7月4日的發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了大型電動(dòng)SUV AITO問界M7，售價(jià)31.98萬到37.98萬元，價(jià)格不便宜，但余承東信心十足，現(xiàn)在來看華為這次押對(duì)寶了，官方戰(zhàn)報(bào)顯示72小時(shí)內(nèi)訂單超過6萬臺(tái)。

從官方的戰(zhàn)報(bào)來看，問界M7的熱度不減，開訂僅兩小時(shí)，問界M7的訂單已經(jīng)突破了1萬臺(tái)，48小時(shí)內(nèi)訂單5萬臺(tái)，現(xiàn)在是72小時(shí)6萬臺(tái)，考慮到交付還要到8月份，可能訂單量會(huì)輕松超過10萬臺(tái)。

此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體時(shí)表示，問界M5的銷量增長(zhǎng)非常快，6月銷量7000多臺(tái)，新增大定1萬多臺(tái)，“現(xiàn)在供應(yīng)還是有壓力的，相信我們M7上市以后賣的會(huì)更好。”

余承東表示，因?yàn)楣?yīng)原因不好預(yù)測(cè)單月銷量能達(dá)到多少，但自己給團(tuán)隊(duì)定的目標(biāo)是，希望他們?cè)琰c(diǎn)能夠月銷量過2萬臺(tái)，甚至是過3萬臺(tái)。

但是也要看行業(yè)供應(yīng)的情況，另外還面臨包括電池在內(nèi)的原材料漲價(jià)問題。

問界M7定位于中大型SUV，車身尺寸為5020*1945*1775毫米，軸距2820毫米，側(cè)面造型十分修長(zhǎng)，車頂線條較為流暢，符合中大型SUV的定位，其配備了20英寸輪圈，視覺效果十分沉穩(wěn)、大氣，尾部與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了貫穿式尾燈，而且還用上了類似奧迪Q5的蚌殼式尾門。

M7的內(nèi)飾基本上延續(xù)了M5的極簡(jiǎn)風(fēng)格，以駕駛者為中心，整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式，同時(shí)配有10.4英寸的曲面全液晶儀表盤、15.6英寸HDR智能中控大屏，后者內(nèi)置了華為鴻蒙智能車機(jī)系統(tǒng)，論流暢度和易用性在市面上是獨(dú)一檔的存在。

M7采用了三排六座設(shè)計(jì)，前兩排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩等功能，其中第二排為獨(dú)立式，擁有專屬AITO零重力座椅，可支持語音一鍵零重力躺姿，還提供了觸摸式多媒體與空調(diào)觸控區(qū)，打造比豐田埃爾法還舒服的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，該車搭載了華為DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)，前艙采用五合一增程器動(dòng)力總成，分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中后驅(qū)版零百加速7.8秒，四驅(qū)版版最大功率330千瓦，零百加速僅4.8秒，而采用了博世最新的制動(dòng)系統(tǒng)，該車100-0公里/時(shí)剎停距離僅34.2米，足夠優(yōu)秀。

續(xù)航方面，CLTC工況下，后驅(qū)版純電續(xù)航里程可達(dá)230公里，滿油滿電1220公里，虧電百公里油耗5.8升；四驅(qū)版純電200公里，滿油滿電1100公里，虧電百公里油耗6.3升。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的余承东押对宝了 AITO问界M7真香爆款：72小时订单超6万台的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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