在新一輪價格戰的沖擊下，可能會有部分車企頂不住，從而消失在歷史中。

　　在3月30日召開的第三屆全球新能源動力總成年會上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，中國汽車產業目前面臨的問題是長期趨勢的短期表現，中國車企會從一百多家變成十幾家，從春秋到戰國，進行淘汰賽。

陳士華

　　另有專家表示，經過價格戰的洗禮，企業才能變得更加強大；“保價”已毫無意義，到頭來還會將市場份額拱手讓給競爭對手。有評論認為，表面上看這是車企產品及價格的競爭，實際比拼的是企業研發實力、規模效應和垂直整合能力。

相關報道

　　陳士華表示，2022年汽車產業保持增長，2023年開局不利，行業出現急劇轉變。他分析稱，2022年，為了拉動經濟，出臺了包括購置稅減半和地方促消費政策，新的一年很多政策退出了，造成了車市下滑。陳士華指出，一方面，在新能源汽車沖擊下，傳統燃油車非常焦慮。另一方面，中國市場的新能源車掙錢的企業很少，主要就是特斯拉和比亞迪盈利。

　　以比亞迪為例，根據其近日發布的2022年年報，比亞迪去年實現營收4240.61億元，同比增長96.20%；歸母凈利潤166.22億元，同比增長445.86%；歸母扣非后凈利潤156.38億元，同比增長1146.42%。而以“蔚小理”為代表的新勢力去年基本都處于虧損狀態，其中理想汽車的財務狀況相對健康，盈利能力最強。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的专家：中国汽车产业进入淘汰赛 将从百家变成十几家的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。