12 月 13 日消息，有關懂車帝 2023 冬測引發的討論仍在發酵，近日網絡上流傳出一張懂車帝“冬測商業合作檔位”表，上面詳細展示了品牌合作權益。

對此，12 月 12 日晚微博標注為懂車帝原創主持人的“懂車大柯基東門”在其微博回應冬測商業化質疑，稱“純屬胡扯，2023 懂車帝冬測 53 款車沒有任何一款車有商業化合作，也沒有任何車企可以干涉測試、影響測試結果。”

日前，懂車帝公布在 2023 冬測續航測試結果，問界 M7 增程在插混組續航達成率中排名墊底引發熱議，長城、吉利、嵐圖等多個品牌陸續公布相關測試細節。

懂車帝微博 11 日發文稱，重申 2023 懂車帝冬測所有項目使用統一測試標準，符合用戶冬季極寒環境用車場景，不存在區別對待。12 月 14 日上午 9 點，懂車帝將在漠河舉行 2023 冬測開放日，邀請極狐、AITO、阿維塔、奧迪、埃安、比亞迪等 39 家車企現場觀測，并將全程直播。

12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發布涉“懂車帝冬測”不實內容發表聲明，已對“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多個賬號取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。懂車帝呼吁相關網絡用戶、自媒體尊重事實和法律，切勿污蔑造謠、信謠傳謠，共同維護網絡清朗環境。

匯總“2023 懂車帝冬測”事件時間線：

• 懂車帝近日對數十款新能源汽車進行冬季性能測試，涉及到純電動汽車、混動汽車的多個領域的表現。這次的測試地點位于漠河，目前處于極寒天氣狀態。在插電混動組的“純電續航達成率”項目中，問界 M7 僅有 31.60% 達成率。（猛士 917、深藍 S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環境中無法使用純電模式行駛，不計入成績）

• 上周五，AITO 汽車對該測試進行了詳細解釋：經測試媒體確認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鐘的空調制熱，在車內溫度達到 24 攝氏度后，又持續制熱 40 分鐘。

在此過程中有十余次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鐘，大大增加了空調能耗，導致電量快速下降。在嚴寒極限及空調持續制熱條件下，多次長時間開車窗、車門，嚴重背離用戶真實使用場景。

此外，測試時車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量為 20.4% 時增程器開始啟動，實際消耗電池電量 54.5%，實現冬季極端天氣條件下純電續航 55.3 公里。

• 懂車帝 12 月 10 日表示：測試標準完全統一，所有車型一視同仁！

• 12 月 10 日深夜，消息稱余承東也在微信朋友圈就問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表態：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！

• 12 月 11 日中午，長城汽車宣布將于 12 月 14 日 15 點舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會。

• 吉利控股集團高級副總裁楊學良 Victor 加入“戰場”，認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。

• 懂車帝回應“冬測”標準遭質疑：本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發，使用統一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區別對待。

• 懂車帝邀請 39 家車企于 12 月 14 日上午 9 點現場觀測。

• 12 月 12 日，懂車帝針對部分自媒體發布涉“懂車帝冬測”不實內容發表聲明，已對“HW 前 HR”、“科技犬建哥”等多個賬號取證并向有關部門舉報，保留進一步追究法律責任的權利。

• 嵐圖 FREE“懂車帝冬測”后臺數據公布：左前車窗非關閉狀態 1328s。

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的懂车帝再次回应冬测质疑：所有车型均没有商业化，已对造谣者取证的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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