飛機(jī)已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。

根據(jù)國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)，在疫情之前，全球平均每天有10多萬(wàn)架次的航班起降，每年出行的人數(shù)達(dá)到40多億人次，一年有大約3900萬(wàn)架次的航班執(zhí)飛。

相信這幾天，看到MU5735墜機(jī)事故的新聞，大家都挺揪心。

微博截圖

伴隨而來的，當(dāng)然也有一些關(guān)于飛機(jī)的說法，飛機(jī)越大越安全？飛得越高風(fēng)險(xiǎn)越大？

一起來探索一下事情的真相……

飛機(jī)越大越安全是個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，這個(gè)思想可能來自人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。

在人們的傳統(tǒng)觀點(diǎn)中，汽車越大，看上去更加威武霸氣，似乎也增加了幾分安全感。

在航空領(lǐng)域，飛機(jī)的安全性與飛行品質(zhì)、天氣情況、維護(hù)程度、飛行員狀態(tài)等多個(gè)因素有關(guān)聯(lián)，并非越大越安全，也并非越小越不安全。

飛機(jī)發(fā)生故障需要采取迫降時(shí)，乘務(wù)員通常要求乘客采取抱頭的姿勢(shì)前傾而坐，這個(gè)做法一些人認(rèn)為是能留個(gè)全尸，這是不正確的認(rèn)識(shí)。

在座艙應(yīng)急手冊(cè)中，這個(gè)姿勢(shì)叫防沖擊姿勢(shì)，目的是在飛機(jī)迫降時(shí)，增大生存的概率。

正確的防沖擊姿勢(shì)，乘客需要將身軀向下彎曲并以雙手抱頭，這樣會(huì)減少迫降時(shí)產(chǎn)生的沖擊力對(duì)身體造成傷害。

當(dāng)然，對(duì)于更大程度的撞擊或者失控式的墜毀，需要另當(dāng)別論。

防沖擊姿勢(shì)只是用于應(yīng)對(duì)飛機(jī)迫降時(shí)，在一定程度上減少?zèng)_擊力對(duì)身體的傷害，如果超出人體能夠承受的閾值，那可能會(huì)是另一種結(jié)果了。

還有一種說法：“飛機(jī)起飛和降落階段較安全，飛得越高風(fēng)險(xiǎn)越大？”

其實(shí)，飛機(jī)在起降時(shí)是最危險(xiǎn)的，巡航階段是飛行中最安全的時(shí)候。

普通民航客機(jī)的升限在1.2萬(wàn)米左右，巡航高度不等，短程航線的航班巡航高度在6000米至9000米不等，洲際航線的巡航高度一般達(dá)到8000米至1.2萬(wàn)米不等。

同時(shí)，還需要根據(jù)不同國(guó)家制定的高度層來確定巡航高度，但巡航高度通常在對(duì)流層頂飛行，能見度高、氣流穩(wěn)定，還能增加飛行航程，再往上空氣開始稀薄。此外，飛機(jī)飛在哪個(gè)高度層，需要聽從空管的指揮，不可高于這個(gè)高度，也不能低于這個(gè)高度。

飛機(jī)起飛和降落階段處于對(duì)流層中，不僅有水平方向流動(dòng)的氣流，還有垂直方向上運(yùn)動(dòng)的氣流，會(huì)給飛機(jī)安全起降構(gòu)成威脅，航空界將3分鐘起飛爬升和7分鐘進(jìn)近著陸稱為黑色10分鐘，有6成以上的飛行事故都發(fā)生在起飛和降落階段。

當(dāng)然，飛機(jī)在巡航階段也會(huì)發(fā)生意外和事故，只是天氣的干擾因素會(huì)小得多，更多的是機(jī)械或者人為因素。

現(xiàn)代客機(jī)沒有配備降落傘，原因有三：

第一，事故發(fā)生的時(shí)間短，根本來不及去執(zhí)行跳傘這個(gè)動(dòng)作；

第二，乘客沒有接受相關(guān)訓(xùn)練，即便跳傘了，也可能因?yàn)槠渌虬l(fā)生致命的事故；

第三，事故發(fā)生時(shí)，飛機(jī)一般處于不可控或者姿態(tài)異常的狀態(tài)，飛行環(huán)境也比較惡劣，比如外部溫度極低，也不適合跳傘，即便是經(jīng)過訓(xùn)練的傘兵，也不可能從失控的飛機(jī)上跳傘，只有那些極限跳傘運(yùn)動(dòng)員，才有可能從失控的飛機(jī)上跳傘，至于最終能否實(shí)現(xiàn)安全著陸也并不能確定。

飛機(jī)遭遇雷擊是很正常的現(xiàn)象，因?yàn)轱w機(jī)在執(zhí)飛過程中不可避免地會(huì)遇到雷雨天氣，一架飛機(jī)平均飛行1年會(huì)遭受1次雷擊。

雷雨云出現(xiàn)在對(duì)流層，恰恰是飛機(jī)起飛爬升或者降落的階段，由于飛機(jī)外表面有導(dǎo)電層，電流可通過機(jī)體表面分散釋放，不會(huì)對(duì)內(nèi)部的儀器或者人員構(gòu)成影響。

飛機(jī)在機(jī)翼尖端安裝了放電刷，可將靜電釋放到大氣中，因此也會(huì)減少被雷擊的概率。

綜上所述，關(guān)于飛機(jī)的這些說法都是謠言，不可信也不要傳播。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的飞机越大越安全？飞得越高风险越大？这“黑色10分钟”关乎生死…的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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