6月初的WWDC上，與新一代CarPlay一同發(fā)布的，還有一份合作車企名單，從這份名單上不難看出，蘋果CarPlay在豪華品牌中好感度頗高。

2014年，當(dāng)?shù)谝淮鶦arPlay在日內(nèi)瓦車展上亮相時(shí)，它就是在一輛法拉利FF上展示的，借助這樣的影響力，CarPlay一時(shí)間籠絡(luò)了大部分國際品牌，包括后加入的寶馬，成為了CarPlay親密無間的伙伴。

圖源：源于網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)然，這不意味著這些品牌的所有車型都能體驗(yàn)到CarPlay，因?yàn)樗途唧w車型進(jìn)行適配，支持CarPlay的車型需要增加專門的mfi芯片并進(jìn)行周期可能長(zhǎng)達(dá)一年的認(rèn)證。

盡管涉及成本、時(shí)間以及覆蓋用戶人群等多種問題，甚至在初期提供的功能也十分有限，但是CarPlay打開了車機(jī)互聯(lián)的大門，搶裝CarPlay甚至成為了汽車增值的一部分。并且隨著iOS升級(jí)，CarPlay也可以持續(xù)迭代。

圖源：WWDC發(fā)布會(huì)視頻截圖

所以，Carplay是將蘋果用戶與汽車?yán)壍募~帶，讓iPhone得以在車機(jī)上繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

確實(shí)有人很喜歡CarPlay

果粉的支持一直是CarPlay得以生存的重要市場(chǎng)，B站up主，自稱十年果粉、CarPlay重度依賴這的小富貴對(duì)CarPlay的實(shí)用性總結(jié)包括：

連接簡(jiǎn)單；邏輯和iPhone幾乎相同，學(xué)習(xí)成本低；UI充分考慮了駕駛場(chǎng)景，操作便捷；性能依賴iPhone，運(yùn)行流暢度高；數(shù)據(jù)來自iPhone，系統(tǒng)更新及時(shí)，app賬號(hào)互通。

這幾乎是果粉對(duì)CarPlay依賴的共識(shí)。

在這一次WWDC上，蘋果提供了一份強(qiáng)有力的CarPlay支持?jǐn)?shù)據(jù)：

美國98%的汽車都可以應(yīng)用CarPlay，而79%的美國消費(fèi)者表示只購買支持CarPlay的汽車。

圖源：WWDC發(fā)布會(huì)視頻截圖

當(dāng)然，這份美國市場(chǎng)的調(diào)研可能并不適用于現(xiàn)在的中國。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在社交媒體上表示，CarPlay對(duì)iOS來說，是擴(kuò)展生態(tài)體系，也為蘋果汽車打前站，對(duì)iPhone用戶來說，絕對(duì)是體驗(yàn)和場(chǎng)景的明顯增強(qiáng)。對(duì)于智能汽車來說，CarPlay是智能座艙的子集，智能汽車在自動(dòng)駕駛向無人駕駛轉(zhuǎn)變的過程中，會(huì)出現(xiàn)非常高集成度和擴(kuò)展想象力的硬件+軟件變革，用原來的汽車集成研發(fā)模式是無法實(shí)現(xiàn)的。

關(guān)于下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè)的理念，其實(shí)在新興造車企業(yè)中是普遍存在的。目前已有越來越多的車企，尤其是對(duì)科技屬性極為重視的造車新勢(shì)力，往往都熱衷于“去CarPlay化”，將智能座艙體驗(yàn)完全綁定在自研的車機(jī)系統(tǒng)上。

因此，有數(shù)據(jù)顯示，此前CarPlay的搭載率已經(jīng)下滑到30%。

所以，當(dāng)CarPlay帶著大幅革新而來，并迎面撞上整個(gè)智能座艙體驗(yàn)升級(jí)的當(dāng)下，車企自研與越來越多供應(yīng)商智能座艙方案時(shí)，還能否重新奪回車機(jī)屏幕？

跨屏互聯(lián)的市場(chǎng)空間有多少

打通OS生態(tài)、實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)這件事，當(dāng)然不止蘋果在干。

