5月14日6點(diǎn)52分，中國(guó)商飛公司編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落。

這標(biāo)志著中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商用之路正式開啟。

據(jù)介紹，C919飛機(jī)于2008年開始研制，2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月，C919飛機(jī)就成功首飛，并于2020年12月進(jìn)入中國(guó)民航局適航審定階段。

2021年1月，C919客機(jī)已完成高寒試驗(yàn)，并完成上海審定中心對(duì)于C919飛機(jī)首次局方審定試飛。

根據(jù)預(yù)計(jì)，商飛C919將在2023年實(shí)現(xiàn)批量交付、2025年具備年產(chǎn)50架的能力。

C919 客機(jī)，全稱 COMAC C919，是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的單通道民用飛機(jī)，最大起飛重量 72.5 噸，座級(jí) 158-168 座，航程 4075-5555 公里，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空客 A320-200 和波音 B737-800 飛機(jī)。

我國(guó)曾在上世紀(jì)七八十年代研制了運(yùn)-10 飛機(jī)，最大起飛重量 110 噸，但由于種種原因最終下馬。

相比之下，C919 的最大起飛重量小于運(yùn)-10 飛機(jī)，但 C919 是我國(guó)在研、試飛、商用的最大型國(guó)產(chǎn)客機(jī)，也可稱為國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”。

按照中國(guó)商飛的計(jì)劃，正在開展 C929 客機(jī)的研制工作，該型飛機(jī)是采用雙通道布局的寬體飛機(jī)，最大起飛重量 200 噸，載客 300 人左右，航程 12000 公里，因此，C929 才是真正意義上的“大飛機(jī)”。

5月10日晚東航宣布定增募資150億購(gòu)買38架飛機(jī)，其中就包括C919，從公告來看，C919的目錄單價(jià)是0.99億美元，人民幣目錄單價(jià)是6.53億元。

這個(gè)價(jià)格要比歐美的大飛機(jī)要便宜一些，波音、空客同類型的飛機(jī)目錄價(jià)通常在1.2億美元左右，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

至于C919飛機(jī)的訂單量，之前C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝給出的數(shù)據(jù)是國(guó)內(nèi)外用戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架，不過這都是前兩年的數(shù)據(jù)了，最新數(shù)據(jù)顯示C919的國(guó)內(nèi)外客戶訂單總數(shù)高達(dá)1015架。

2020 年 11 月 26 日，中國(guó)商飛公司發(fā)布《中國(guó)商飛市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2020-2039 年）》。商飛公司預(yù)測(cè)，未來 20 年，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求依舊旺盛，預(yù)計(jì)中國(guó)航空市場(chǎng)將接收 50 座以上客機(jī) 8725 架，市場(chǎng)價(jià)值約 1.3 萬億美元（以 2019 年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），折合人民幣約 8.97 萬億元。

其中，50 座級(jí)以上渦扇支線客機(jī)交付 920 架，120 座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)交付 5937架，250 座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)交付 1868 架。

機(jī)隊(duì)年均增長(zhǎng)率為 4.1%，中國(guó)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 9641 架。

商飛公司同時(shí)預(yù)測(cè)，未來 20 年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量（RPKs）將以平均每年 3.73%的速度遞增，預(yù)計(jì)將有 40664 架新機(jī)交付，價(jià)值約 6 萬億美元（以 2019 年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。

其中，渦扇支線客機(jī)交付量為 4318 架，價(jià)值約為 0.23 萬億美元；單通道噴氣客機(jī)交付量為 29127 架，價(jià)值約為 3.44 萬億美元；雙通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá) 7219架，總價(jià)值約為 2.3 萬億美元。

到 2039 年，預(yù)計(jì)全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá) 44400 架，是現(xiàn)有機(jī)隊(duì)（23856 架）的 1.9 倍。

從東航的定增募資采購(gòu)C919的公告來看，C919的目錄單價(jià)是0.99億美元，人民幣目錄單價(jià)是6.53億元。這個(gè)價(jià)格相比空客公司的 A320系列和波音公司的 B737 系列較新型的飛機(jī)要便宜0.3億美元左右，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)之前的估算，未來二十年，平均每年國(guó)內(nèi)窄體客機(jī)需求量約為 300 架，假設(shè)未來 C919國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達(dá)到三分之一，則每年銷量約為 100 架，平均年銷售額約為99億美元。

