近日，不少網(wǎng)友反映部分航線機票價格大幅上漲，此事引發(fā)關注與熱議。甚至還有網(wǎng)友爆料稱，航空公司為了保持航班量不超過4500班，有資格獲得補貼，會故意提高票價，減少客座率。

6月1日，針對近日機票價格上漲一事，民航局相關負責人做出了回應。

近期，還有不少網(wǎng)友反映部分機票價格上漲了。對此，民航局相關司局負責人表示，目前，國內航線票價以市場調節(jié)價為主，由航空公司根據(jù)市場供求狀況自主確定具體票價。

補貼政策實施前，由于航空運輸市場有效需求嚴重不足，供求關系嚴重扭曲，國內航線平均票價遠低于行業(yè)平均公布票價水平。

據(jù)悉，在5月26日，民航局會同財政部聯(lián)合出臺客運航班補貼政策，從5月21日至7月20日，對符合條件的國內客運航班給予補貼政策支持。目前，該政策已正常實施10余天。

對網(wǎng)友爆料的“航空公司提高票價，壓低客座率，以獲得更多補貼”的說法，民航局公開數(shù)據(jù)顯示，今年以來，民航客座率普遍處于較低水平， 今年1-4月份平均客座率為65.0%，補貼政策執(zhí)行第一周客座率為55.5%，還未曾達到75%的水平。

“控制客座率在75%以下以獲取補貼”的說法并無依據(jù)。

此外，民航局相關司局負責人表示，根據(jù)政策規(guī)定，補貼是補航班實際收入不足以彌補航油、航材消耗、飛行員小時費等變動成本的部分。而提高票價會增加收入，減少虧損，獲得補貼的金額就會減少。

因此，從補貼原理上講，不會存在航空公司通過提高票價多得補貼的可能。

此外，網(wǎng)絡有傳言稱第三周，即（6月4日—6月10日）將暫停補貼政策。

對此，民航局相關司局負責人表示，依據(jù)目前的補貼政策，公司是否能享受到補貼取決于全行業(yè)一周飛了多少班，如果每周內全行業(yè)日均航班量超過了4500班（保持安全運行最低飛行航班數(shù)）。

按照目前補貼條件，航空公司就無法享受補貼政策，而不是補貼政策暫停了，更不是補貼政策沒有了，這是一個動態(tài)調整的“保底”政策。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的机票价格上涨 航空公司为补贴故意涨价？民航局回应的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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