馬丁與紅牛，一次充滿想象力和創造性的合作

在車名公布的那一瞬間，我確實有這樣的想法。AM 好理解，Aston Martin，RB？一時間沒搞懂，想了一下，就是 Red Bull。這臺車就是阿斯頓-馬丁與紅牛前瞻科技公司合作開發的一款中置跑車，在經歷了阿斯頓馬丁的 Logo 成為紅牛車隊 F1 RB 賽車涂裝的一部分后，英國品牌終于跟紅牛 F1 車隊走到了一起，強強聯手制作出一款讓這屆日內瓦車展不至于沉悶的超級跑車。

AM-RB 003 最明顯的突破在于引入了一級方程式賽車的概念和技術，F1 賽車是怎么樣的一個概念？集頂尖科技于一身的頂級單座方程式賽車，許多人抱怨近年的 F1 比賽觀賞性大幅下降，卻并不了解，車隊以及制造商為了賽道上的百分之一秒，注入了多少人力物力。

從雙層擴散器到 S-Duct，從 V10 時代 到 V6 混合動力，F1 在頂尖層面的競爭廝殺的激烈程度，一般車迷實在難以理解。好些遠比阿斯頓馬丁體量大不少的品牌廠家，都受不住無止境的投入以及成績未如理想而先后離開這項頂級賽事。

獨立利用 F1 資源來打造自己的頂級跑車，對于阿斯頓 馬丁這樣體量的公司來說，從財力、資源等方面來說幾乎是不可能的一件事。即便跑車與汽車運動聯結相對緊密的領域，持續的把 F1 賽車技術投入公路用跑車的，也只有一個品牌，那就是法拉利。

早在 2 年前我就曾跟同事說過，阿斯頓 馬丁選了一條聰明絕頂的道路，在大排量 NA 時代即將終結時，他們選擇了跟奔馳合作，一時間就把之前的 V12 NA 替換成奔馳 AMG 的心臟，這種做法也讓產品的靈活性大增。 DB11 V12、DB11 V8 乃至 DB11 AMR、Vantage 等，AM 給我們展示了新時期不一樣的可能性。

回到本文的話題，那么，紅牛有怎么樣的資源能帶給阿斯頓 馬丁？答案顯然易見：空氣動力學的研究以及混能系統的開發經驗。

2009 年，F1 的每一場比賽幾乎都被布朗 GP 的 BGP 001 所統治，能與其一爭高下的只有紅牛車隊的 RB5 賽車，在空動鬼才 Adrian Neway 的帶領下，紅牛F1 賽車一直表現出極強的彎道速度，當時年紀輕輕的維特爾能四奪 F1 世界冠軍，紅牛的賽車占的功勞起碼在 50%以上。

Red Bull RB5 賽車

另一層面，AM-BR 003 將會使用 V6 渦輪增壓混合動力系統，這剛好跟目前 F1 賽車的動力系統結構相同，Redbull 在先后使用雷諾以及本田兩家動力系統供應商后，也積累了大量使用 V6T 發動機以及混能系統的經驗，幫助 AM 自主開發全新的 V6 渦輪增壓混合動力系統，有廣闊的發揮空間。

同時， Redbull 也可以借助這樣的深度合作，把自己的經營范圍進行大幅度拓展，畢竟大家再看這家企業時，再也不能簡單的以飲料巨頭來定義，通俗點說，可以變現了。
Aston Martin 不太會成為下一個法拉利，但卻已經逐漸成為一個很有想象力和野心的頂級豪華汽車品牌，我們渴望見到被日漸被電氣化所束縛的汽車業還能有不一樣的突破。
AM ，好樣的！

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附 AM-BR 003 新聞稿
AM-RB 003：阿斯頓·馬丁第三款中置引擎超級跑車亮相日內瓦車展

• 阿斯頓·馬丁 Project 003 正式被命名為 AM-RB 003，奧地利紅牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）參與車型研發
• AM-RB 003是繼阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）和阿斯頓·馬丁戰神AMR Pro（Aston Martin Valkyrie AMR Pro）之后，第三款中置引擎超級跑車
• AM-RB 003創新性的引入一級方程式賽車的概念與技術
• AM-RB 003項目始于米爾頓·凱恩斯（Milton Keynes）的阿斯頓·馬丁前瞻性能研發中心（Advanced Performance Centre）

阿斯頓·馬丁 Project 003 正式被命名為 AM-RB 003，于第 89 屆日內瓦車展全球首秀。繼阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）和阿斯頓·馬丁戰神 AMR Pro（Aston Martin Valkyrie AMR Pro）的之后，AM-RB 003 是品牌史上第三款中置引擎跑車。

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從AM-RB 003 的名字不難看出，奧地利紅牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）參與了車輛的相關研發，兩大品牌也因此成為汽車界備受矚目的合作伙伴。
AM-RB 003創新性的引入一級方程式賽車（F1）的概念和技術，為其提供領先競爭對手的頂級性能，而這些概念和技術也曾應用于具有劃時代意義的阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）。盡管針對實用性和公路使用做了很大改造，AM-RB 003 仍將忠實于其毫不妥協的工程理念，將真正領先的F1技術運用到這款全球限量 500臺的車輛身上，為高性能車輛的設計豎立新的標桿。

