“再降價我就下單了”

“沒辦法，馬斯克給得太多了”“

“好事啊，現(xiàn)在國產(chǎn)電動車價格上天了”，一些網(wǎng)友在社交平臺評論道。

2023年開年不久，特斯拉就在全球多個市場幅下調(diào)所有車型售價。以中國市場為例，Model 3后輪驅(qū)動版下調(diào)3.6萬元，只要22.99萬元起步，創(chuàng)下特斯拉售價歷史新低。

盡管有一些國產(chǎn)新能源品牌已經(jīng)跟進降價促銷，比如小鵬、問界等，但寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企并未作出相應反應。

近日，知名科技媒體網(wǎng)站The Verge采訪了多家汽車品牌，詢問他們是否也在考慮打折。但寶馬、奔馳等豪華品牌都明確表示，我們不跟！

，“我們沒有計劃修改我們目前的定價策略，這反映了梅賽德斯-奔馳期望的優(yōu)質(zhì)和全面的客戶體驗。”

“從寶馬品牌的角度來說，我可以告訴大家，我們的電動車沒有降價計劃。”

不僅如此，寶馬近期在全球多個市場開始上調(diào)幾乎全系車型價格，寶馬澳洲市場一位發(fā)言人對價格調(diào)整做過這樣的解釋：“寶馬全年都在持續(xù)審視其定價結(jié)構，并考慮了許多不同的因素。然而，我們始終致力于確保我們的產(chǎn)品保持適當?shù)亩ㄎ唬⒃谑袌錾蠟槲覀兊目蛻籼峁┚哂懈偁幜Φ亩▋r建議。”

大眾汽車集團CEO奧博穆也在本周早些時候表示，奧迪、保時捷和其他品牌都沒有降價的計劃，而是將重點放在“盈利增長”上：“我們有著清晰的定價策略，并將重點放在可靠性上，我們相信我們的產(chǎn)品和品牌的實力。”

此外，現(xiàn)代、通用也都紛紛表示，不打算跟進降價。

對這些傳統(tǒng)品牌來說，不降價的原因，也許是因為降價會讓其看起來像是折扣品牌，而不是“豪華”品牌。

這可能是特斯拉最能打擊其傳統(tǒng)競爭對手的地方。

但問題是，在特斯拉不斷的降價攻勢下，其它品牌還能扛多久？

1月26日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會議中回應特斯拉降價時表示，很多人都想買一部特斯拉電車，但是可能負擔不起，所以我們在市場上的價格調(diào)整也將迎合普通消費者的需求。

他表示，1月份到目前為止，我們看到有史以來最強的開年訂單量，訂單量是的產(chǎn)能兩倍。

特斯拉也在財報中表示，堅持不懈的成本控制與成本創(chuàng)新，讓我們堅信特斯拉比其他任何廠商都更有能力度過2023年，并最終獲得長期成功。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉降价到20万出头 网友忍不住要下单 宝马奔驰大众：我们不跟的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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