第一章 行業(yè)概況

超聲波雷達(dá)，是一種利用超聲波測(cè)算距離的雷達(dá)傳感器裝置。在車載傳感器中，超聲波雷達(dá)是目前最常見的品種之一，短距離測(cè)量中，超聲波測(cè)距傳感器具有非常大的優(yōu)勢(shì)，多用在倒車?yán)走_(dá)上。

超聲波雷達(dá)的工作原理是通過超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波，到通過接收器接收到發(fā)送過來超聲波時(shí)的時(shí)間差來測(cè)算距離。常用探頭的工作頻率有 40kHz, 48kHz和58kHz三種。一般來說，頻率越高，靈敏度越高，但水平與垂直方向的探測(cè)角度就越小，故一般采用40kHz的探頭。超聲波雷達(dá)防水、防塵，即使有少量的泥沙遮擋也不影響。探測(cè)范圍在 0.1-3米之間，而且精度較高，因此非常適合應(yīng)用于泊車。

圖 超聲波雷達(dá)工作原理

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 摩斯汽車

常見的超聲波雷達(dá)有兩種，一種是安裝在汽車前后保險(xiǎn)杠上的，也就是用于測(cè)量汽車前后障礙物的倒車?yán)走_(dá)，這種雷達(dá)業(yè)內(nèi)稱為UPA；另一種是安裝在汽車側(cè)面的，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離的超聲波雷達(dá)，業(yè)內(nèi)稱為APA。UPA和APA的探測(cè)范圍和探測(cè)區(qū)域都太相同。

第二章 商業(yè)模式和技術(shù)發(fā)展

2.1 產(chǎn)業(yè)鏈

圖 超聲波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

超聲波雷達(dá)行業(yè)是重要的中游行業(yè)，上游承載有芯片、傳感器和其他各種結(jié)構(gòu)件等等行業(yè)；下游銜接無人機(jī)、機(jī)器人、汽車等行業(yè)，目前超過95%應(yīng)用集中在汽車行業(yè)。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游需求影響對(duì)超聲波雷達(dá)的需求，進(jìn)而影響對(duì)于上游產(chǎn)品的需求。

2.2 商業(yè)模式

中國(guó)超聲波雷達(dá)的銷售方式可根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的不同特點(diǎn)劃分為整車配套銷售、4S配套銷售、傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)銷及大眾化消費(fèi)市場(chǎng)四種，其中第一梯隊(duì)企業(yè)均采用整車配套銷售模式。

表 超聲波雷達(dá)銷售模式

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 頭豹研究院

以?shī)W迪威為例，奧迪威利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)渠道，主要面向工業(yè)企業(yè)，根據(jù)客戶的應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品功能需求，為客戶提供與其產(chǎn)品或系統(tǒng)相匹配的元器件或模組，實(shí)現(xiàn)終端機(jī)器設(shè)備或系統(tǒng)的核心功能；同時(shí)，公司通過自主生產(chǎn)滿足客戶的批量交付需求，以保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性和一致性，從而獲取可持續(xù)的銷售收入。

奧迪威一方面通過擴(kuò)大原有市場(chǎng)的份額，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方面改良現(xiàn)有產(chǎn)品的性能或質(zhì)量，從而延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，提高產(chǎn)品盈利能力。同時(shí)，公司不斷研發(fā)新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品線，持續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新是公司發(fā)展的源動(dòng)力。

表 奧迪威為例分析主營(yíng)結(jié)構(gòu)（單位：萬元）

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

2.3 技術(shù)發(fā)展

超聲波雷達(dá)的技術(shù)方案，一般有模擬式、四線式數(shù)位、二線式數(shù)位、三線式主動(dòng)數(shù)位四種，其在信號(hào)干擾的處理效果上依次提升。四種技術(shù)方案在技術(shù)難度、裝配以及價(jià)格上各有優(yōu)劣。目前市場(chǎng)上使用較多的是“模擬式”技術(shù)路線，其優(yōu)點(diǎn)為產(chǎn)品成本低，但易受外界環(huán)境干擾。未來智能化趨勢(shì)下，“數(shù)位式”技術(shù)路線會(huì)更受歡迎。“數(shù)位式”技術(shù)路線下，信號(hào)數(shù)字化，可以極大程度地提高雷達(dá)的抗干擾能力，但成本較高，技術(shù)難度大，現(xiàn)階段的工藝水平只能多數(shù)采取四線式做法。

