確實(shí)遲了，隔天收貨了。應(yīng)該是購(gòu)物人數(shù)多，這個(gè)可以體諒，每年的618或雙十一都出現(xiàn)的情況。

我只想說(shuō)：這兩個(gè)方面的原因都有。剛剛經(jīng)歷618的我，終于可以緩口氣，寫(xiě)出點(diǎn)自個(gè)的心得，權(quán)當(dāng)放松下心情。（一）我們首先從基層員工少這一點(diǎn)來(lái)闡述下。京東的配送站點(diǎn)的人員是固定的。都是根據(jù)平常的正常單量配備的人員。應(yīng)付日常工作綽綽有余。因?yàn)橐荒?65天，618忙活5天，雙十一忙活一周，年貨節(jié)忙活15天。加起來(lái)最忙的日子一共才一臺(tái)月左右。其余十一臺(tái)月都是平穩(wěn)的日子。所以配送點(diǎn)的員工是夠用的。大促期間的貨量是平常的3--4倍。配送點(diǎn)的人員是為了日常配備的。到了大促貨量激增，員工肯定不夠用，這也就是消費(fèi)者為啥感覺(jué)配送員人少，送貨慢的原因，爬的樓多了，打的電話多了，搬運(yùn)的貨物多了，這些都需要多消耗時(shí)間的。為了應(yīng)對(duì)大促貨量高峰期，一般都會(huì)儲(chǔ)備臨時(shí)人員，進(jìn)行有償協(xié)助派送。畢竟時(shí)間比較短，不可能為了這幾天再去招聘正式員工吧，等你培訓(xùn)好了，促銷(xiāo)早就過(guò)去了。因?yàn)槭桥R時(shí)員工，無(wú)論從服務(wù)還態(tài)度，送貨速度，熟練度來(lái)講，都是菜鳥(niǎo)級(jí)別的。所以即使加了人員，客戶或是會(huì)感覺(jué)慢。我們知道京東的物流是從倉(cāng)儲(chǔ)揀貨，貨物打包，分揀發(fā)貨，車(chē)隊(duì)運(yùn)輸，站點(diǎn)派送這個(gè)全過(guò)程。所有的這些環(huán)節(jié)人員都是有限的。面對(duì)急劇增加的貨量。每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)延續(xù)，人都會(huì)疲勞加緊張。以車(chē)隊(duì)為例，司機(jī)拉著貨一天運(yùn)輸好幾次，疲勞感只會(huì)越來(lái)越重。速度會(huì)越來(lái)越慢，所以貨物的延誤，不止是配送員的原因，和上游的環(huán)節(jié)也不無(wú)關(guān)系。有人說(shuō)了，可以大量招聘臨時(shí)人員，每個(gè)環(huán)節(jié)都招聘?，F(xiàn)實(shí)也是這么做的?？墒俏覀冎缊?chǎng)地是不變的，人有時(shí)再多，也不一定能施展開(kāi)。臨時(shí)人員的速度技術(shù)都是不熟練的，不要指望他們能一頂一，幫個(gè)人場(chǎng)，頂半個(gè)還行。（二）我們?cè)購(gòu)馁?gòu)買(mǎi)量說(shuō)下。雖說(shuō)目前網(wǎng)絡(luò)紅利已經(jīng)到頂。電商增長(zhǎng)速度下降。可是目前貨量或是蹭蹭的上漲。尤其是正?？蛻舻馁?gòu)買(mǎi)力。這個(gè)618感觸最深的就是：活動(dòng)力度比之從前小了，價(jià)格也不是以前那么BT低。各個(gè)方面越來(lái)越回歸理性。大宗訂單減少。散客的件增多?？墒且廊粺o(wú)法阻擋客戶的需求。身邊好些朋友都會(huì)問(wèn)我618當(dāng)天會(huì)不會(huì)再便宜些。早就加入購(gòu)物車(chē)了，就等當(dāng)天了。結(jié)果當(dāng)天基本都下單購(gòu)買(mǎi)了，所以那幾天的貨量是真高。以前有好多的羊毛黨，專(zhuān)剪便宜的不能再便宜的商品下單，一次下單幾十件。隨著價(jià)格的回聲，他們基本消停了，可是真實(shí)的需求客戶接過(guò)了接力棒。618當(dāng)天肯定便宜這個(gè)理念已經(jīng)深入人心，人人都想湊熱鬧。所以單子是真多。用平常的儲(chǔ)備加上臨時(shí)的招募去應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的壓力。稍有延遲是可以理解的，都需要適應(yīng)突然的變化。但是總體來(lái)說(shuō)，今年的配送時(shí)效基本穩(wěn)定，平穩(wěn)。

京東都是自個(gè)物流，618活動(dòng)訂單量爆炸式增長(zhǎng)，員工配送壓力大，訂單多，就造成延遲，但是從實(shí)際來(lái)看也是盡力配送了，我買(mǎi)的都到晚上八點(diǎn)了還在配送。

