提升到領導職位的人也分享了很多這類有趣的事情。”

有些分享的內容類似于互聯網上的表情包，其中有狗、有有趣的汽車，還有特斯拉攝像頭記錄下的人們絆倒和摔倒的片段。一位離職員工說，還有一些令人不安的內容，例如有人似乎被強行拖進一輛車里。

幾位離職員工表示，在Mattermost私人聊天中的一些分享涉及特斯拉撞車的剪輯片段，例如人們駕駛不當或在騎自行車或摩托車時發生的碰撞事件，比如那個被撞飛的孩子。其中一些數據標簽工作人員會修改這些片段，并以慢動作播放。

有時，特斯拉的管理人員會清理在Mattermost公共頻道不當分享圖片的行為，因為他們認為這種行為違反了公司政策。不過，幾位離職員工說，這些照片的截圖和表情包仍然在平臺上的私人聊天中傳播。在去年中期，員工們還會在一對一或群組聊天中分享這些信息。

兩位離職員工稱，在特斯拉工作時，他們有機會通過贏取獎品獲得一些福利。甚至有機會免費使用公司汽車。但是，一些幸運的獲獎者在駕駛電動汽車時變得多疑，“知道這些車輛能夠收集大量數據肯定讓人們感到緊張，”一位離職員工說。（小小）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉员工被曝私下传阅客户车辆拍摄的私密图像的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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