據(jù)報道稱，3月27日上午9點20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，現(xiàn)場勘查的民航事故調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)后立即取出，經(jīng)確認(rèn)為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。

《航空知識》主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男表示，駕駛艙語音記錄器會錄制艙內(nèi)所有的聲音，包括飛行員之間的對話、飛行員與地面空管的交流，也包括所有艙內(nèi)的背景音。聲音的數(shù)據(jù)采集，能夠及時還原飛行員當(dāng)時飛行狀態(tài)的反饋，某些操縱意圖的交流；

飛行數(shù)據(jù)記錄器會采集飛行過程中所有關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵設(shè)備的工作參數(shù)。飛行數(shù)據(jù)記錄器從數(shù)據(jù)的角度，再現(xiàn)飛機(jī)當(dāng)時的技術(shù)狀態(tài)和飛行狀態(tài)。

王亞男表示，兩個黑匣子數(shù)據(jù)綜合在一起，就能夠推斷飛行員當(dāng)時的飛行評價是否符合事實、對于飛行操作的意圖是否得到實現(xiàn)等，對還原事故當(dāng)時情景提供最有力的佐證。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，調(diào)查人員需要把兩個記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

調(diào)查組將根據(jù)上述國內(nèi)規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的两个黑匣子都送至北京 东航事故调查何时有结论？专家解读的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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