圖 超聲波雷達(dá)技術(shù)路線

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 國(guó)元證券

2.4 政策監(jiān)管

隨著自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)相繼出臺(tái)相關(guān)政策，支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。超聲波雷達(dá)行業(yè)受到工信部、國(guó)家能源局監(jiān)管，同時(shí)受到國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、財(cái)政部等部門監(jiān)管。行業(yè)自律組織有中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)等。

超聲波雷達(dá)相關(guān)政策有：

• 2021年, 北京市人民政府發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，原則同意《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。政策先行區(qū)實(shí)施范圍為亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以及京臺(tái)高速公路(北京段)、京津高速(北京段)、大興機(jī)場(chǎng)高速公路、南五環(huán)路(新機(jī)場(chǎng)高速口至京津高速口段)、南六環(huán)路(新機(jī)場(chǎng)高速口至京津高速口段)及大興機(jī)場(chǎng)北線高速公路等區(qū)域及路段。

• 2020年, 交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，總共提出四大方面，12項(xiàng)具體任務(wù)，措施明確，可行性極強(qiáng)。其中，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，放在首要地位。

• 2020年, 國(guó)務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）年》，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新工程。以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、國(guó)務(wù)院信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，突破車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設(shè)備的無線通信（V2X）、線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。

• 2020年, 商務(wù)部等8部門聯(lián)合發(fā)布《商務(wù)部等8部門關(guān)于推動(dòng)服務(wù)外包加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》，將企業(yè)開展云計(jì)算、基礎(chǔ)軟件、集成電路設(shè)計(jì)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用納入國(guó)家科技計(jì)劃（專項(xiàng)、基金等）支持范圍。

• 2020年, 發(fā)改委等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

• 2019年, 發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本，征求意見稿）》，明確提出發(fā)展智能汽車傳感器等關(guān)鍵零部件及技術(shù)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合。

• 2019年, 上海市嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)等8部門聯(lián)合發(fā)布《嘉定區(qū)進(jìn)一步鼓勵(lì)智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見》，明確到2025年，嘉定以智能傳感器芯片為核心的智能硬件相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破千億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大、創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)、生態(tài)體系基本完善。

• 2019年, 浙江省嘉善縣人民政府發(fā)布《嘉善縣人民政府關(guān)于加快智能傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策意見》，意見從加大產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金扶持、有效保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間、加快引育產(chǎn)業(yè)發(fā)展主體、大力支持產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新、逐步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境六大方面提出了具體措施。包括設(shè)立百億元傳感器基金，統(tǒng)籌安排5億元專項(xiàng)資金支持，房租減免等。

第三章 行業(yè)估值、定價(jià)機(jī)制和全球龍頭企業(yè)

3.1 行業(yè)綜合財(cái)務(wù)分析和估值方法

超聲波雷達(dá)相關(guān)企業(yè)估值方法可以選擇市盈率估值法、PEG估值法、市凈率估值法、市現(xiàn)率、P/S市銷率估值法、EV企業(yè)價(jià)值法、EV/Sales市售率估值法、RNAV重估凈資產(chǎn)估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF現(xiàn)金流折現(xiàn)估值法、紅利折現(xiàn)模型、股權(quán)自由現(xiàn)金流折現(xiàn)模型、無杠桿自由現(xiàn)金流折現(xiàn)模型、凈資產(chǎn)價(jià)值法、經(jīng)濟(jì)增加值折現(xiàn)模型、調(diào)整現(xiàn)值法、NAV凈資產(chǎn)價(jià)值估值法、賬面價(jià)值法、清算價(jià)值法、成本重置法、實(shí)物期權(quán)、LTV/CAC（客戶終身價(jià)值/客戶獲得成本）、P/GMV、P/C(customer)、梅特卡夫估值模型、PEV等。