隨著國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，C919 的市場(chǎng)占有率仍有提升空間。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的測(cè)算，民航飛機(jī)成本構(gòu)成主要由機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和其它等部分構(gòu)成，各部分價(jià)值占比約為 36%、22%、13%、17%和 12%。

按照 C919 每年銷售額 80 億美元估算，上述五個(gè)系統(tǒng)價(jià)值量約為 28.8、17.6、10.4、13.6、9.6 億美元。

在C919的研制過程中，中航工業(yè)下屬多家上市公司參與了研制工作：在機(jī)身結(jié)構(gòu)方面，中航沈飛、中航西飛、洪都航空、中直股份等主機(jī)廠或中航工業(yè)下屬企業(yè)都參與了 C919 機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)件的制造；

機(jī)載設(shè)備方面，主要是以合資公司的形式為 C919 供貨，中航工業(yè)下屬企業(yè)與國(guó)外公司成立了多家合資公司，共同提供機(jī)電、航電設(shè)備，但多數(shù)資產(chǎn)尚未注入上市公司；

航空主機(jī)廠中，中航西飛與 C919 機(jī)身制造的相關(guān)資產(chǎn)都在上市公司體內(nèi)，受益最直接；洪都航空承擔(dān)了約 25%的機(jī)體結(jié)構(gòu)任務(wù)量，同時(shí)，洪都航空相比其他主機(jī)廠營(yíng)收規(guī)模最小，因此，C919 量產(chǎn)后對(duì)公司業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)的邊際效應(yīng)最為明顯，但相關(guān)資產(chǎn)暫未注入上市公司。

機(jī)載設(shè)備以合資為主。在機(jī)載設(shè)備方面，由于目前為 C919 供貨的主要廠商多數(shù)是中航工業(yè)下屬公司與國(guó)外企業(yè)合資成立，目前部分相關(guān)資產(chǎn)在上市公司內(nèi)，但主要資產(chǎn)尚未注入上市公司，因此，短期內(nèi)上市公司業(yè)績(jī)將部分受益于 C919 客機(jī)量產(chǎn)，后期隨著中航工業(yè)資產(chǎn)證券化率的不斷提高，相關(guān)合資企業(yè)資產(chǎn)有望注入到相關(guān)上市公司體內(nèi)。

基礎(chǔ)材料、電子元器件國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊復(fù)合材料方面，目前，國(guó)內(nèi)航空高端碳纖維復(fù)合材料主要來自進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)，光威復(fù)材正積極會(huì)同下游復(fù)合材料制造商一起開展與 C919 的 PCD 適航認(rèn)證工作。

博云新材與霍尼韋爾合資成立的公司為 C919 提供機(jī)輪及剎車系統(tǒng)，該公司自研的炭/炭復(fù)合材料剎車副等產(chǎn)品有望用于 C919 飛機(jī)。

北摩高科復(fù)合材料剎車副已用于多種軍用機(jī)型，近期擬收購(gòu)具有多個(gè)飛機(jī)炭剎車盤 PMA 許可證的藍(lán)太航空，因此，未來該公司產(chǎn)品也有望進(jìn)入 C919 產(chǎn)業(yè)鏈。

電子元器件方面，C919 的電子系統(tǒng)復(fù)雜、規(guī)模龐大，對(duì)電子元器件的需求量高。宏達(dá)電子等公司的電子元器件前期廣泛用于航空、航天等領(lǐng)域，具備進(jìn)入國(guó)產(chǎn)客機(jī)市場(chǎng)的能力。

未來，隨著 C919 國(guó)產(chǎn)化率的不斷提升，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程加速，國(guó)產(chǎn)復(fù)合材料、電子元器件應(yīng)用比例和規(guī)模將不斷擴(kuò)大，相關(guān)公司業(yè)績(jī)將顯著受益于國(guó)產(chǎn)客機(jī)產(chǎn)業(yè)。

總結(jié)

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