3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發布會通報，今天16點30分左右，在東航MU5735飛機主要撞擊點附近發現一部黑匣子，初步判斷是駕駛艙語音記錄器(CVR)。

經初步判斷，這部黑匣子外觀破損嚴重，存儲單元存在一定損壞但相對完整，目前已經送往北京進行修復和譯碼。

駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)，又稱座艙通話記錄器，是飛機上兩個黑匣子之一，另一個為飛行數據記錄儀(DFR)。

在飛機事故中，駕駛艙話音記錄器、飛行數據記錄儀都有著同等的重要性，有時甚至話音記錄器會成為調查的關鍵。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男在接受環球網采訪時表示，由于這部黑匣子被發現的位置是在主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，這提示我們，另一部黑匣子可能相距不太遠。

如果能盡快找到飛行數據記錄儀，調查人員或許能較早得出一些初步性結論，較快形成一個初始的事故原因認定。

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至于飛行數據記錄儀，是飛機專用的電子記錄設備之一，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連，能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話，兩小時內的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。

一般來說，飛行數據黑匣子安裝在飛機尾部，使飛機墜毀時對其的破壞降到最低；座艙音頻黑匣子安裝在飛機前部，有利于語音信號的采集和記錄。兩部黑匣子連接飛機應急供電電源，確保能工作到最后時刻。

另外，現代黑匣子其實不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的已找到一部黑匣子初判为驾驶舱话音记录器：找到它有什么用？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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