圖 部分上市公司估值對(duì)比

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

超聲波雷達(dá)主要企業(yè)有法雷奧、博世、尼塞拉、日本村田、電裝、奧迪威、大陸集團(tuán)、珠海上富電技、航盛電子、輝創(chuàng)電子、同致電子、順禾、豪恩汽電等。

3.2 行業(yè)發(fā)展

銷售端：倒車?yán)走_(dá)及自動(dòng)泊車系統(tǒng)滲透率高，帶動(dòng)超聲波雷達(dá)銷量

當(dāng)前國(guó)內(nèi)在售車型的倒車?yán)走_(dá)功能滲透率已接近100%，自動(dòng)泊車系統(tǒng)滲透率在2019年達(dá)到了22%，預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到50%。自動(dòng)駕駛的普及以及超聲波雷達(dá)在倒車?yán)走_(dá)以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)裝載率的提高推動(dòng)了車載超聲波雷達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球超聲波雷達(dá)出貨量為3.39億副，同比上漲30.89%，年均復(fù)合增長(zhǎng)速度為6.05%，處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。

供給端：行業(yè)集中度較高，第一梯隊(duì)公司占據(jù)較大份額

目前超聲波雷達(dá)行業(yè)的主要參與者分為國(guó)際Tier1、國(guó)內(nèi)Tier1以及初創(chuàng)公司。其中國(guó)際Tier1主要是博世、法雷奧、大陸，國(guó)內(nèi)Tier1主要是輝創(chuàng)電子、航盛電子、同致電子，初創(chuàng)企業(yè)有晟泰克、輔易航。截至2018年，全球超聲波雷達(dá)市場(chǎng)份額中法雷奧和博世占據(jù)市場(chǎng)50%以上份額。

圖 超聲波雷達(dá)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 安信證券

3.3 驅(qū)動(dòng)因素

（1）技術(shù)成熟度高：目前，超聲波系統(tǒng)技術(shù)成熟穩(wěn)定，已具備大量測(cè)試驗(yàn)證其安全性。

（2）供應(yīng)鏈成熟，搭載率高：超聲波雷達(dá)采取整車同步開發(fā)模式，現(xiàn)有供應(yīng)鏈已可將研發(fā)周期控制在一年之內(nèi)，完美適配汽車車型開發(fā)。普通倒車?yán)走_(dá)汽車搭載率已達(dá)95%左右，在此基礎(chǔ)上升級(jí)成自動(dòng)泊車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的難度低。

（3）性價(jià)比高：毫米波雷達(dá)價(jià)格為700-1600元左右，激光雷達(dá)價(jià)格大于10000元。而普通倒車?yán)走_(dá)在90-210元之間，自動(dòng)泊車?yán)走_(dá)價(jià)格在600元左右，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。

3.4 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)管理

表 常見行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因子

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

（1）毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，替代品威脅顯著?

超聲波雷達(dá)存在測(cè)試角度小、測(cè)距短、無法精確區(qū)分障礙物、不適用于高速行駛場(chǎng)景、應(yīng)用場(chǎng)景少等性能局限性，存在被毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)取代的可能。

短期內(nèi)，自動(dòng)泊車的商業(yè)落地將拉動(dòng)超聲波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展。但從長(zhǎng)期來看，隨著自動(dòng)駕駛、汽車智能化需求增長(zhǎng)及其他類型雷達(dá)的逐步量產(chǎn)，性能更佳的毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)將逐步取代部分超聲波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，超聲波雷達(dá)替代品威脅顯著。?

（2）產(chǎn)品同質(zhì)化疊加下游降價(jià)壓力，超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)降低?

