關(guān)于車機(jī)互聯(lián)方式，現(xiàn)階段有兩種主要方式：

1.車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)后，手機(jī)的內(nèi)容通過usb或wifi投射到車機(jī)端，車機(jī)端或直接顯示，或做一定的修改再顯示。

2.車機(jī)端幾乎不與手機(jī)發(fā)生數(shù)據(jù)交互，而僅僅利用手機(jī)的熱點(diǎn)來共享網(wǎng)絡(luò)。

兩種方式各有利弊：

對(duì)于第一種方式來說，主要的運(yùn)算都在手機(jī)端，這樣車機(jī)端的app會(huì)非常輕巧，也不會(huì)有太多bug（意味著不需要太多升級(jí)），而手機(jī)端因?yàn)殡S時(shí)可以接入別的wifi，所以即使有bug要升級(jí)也是很輕松的事情。

同時(shí)，現(xiàn)階段多數(shù)中檔車型的車機(jī)的性能一般不會(huì)太高（比起手機(jī)的配置來說要低很多），這樣的機(jī)制可以有效減輕車機(jī)的運(yùn)算負(fù)荷，使得因?yàn)檐嚈C(jī)運(yùn)算不過來而出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象會(huì)減少。

但是，這種方式也有一定缺陷，主要的問題是，不論是usb傳輸還是wifi傳輸，都需要在手機(jī)端顯示完成后，將畫面壓縮，傳輸?shù)杰嚈C(jī)端，再由車機(jī)端解壓并顯示。這樣帶來的問題在于，車機(jī)端需要有一定的硬解碼能力，同時(shí)如果傳輸過來的畫面分辨率太高，還是會(huì)造成車機(jī)端因?yàn)榻獯a不過來或者傳輸速度達(dá)到瓶頸而導(dǎo)致卡頓的現(xiàn)象。如果傳輸?shù)姆直媛侍?#xff0c;又會(huì)造成用戶觀感體驗(yàn)上的下降。

另外，不同的車機(jī)的解碼算法不同，會(huì)導(dǎo)致傳過來的畫面在不同的車機(jī)上會(huì)有一定程度的偏色問題。

對(duì)于第二種方式來說，主要的運(yùn)算放在車機(jī)端，顯示效果和響應(yīng)速度相對(duì)于另一種方式來說可以得到一定程度的保證。

但缺陷是，車機(jī)端的app會(huì)比較龐大，每次更新的時(shí)候需要耗費(fèi)的手機(jī)流量也會(huì)較多。

同時(shí)，用戶肯定是希望可以打通車機(jī)端和手機(jī)端，從而使得自己手機(jī)上的數(shù)據(jù)或信息可以共享到車機(jī)端。這樣就要求app的開發(fā)商有比較強(qiáng)大的云服務(wù)能力，非BAT級(jí)別的企業(yè)不能為也。

個(gè)人的看法是，方式一在現(xiàn)階段應(yīng)該是比較流行（包括android auto，carplay，myspin，以及百度的carlife均采用這種方式），但我并不認(rèn)為這是未來的趨勢(shì)（至少在中國(guó)市場(chǎng)）。倒不是因?yàn)樯厦嬲f的問題，而是因?yàn)橛脩羯狭塑囈院?#xff0c;想用這些功能還需要掏出手機(jī)和usb線，連上車機(jī)以后才可以使用。我認(rèn)為對(duì)于用戶來說這種操作還是過于麻煩了。（wifi連接當(dāng)然不用這么麻煩，但由此帶來的手機(jī)耗電問題是很難解決的（除非無線充電技術(shù)普及）。

希望能出現(xiàn)一家企業(yè)（我心目中最適合的公司是騰訊，但尚不知騰訊和四維的wedrive到底采取何種方式），首先要有用戶的大量數(shù)據(jù)并且有強(qiáng)大的云端服務(wù)能力，其次有能力將自己開發(fā)的車載機(jī)終端（至少是app）打入各個(gè)車廠，還要有自己的地圖服務(wù)（當(dāng)然還要期待三大運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步降低流量費(fèi)用），這樣的企業(yè)如果能做出車機(jī)終端平臺(tái)的話，我想其對(duì)于用戶的吸引力必將大于連接方式，而且因?yàn)楹褪謾C(jī)系統(tǒng)相關(guān)性較小，所以真的要一統(tǒng)江山也并非不可能（當(dāng)然車廠那邊確實(shí)是個(gè)問題，但比起方式一又要考慮手機(jī)，又要考慮車廠來說至少難度小了一半了~）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的关于车机互联方式的一点想法的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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