眾所周知，華為不造車，只幫助車企造好車。但一些問界車主喜歡在車后面貼上“HUAWEI”的標識，這一方面說明華為擁有強大的的品牌影響力，另一方面也說明外界對華為造車的渴求。而在問界汽車官方微博近日發布的海報中，右上角驚現“HUAWEI”的logo，之前此處的logo是“AITO”，難道華為實際上已經直接參與造車？

華為公司

　　對此，華為回應稱，這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌的情況，華為與賽力斯的長期深度合作沒有改變。未來雙方會繼續推出更多更具競爭力的新產品。華為相關人士向媒體表示：“近期已與賽力斯方面達成一致，為強化品牌的獨特性，對外宣傳的話術將改為‘華為全面主導’，而不是‘深度賦能’。這也是想給外界釋放華為將與賽力斯開展更全面的合作，而不只是技術層面合作的信號。”

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　　據了解，華為參與造車的模式有三種，即零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式，都是與車企合作。其中參與華為HI模式的有廣汽埃安、北汽極狐、長安阿維塔，智選生態模式比較成功的是賽力斯問界汽車。

　　值得注意的是，2020年10月26日任正非在簽發的《關于智能汽車部件業務管理的決議》中表明，華為不造車，只是幫助車企造好車，其末尾寫著“本文從發文之日起生效，有效期為3年”。可以這樣理解，華為三年內不會造車，但三年過去之后說不準。而現在距離三年之期已經不遠，華為是不是真的會踏入整車制造的行列呢？

總結

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