4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為余承東出席并發(fā)表了演講，解釋了華為在智能汽車領(lǐng)域的策略，并一如既往地發(fā)表了多個非常具有看點的觀點。

余承東表示，包括任總在內(nèi)都覺得我們不該造車，要做博世那樣的供應(yīng)商，但是在智能化時代，其實難以實現(xiàn)。汽車智能化時代，需要軟件上不斷升級，不斷磨合。

并且，我們只提供技術(shù)可能賣不好車，因為產(chǎn)品定義可能本身不行，以我們還需要把華為To C轉(zhuǎn)型的能力給車企，就是智選車模式。

金康和華為合作后，質(zhì)量管理上了幾個數(shù)量級，以前在合作中發(fā)現(xiàn)，有些車企的質(zhì)量管理還處于石器時代。

HUAWEI Inside模式本來有三個合作伙伴，但實際上現(xiàn)在基本上只有一個了，就是長安，廣汽放棄合作，北汽的合作產(chǎn)品不太行，如此看來，提供最好的技術(shù)，并不一定意味著商業(yè)就能夠成功，因為不能閉環(huán)。

智選車模式，本質(zhì)上是華為To C方面的經(jīng)驗轉(zhuǎn)移到汽車廠上來，華為給車廠提供的不僅僅是產(chǎn)品方案，提供的也是技術(shù)管理體系。

在談到車廠之間的合作時，余承東表示，華為是一家被制裁的企業(yè)，失去了很多國外合作伙伴，在中國車企中，李想、李斌這樣的新勢力，有他們的追求，也不會選擇華為。能選擇華為的，一般是傳統(tǒng)車企，但是害怕失去“靈魂”的，也不會選擇華為。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的余承东：国内怕失去灵魂传统车企不会和我们合作的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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