在阿斯頓·馬丁設計總監邁爾斯·紐倫堡先生（Miles Nurnberger）看來，在傳承了阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）的諸多元素同時，AM-RB 003被賦予了更多獨特之處：“AM-RB 003汲取了阿斯頓·馬丁戰神Valkyrie的精華，也讓我們在設計上花了很多心思。同時，奧地利紅牛前瞻科技公司（Red Bull Advanced Technologies）在阿斯頓·馬丁戰神Valkyrie上的合作對我們各項工作所產生的積極影響，也在 AM-RB 003身上也完整地展現了出來。”

AM-RB 003 與阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）采用同樣的造型風格和氣動布局，配備醒目的前擾流板和碩大的后擴散器，使車身產生巨大的下壓力。此外，AM-RB 003還將從未來飛機的可變形氣動曲面技術中受益，使整個尾翼成為一個可變的氣動翼面。
由 FlexSys Inc.開發的 FlexFoilTM 技術已經在美國國家宇航局（NASA）進行了廣泛的性能與聲學飛行測試驗證，阿斯頓·馬丁因此成為首個將這種尖端航空航天技術應用到汽車產品上的公司。借助這套系統，無需改變整個構件的物理角度即能調整汽車的下壓力，從而形成無縫的氣動外形設計，進一步提升了性能和效率，降低了風噪。與此同時，還基本消除了當前流行的主動式尾翼設計中出現的湍流和風阻增加的現象。與概念車設計相比，量產設計將提供更大的前后緣偏轉比并大幅提高相關組件的變化速率，使車輛能夠對動態變化做出實時響應。

AM-RB 003車頂部分的氣動設計與阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）一脈相承，車燈造型非常獨特，內部燈組的設置則參照了戰神。

AM-RB 003與阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）的一個最大區別是駕駛艙尺寸，因為 AM-RB 003對實用性和舒適性有更高的要求。為此，AM-RB 003的車門采用LMP1賽車的風格，車門本身包括了車頂的一部分，向前 45 度開啟更方便上下車。更寬的中控臺加大了駕駛者與副駕駛之間的空間，在兩個座椅后面設置了一個較大的置物空間。

駕駛艙還展示了很多全新的大膽設計和新材料理念，通過將可能引起視覺凌亂的元素最小化，營造出令人興奮的、動感的、專注的駕駛環境。駕駛座、方向盤和踏板的中心線精準對齊，實現“極致人體工學”（Apex Ergonomics）設計。不僅如此，駕駛艙內其他元素的精心布局亦能為駕駛者提供更專注的駕駛環境。

為了創造最佳的視野，儀表盤顯示屏被安裝在轉向柱上，駕駛者在查看儀表信息時視線不會被方向盤輪緣遮擋；信息娛樂系統則采用“自助”模式，通過智能手機實現最大化效率、功能性、簡潔性和靈活性。
作為“極致人體工學”的視覺表現形式，AM-RB 003 的駕駛艙上下半區之間設計有一條環繞帶用以區分兩個半區的功能。上半區的輪廓自擋風玻璃的超大曲面延展而來。與傳統設計中放置單個通風口和揚聲器的做法完全不同，環繞的縱向波紋褶皺能使音響效果、通風和環境照明都更加柔和，從而營造個性鮮明且和諧統一的特征。這樣的設計能使駕駛者的注意力完全集中于這個區域，同時更具未來感。

車輛的可靠性在于其輕量化的屬性以及一系列先進設計和制造技術的應用，包括 3D 打印技術，從而有利于車輛各個部位的合理減重。例如，3D 打印中控臺在集成了各功能鍵的同時，可以減重達50%。甚至在一些看似“不可能”的地方，借助 CAD 建模還可以創建精細、復雜的參數化模型，使設計師既能夠專注于實現減重，又能營造卓越的視覺、觸覺體驗。

Aston Martin Vulcan

AM-RB 003 是首款采用阿斯頓·馬丁全新渦輪增壓 V6 引擎搭配混合動力技術的車型，這標志著阿斯頓·馬丁重回自主研發引擎的時代，隨著項目的進展，我們將適時公布引擎的完整技術細節。具有革命性的Nexcel密封機油系統和這款令人興奮的全新引擎組成了完美拍檔，更換機油時間僅需90秒。這套創新系統首先運用在阿斯頓·馬丁火神（Aston Martin Vulcan）賽車上，其性能和耐用性經歷了多場紐博格林24小時比賽的檢驗，阿斯頓·馬丁 AM-RB 003 將是全球首款采用這套系統的公路超級跑車。

作為阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）的直系后裔，毫無疑問 AM-RB 003 將采用輕量化碳纖維結構。AM-RB 003 的主動式空力套件以及可變形的氣動曲面可提供出色的下壓力。這種技術轉移還包括主動式懸掛和電子系統，它們與阿斯頓·馬丁戰神（Aston Martin Valkyrie）理念相同，即進一步提高底盤的精確性，使車輛具有同級領先的操控性和動力。

總結

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