中國(guó)企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入少（年研發(fā)成本＜100萬元，而國(guó)際Tier1企業(yè)年研發(fā)成本可高達(dá)千萬元）在產(chǎn)品的形態(tài)和技術(shù)上存在局限性，其中相當(dāng)一部分生產(chǎn)企業(yè)是從汽車防盜器廠家轉(zhuǎn)換而來，所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在性能不穩(wěn)定等特點(diǎn)，產(chǎn)品返修率高（國(guó)際Tier1產(chǎn)品返修率可達(dá)0%），國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品存在同質(zhì)化問題。 此外，2017-2020年，中國(guó)汽車產(chǎn)量從 2901.8 萬輛下降至22532.49萬輛，汽車銷量從 2887.9 萬輛下降至 2531.1萬輛，在此情況下，下游整車企業(yè)迫使零部件廠商降價(jià)。

在產(chǎn)品同質(zhì)化及下游行業(yè)成本壓力上傳兩因素的影響下，中國(guó)超聲波雷達(dá)產(chǎn)品價(jià)格逼近成本線，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)凈利率不足10%，企業(yè)無充足資金進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)一步加劇了中國(guó)產(chǎn)品的同質(zhì)化問題，不利于超聲波雷達(dá)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，行業(yè)陷入惡性發(fā)展循環(huán)。?

3.5 競(jìng)爭(zhēng)分析

截至2018年超聲波雷達(dá)企業(yè)市場(chǎng)占有率排名依次為：法雷奧（30.97%），博世（20.19%），尼塞拉（18.31%），日本村田（4.44%），奧迪威（5.55%），珠海上富電技（1.26%）。

圖 2018年超聲波雷達(dá)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院 國(guó)海證券

由于超聲波雷達(dá)技術(shù)較為成熟，故國(guó)內(nèi)外玩家之間的差距主要在于傳感器實(shí)現(xiàn)上的穩(wěn)定性和可靠性，但整體差異較小。

國(guó)際Tier1具備多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)路線成熟（標(biāo)準(zhǔn)化，有延續(xù)性，有長(zhǎng)期規(guī)劃），可直接獲得OEM一手的用戶反饋信息和市場(chǎng)需求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)保持領(lǐng)先水平。中國(guó)Tier1供應(yīng)商采取跟隨式開發(fā)模式，在產(chǎn)品的形態(tài)和技術(shù)上存在局限性，但相比于國(guó)際Tier1，服務(wù)流程短，能夠快速響應(yīng)客戶的需求，存在服務(wù)優(yōu)勢(shì)。超聲波雷達(dá)小型企業(yè)目標(biāo)客戶群體為小型整車企業(yè)，利潤(rùn)空間較低，行業(yè)內(nèi)初創(chuàng)公司數(shù)量少，主要集中于自動(dòng)泊車超聲波雷達(dá)領(lǐng)域。

3.6 發(fā)展和行情復(fù)盤

以?shī)W迪威舉例進(jìn)行行情復(fù)盤與財(cái)務(wù)狀況：

圖 PE Bands

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行 iFinD

圖 階段行情數(shù)據(jù)

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

圖 大宗交易數(shù)據(jù)

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

圖 風(fēng)險(xiǎn)與收益分析

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

圖 主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成

資料來源：資產(chǎn)信息網(wǎng) 千際投行

3.7 中國(guó)企業(yè)重要參與者

中國(guó)主要企業(yè)有奧迪威、輝創(chuàng)電子、航盛電子、同致電子、晟泰克、輔易航等。

（1）奧迪威：奧迪威是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的超聲波雷達(dá)制造企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車電子、智能儀表等領(lǐng)域，車載UPA超聲波傳感器是其主營(yíng)產(chǎn)品之一。公司是第一家進(jìn)入汽車主機(jī)市場(chǎng)的超聲波傳感器國(guó)產(chǎn)品牌，超聲波流量傳感器、超聲波換能器件在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，電聲報(bào)警器件在北美煙霧報(bào)警器市場(chǎng)應(yīng)用量第一(據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，北美70%的家庭使用了含有奧迪威產(chǎn)品的報(bào)警器)，客戶涵蓋福特、GM、日產(chǎn)等國(guó)際一線汽車主機(jī)廠以及通用電氣、聯(lián)合技術(shù)、大疆等行業(yè)龍頭企業(yè)。目前，奧迪威超聲波傳感器中國(guó)汽車市場(chǎng)占有率超過21%，全球汽車倒車?yán)走_(dá)傳感器市占率約為7%。

