很多對汽車知識了解不深的消費者，大多是從別人口中去了解車型，而網絡發達的現在充斥這大量的鍵盤俠，這些鍵盤俠很多都并沒有接觸過實車，僅僅是依靠網上的一些數據、等級、定位等等話術來顯示自己的知識。

可是數字就不會騙人嗎？不見得只有一個方法最可信——實測、體驗。在教授長期的實測試駕經歷當中發現有些車的數據、定位都是“騙人”的！信了依照這些數據得出結論的鍵盤俠就很容易買錯車

上汽大眾的途岳，可以說是途觀的繼任者，因為空間表現出色，大眾一貫的精工品質，而且價格也相當理想，所以上市之后市場表現非常火爆，去年月均銷量破萬，但是要買途岳的朋友注意了，它的數據“看看”就好，要去親身體驗。

尤其是動力數據，教授實測的高配車型330 TSI ，它的發動機最大馬力186 Ps，最大扭矩320 N·m，官方宣稱百公里加速7.8秒，還帶有四驅系統，但是我們測出最快的成績是6.7秒！這在緊湊型SUV里面可以說是相當強悍了，很多200多馬力的SUV都跑不出這么快的成績。

到底為什么會這樣呢？其實大眾集團旗下大多數車型的動力都有點“虛標”，主要是旗下大眾的“黃金組合”TSI+DSG組合，首先是發動機的動力強能效高，然后是變速箱高效又迅速，所以不管是測試數據還是實際動力體驗，都要遠優于其賬面數據，這其實也是業內共識，這也是很多鍵盤俠不知道的，一般來說官方百公里加速9秒的車，都能跑個8秒，尤其是2.0T動力，能效和性能都是業內領先的。

奧迪Q3已經是家喻戶曉的豪華SUV，是很多人都繞不開的入門級SUV，因為它上代車型開始就是話題制造者，換代之后優惠依然非常給力，而且產品力大增，教授也對其進行過實測，所以教授發現了Q3數據其中的一些“貓膩”。

就拿教授測試的型號頂配的45 TFSI quattro 豪華動感型，跟途岳一樣，都是采用2.0T的EA888發動機，但功率更高，官方數據最大馬力220 Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速7.4秒，但是經過教授實測，最快跑出了7.0秒！幾次都是7秒出頭，每一次都比官方宣稱的數據快，這種善意的欺騙誰不喜歡？

不僅如此，Q3開起來的感覺，其動力感受其實是不止220匹這種水平，實際的體感有250馬力左右，因為教授也曾試過200來匹馬力的SUV，尤其是一些240、260馬力的SUV，它們的中后段的提速能力和響應性都不一定有Q3好。

本田的凌派也是一款比較有特別的車型，售價區間10-14萬，按照我們的說法它是緊湊型轎車，所以很多鍵盤俠就會抓住【緊湊型】這個點，認為緊湊型一定比中型小。實際上國家并沒有明確標準什么是緊湊型什么是中型，這只是民間叫法。因為你一看它的實車和車身尺寸，把凌派定位為【中型車】一點也不過分

現款凌派的車身車長已經達到4756mm，軸距2730mm，比絕大部分的緊湊型車要大，實際上，它跟一些中型車的尺寸差不多，甚至比一些中型車更長，譬如雷克薩斯IS車長 4680mm、起亞凱紳車長4720mm、沃爾沃S60車長 4761mm、現代名圖車長 4710mm。

只看車身就夠了嗎？當然不是，乘坐空間跟車身長度只是間接關聯的，車內空間大不大，得坐過才知道，經過教授的實測和實際，凌派的后排是正兒八經的中型車水平，寬敞程度足以媲美雅閣凱美瑞，后排有接近半米的腿部空間，都不用幾拳幾指來比劃了，直接蹺二郎腿沒什么問題。

寶馬的SUV家族，從X1到X7，按照正常的理解，應該是：價格從X1最低X7最高，空間和尺寸都是X1最小X7最大，實際上寶馬偏不按套路出牌，如果你想買一輛空間還可以的寶馬SUV，不應該買X2或者X3，恰恰是應該買數字最小的X1。

X1雖然是定位為緊湊型SUV，實際上它的尺寸比X2還要大，甚至跟一些中型SUV有的比，極光4371mm、雷克薩斯NX 4640mm、探岳 4589mm，所以不能只從定位級別入手去選車，還要看它的實際尺寸。

當然了，如上文所講，定位和尺寸也不足以給車內空間表現下結論，經過教授的實測和體驗，其后排的寬敞程度甚至不輸X5/X3，這是因為X1采用了前驅平臺，后懸架位置騰出更多空間，同時后備廂后移，讓后排有更多的空間。當然這里特指腿部空間，橫向空間受X1 的車身寬度所限，跟X3/X5是比不了的。

一般來說，跑車都跟“實用”二字是搭不上調的，下個地庫過個減速帶要小心翼翼，后備廂大不大沒什么關系也不需要什么儲物空間，因為跑車就是要威風、帥氣、駕駛樂趣還有操控，但Mustang在這方面就不一樣了，雖然定位是跑車，但是實用性卻堪比買菜車。

首先是高得過分的離地間隙，正常的家用車像思域等都是10厘米出頭，大部分的跑車也都是10厘米上下，有的更低；但Mustang的離地間隙則高達13-15厘米，再往上就是SUV了，所以開Mustang過減速帶、走坑洼路、下地庫都不用提心吊膽。

再一個就是Mustang的后備廂和儲物空間，常規狀態下縱深就有1米，放倒后排能擴展到1.7米，寬度也是足夠的，就是高度不高，其實已經跟一些緊湊型車相差無幾，在跑車里面可以說是相當能拉貨了；再一個是儲物空間，杯架、扶手箱、門板等等都有儲物格，數量和大小都還不錯。

究其原因就要說Mustang的初衷了，因為Mustang本身就是為普通消費者打造的運動型車，這個初衷使得它有足夠強的實用性，同時這也是Mustang能夠在世界范圍內暢銷的原因之一。

總的來說，我們買車，要了解清楚真相，僅僅看數據是不夠的，因為實測可能跟標定數據不一致，馬力也不足以完全呈現出一輛車的動力表現，因為動力強弱是主觀的，而數據是客觀的；空間表現如何更是要結合多方面才能得出結論。所以，最好是親身體驗，或者是多看教授的分析！

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總結

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