目前京東都和勞務(wù)公司合作了，都小時(shí)工，越干越?jīng)]意思，就都走了，京東人力資源部不管，勞務(wù)更不管，你不要錢(qián)他不挺高興的，都是做兩天都不做了，這種情況真的很多

眾所周知，京東公布了618的戰(zhàn)績(jī)，從20196月1日0點(diǎn)到6月18日24點(diǎn)，京東618大促最終的累計(jì)下單金額突破2000億大關(guān)，達(dá)到了2015億元。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，京東618捍衛(wèi)了自家的主場(chǎng)。但從配送服務(wù)上來(lái)看，京東618似乎打了一場(chǎng)不算全面開(kāi)花的勝仗。今日有媒體爆料：說(shuō)京東在618期間，居然對(duì)不少產(chǎn)品開(kāi)啟了延遲送貨。如京東最擅長(zhǎng)的大貨件。倉(cāng)配一體服務(wù)方面，大件商家直送入倉(cāng)業(yè)務(wù)6月17日-6月22日將暫停收貨；6月17日-6月24日期間由于單量激增，訂單出庫(kù)時(shí)效可能會(huì)略有延遲，最晚不超過(guò)48小時(shí)，出庫(kù)后配送時(shí)效可能會(huì)增加1-2天。要知道，京東向來(lái)以物流快速而聞名，所以這個(gè)延遲配送立馬引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議！為啥延遲發(fā)貨？從京東丟出的戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，這一次的京東618刷新了很多記錄，但這并不能成為延遲發(fā)貨的理由。因?yàn)槿绾握f(shuō)呢？這是做活動(dòng)，都是有預(yù)期的，造成延遲發(fā)貨，歸根到底或是怪自個(gè)的準(zhǔn)備的不夠充分。說(shuō)不好聽(tīng)點(diǎn)，如果再多出現(xiàn)類(lèi)似的情況，我覺(jué)得京東商城的口碑都要做沒(méi)了。而反觀天貓618，全國(guó)共有354個(gè)城市享受到大促當(dāng)日達(dá)極致體驗(yàn)，其中包括云南西雙版納、新疆阿克蘇、西藏日喀則等數(shù)十個(gè)西部城市，進(jìn)口當(dāng)日達(dá)亦成常態(tài)。且不說(shuō)618這樣的節(jié)日，就算是這么些年天貓“雙十一”，菜鳥(niǎo)也做到了讓快遞沒(méi)有延遲以及沒(méi)有爆倉(cāng)的情況出現(xiàn)！如何看待京東“延遲”發(fā)貨？對(duì)于今天的物流快遞業(yè)而言，技術(shù)、硬件的比拼已經(jīng)成為基礎(chǔ)，而不同物流企業(yè)和模式為消費(fèi)者提供的服務(wù)好壞、獲得消費(fèi)者的認(rèn)可程度，從某種意義上來(lái)說(shuō)才是快遞物流業(yè)角力的最重要一環(huán)——得消費(fèi)者方能得天下。過(guò)往京東物流給我們留下了深刻的印象，那就是送貨速度很快，而且送貨上門(mén)，這也是京東商城能崛起的根本原因。而這一次618卻出現(xiàn)了延遲發(fā)貨，在我看來(lái)，主要有以下幾點(diǎn)。1、今年618與往年不同的是調(diào)貨的比較多，造成物流不正常送到，象今天下單的很多都沒(méi)現(xiàn)貨。2、與京東之前降低快遞員底薪有關(guān)，據(jù)說(shuō)京東之前也是裁員了，目前京東有多少快遞員并不清楚。3、京東物流模式真的很重，如劉強(qiáng)東之前所說(shuō)：京東物流成立到目前一直處于虧損的狀態(tài)。如果京東物流再不改革，那么之前融資的錢(qián)也最多只夠燒2年。言語(yǔ)之間透露出劉強(qiáng)東改革的決心與無(wú)奈。就在京東延遲發(fā)貨之際，反觀其他電商平臺(tái)，如天貓、蘇寧都在想盡辦法提速。比如在售后服務(wù)方面，蘇寧嚴(yán)格執(zhí)行30分鐘響應(yīng)、2小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上門(mén)、1天內(nèi)完成訂單的“321”標(biāo)準(zhǔn)。所以，通過(guò)這次618，我們不得不重新審視京東物流。希望并不會(huì)影響到京東物流未來(lái)的發(fā)展！

一臺(tái)下午四點(diǎn)去飯店吃飯和晚上六點(diǎn)去飯店吃飯，上菜的速度一樣嗎？是廚師少了？或是服務(wù)員少了？其實(shí)就是吃飯的人多了而已

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的你如何看待京东618配送延迟的做法，是买的人太多了，或是基层员工太少了？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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