（2）輝創(chuàng)電子：輝創(chuàng)電子科技(蘇州)有限公司，成立于2000年，總公司位于中國(guó)臺(tái)灣新北市（輝創(chuàng)電子股份有限公司創(chuàng)立于1983年）。輝創(chuàng)電子是集汽車電子裝備技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理及售后服務(wù)于一體的專業(yè)制造廠。公司主要產(chǎn)品包含倒車輔助系統(tǒng)、車用防盜系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)四大部分，其中倒車輔助系統(tǒng)及車用防盜系統(tǒng)已成為中國(guó)及海外整車廠商的主要供貨商，客戶包括通用汽車、福特、馬自達(dá)、豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、雅馬哈、納智捷等知名汽車廠商。

（3）航盛電子：深圳市航盛電子股份有限公司，成立于1993年，是一家為汽車整車企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息系統(tǒng)、新能源汽車控制電子系統(tǒng)等產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。

3.8 全球重要競(jìng)爭(zhēng)者

全球非中國(guó)企業(yè)有博世，法雷奧，大陸、日本村田、尼塞拉等。

（1）法雷奧集團(tuán)（Valeo）：是一家總部位于法國(guó)的專業(yè)致力于汽車零部件、系統(tǒng)、模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的工業(yè)集團(tuán)。公司業(yè)務(wù)涉及原配套業(yè)務(wù)及售后業(yè)務(wù)，是世界領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，為世界上所有的主要汽車廠提供配套。

（2）博世：是德國(guó)的工業(yè)企業(yè)之一，從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí)，就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。總部設(shè)在德國(guó)南部斯圖加特市的博世公司員工人數(shù)超過 23 萬，遍布 50 多個(gè)國(guó)家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

（3）大陸集團(tuán)（德語(yǔ)：Continental AG，簡(jiǎn)稱：Conti），德國(guó)運(yùn)輸行業(yè)制造商。主要產(chǎn)品為輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速表，以及其他汽車和運(yùn)輸行業(yè)零部件。該公司總部設(shè)在德國(guó)漢諾威。它是世界第四大輪胎制造商，排在普利司通，米其林和固特異之后。它的前身是創(chuàng)立于1871年的橡膠制造商，Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie。在收購(gòu)了Siemens VDO之后 ，它已成為全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一。

第四章 未來展望

市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)擴(kuò)大

據(jù)P&S Intelligence數(shù)據(jù)，2019 年全球車載超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為34.60億美元（約合人民幣243.90億元）；該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年至2030年，全球車載超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將保持5.10%復(fù)合年增長(zhǎng)率，并于2030年達(dá)到61億美元（約合人民幣429.80億元）。國(guó)內(nèi)超聲波雷達(dá)市場(chǎng)方面，高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月國(guó)內(nèi)新車前裝（標(biāo)配）搭載超聲波雷達(dá)上險(xiǎn)量為 6,400.74 萬顆，同比上年同期增長(zhǎng)23.49%；其中泊車用APA超聲波傳感器上險(xiǎn)量為626.93萬顆，同比增長(zhǎng)25.43%。

高級(jí)超聲波雷達(dá)將逐漸替代普通倒車?yán)走_(dá)成為核心產(chǎn)品

普通倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)售價(jià)低、毛利潤(rùn)低，生產(chǎn)企業(yè)縮減生產(chǎn)，市場(chǎng)處于緩慢增長(zhǎng)階段，產(chǎn)品接近衰退期；自動(dòng)泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)售價(jià)高、毛利潤(rùn)高，生產(chǎn)企業(yè)積極擴(kuò)大生產(chǎn)，市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)階段，產(chǎn)品整體處于成長(zhǎng)期。利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)往盈利空間更大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更寬松的自動(dòng)泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展，未來自動(dòng)泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)將成為核心產(chǎn)品。

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總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的2022年超声波雷达行业研究报告的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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