寶馬M部門首席執(zhí)行官Frank van Meel接受Bimmer Today采訪時確認，M2是內(nèi)燃機時代最后一部M Power性能車。

“配備直六引擎的后驅(qū)M2是一款純粹的駕駛者之車，電氣化正以不同方式蔓延至其它車型，最起碼也是48伏輕混，然后是混動，直至純電驅(qū)動。”

“如此看來，（新款）M2是M車系最后一臺純血燃油車，不含任何電驅(qū)成分，連48伏輕混也沒有，我可以肯定”，F(xiàn)rank稱。

考慮到M2還提供當(dāng)今越來越稀有的手變，再加上百分百純血燃油車，簡直是M Power原教旨主義者不二之選，錯過這村就沒這店了。

M2定于年底在寶馬墨西哥工廠量產(chǎn)，在此之前還有本月23號亮相的M3大屁股旅行版（以下均為民間渲染圖）：

如果不算i4 M50，M車系電氣化時代首發(fā)車型為寶馬XM，同樣定于年底量產(chǎn)，與M2共同見證電氣化時代來臨。

XM由一套復(fù)雜的混動系統(tǒng)驅(qū)動，核心是一臺帶有48伏ISG輕混的4.4升雙渦輪八缸汽油機，同時又具備80公里純電里程（滿足綠牌條件）。現(xiàn)在還不清楚這套系統(tǒng)到底是自發(fā)電混動還是插電混動，只能通過若干車評人在原型車體驗報告中透露出的只言片語推斷，插電混動的可能性較大。這套混動系統(tǒng)將來會下放給新款M5乃至X5M。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的新款M2年底面市 宝马M Power燃油车绝唱的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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