去年，由中國三大主力手機(jī)廠商OPPO、vivo、小米牽頭的智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟ICCOA正式成立，通過CarLink——一個(gè)用于統(tǒng)一安卓手機(jī)與汽車連接的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與車機(jī)跨屏互聯(lián)。長(zhǎng)安汽車、吉利控股、上汽集團(tuán)等國內(nèi)主流汽車企業(yè)均在聯(lián)盟中。

一如CarPlay與國際豪華品牌建立朋友圈，基于安卓生態(tài)和本土造車企業(yè)之間，也在形成類似的合作關(guān)系。

OPPO Carlink 圖源：源于網(wǎng)絡(luò)

同時(shí)，百度CarLife，華為鴻蒙生態(tài)，也都緊盯著車機(jī)屏幕。

當(dāng)手機(jī)作為當(dāng)下人們的主力終端時(shí)，手機(jī)企業(yè)想要進(jìn)軍車機(jī)屏幕其實(shí)也就毫不意外了。手機(jī)企業(yè)對(duì)于車載界面的野心勃勃，也讓目前市場(chǎng)呈現(xiàn)出一個(gè)百花齊放的狀態(tài)。

從這一點(diǎn)來看，向CarPlay等車載手機(jī)應(yīng)用開放，未嘗不是基于現(xiàn)階段來說一個(gè)好的選擇。

與CarPlay的非典型共存

以非典型新勢(shì)力著稱的自游家，在今年上市的首款新車中，就創(chuàng)新設(shè)計(jì)了SmartStacks積木拼插交互，PCarplay等應(yīng)用開放。

據(jù)了解，自游家NV基于SmartStacks積木拼插交互，使CarPlay等應(yīng)用和自研車機(jī)系統(tǒng)NIUTRON OS能夠同屏融合顯示，讓用戶能夠同時(shí)使用智能手機(jī)生態(tài)和車控功能。

自游家NV座艙 圖源：源于網(wǎng)絡(luò)

蘋果推出的新一代CarPlay亮點(diǎn)也在于此，即可以適應(yīng)所有屏幕，解決了用戶此前需要進(jìn)行車控時(shí)得退出CarPlay切換至車控界面的痛點(diǎn)。而這些問題其實(shí)在自游家NV設(shè)計(jì)車機(jī)系統(tǒng)時(shí)就早已經(jīng)有所考慮：自游家NV支持CarPlay與NIUTRON OS同屏融合使用而不必切換；支持CarPlay的信息均可顯示在中央懸浮屏與儀表信息屏上。

從座艙分工來看，自游家NV在車載娛樂方面CarPlay可以提供相應(yīng)需求，車輛控制相關(guān)則保留給了自研車機(jī)NIUTRON OS。

“借用”了一部分CarPlay的功能，除了可以免去前期大算力平臺(tái)的投入，也能夠拉攏一部分對(duì)CarPlay等應(yīng)用有依賴的智能手機(jī)重度用戶。

雖然目前自游家還沒有公開整個(gè)智能座艙的開發(fā)邏輯以及最終的產(chǎn)品體驗(yàn)，但是從選擇向CarPlay等應(yīng)用開放這一策略中，可以看出其以用戶體驗(yàn)為中心，充分尊重用戶使用習(xí)慣的產(chǎn)品思維。

而基于現(xiàn)階段的用戶體驗(yàn)來看，目前市場(chǎng)上自研車機(jī)除了語音交互方面的快速進(jìn)步，真正創(chuàng)新的體驗(yàn)還沒有為用戶所感知，這也為自游家提供了一個(gè)時(shí)間差。短期來看，無論是自研還是采用諸如CarPlay的手機(jī)映射，亦或依賴于供應(yīng)商方案，結(jié)合產(chǎn)品定位和整車BOM成本來看，這幾種方式可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)共存，而并不存在互相替代關(guān)系。

隨著CarPlay迭代，是否會(huì)掀起新一輪廠商接力加入CarPlay協(xié)議，其實(shí)目前還很難定論。但是與CarPlay建立融洽的關(guān)系，卻未嘗不是當(dāng)下階段一種合適的戰(zhàn)略選擇。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的用上了苹果CarPlay 车企就算失去灵魂了吗？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯(cuò)，歡迎將生活随笔推薦給好友。