我们为什么要搞 5G-A？
今天這篇文章，小棗君想和大家聊聊 5G-A，也就是 5G-Advanced。或者說，5.5G。
最近這段時間，大家應該會發現，圍繞 5G-A 的話題越來越多，關注度持續上升。
原因很簡單，2023 年即將結束，我們馬上要邁入 2024 年，而 2024 年通信行業的一件大事，就是 3GPP R18 版本即將凍結。
以前我就和大家說過，5G 其實分為兩個階段：R15-R17 是第一階段，R18-R20 是第二階段。
第二階段的技術相比第一階段有顯著的增強和改進，但又不算是 6G，所以，被稱為 5.5G 階段。
2021 年 4 月，5.5G 正式被 3GPP 官方命名為 5G-Advanced，并啟動了相關的標準化工作。按既定規劃，即將凍結的 R18，將是 5G-A 的第一個正式版本，也是 5G-A 的首次登臺亮相。所以，整個行業才會如此關注。
那么，5G-A 即將登場，迎接它的會是鮮花和掌聲嗎？
坦率來說，并不全是。
眾所周知，國內從 2019 年開始正式商用 5G。經過 4 年的建設，我們已經建成 5G 基站 321.5 萬個，5G 移動電話用戶超過 7.54 億戶。（數據截止 2023.11）
在行業應用落地方面，成績也非常亮點。目前，國內“5G + 工業互聯網”項目超過 8000 個，5G 工廠項目達 1800 余個，5G 行業應用已融入 67 個國民經濟大類，應用案例數超 9.4 萬個。
在工業、礦山、電力、港口等垂直行業，5G 應用不斷涌現，幫助大量企業實現了提質、降本、增效。
盡管如此，社會上對于 5G 的發展，仍然存在一些質疑的聲音。不少人認為，5G 建設投資巨大，但似乎沒有看到爆款應用，回報率不足。甚至也有人認為，4G 完全夠用，并不需要 5G。
在這樣的背景下，我們現在又要搞 5G-A，更加不被理解。
說實話，對于 5G 的技術研究意義以及商業價值，小棗君曾經也有過疑問。
經過長時間的思考、觀察與交流，我才逐漸認識到發展 5G 的必要性。
最近幾個月，我接連參加了“數字云南”等地方數字化建設的考察項目，接觸了大量的一線企業，和很多用戶進行面對面溝通，堅定了我對 5G 的支持。
前兩天，我參加在鄭州舉辦的世界 5G 大會。在同期的 5G-A 媒體沙龍中，和萬華化學集團、海爾、長城精工、陜煤智引科技等行業企業，三大運營商專家代表，以及鼎橋、廈門四信、勃傲自動化、臻像科技、坤銳電子、奧朗科技等產業鏈企業進行面對面溝通，讓我對 5G-A 也有了新的認識。
接下來，我就和大家聊聊，為什么要發展 5G-A。
█ 用戶需求的驅動
需求，一直以來都是技術發展的主要推動力。沒有需求，就沒有應用。技術再先進，指標再高，也沒辦法成功。
人們常說 5G 沒有爆款應用，用戶對 5G 沒有需求。
其實，有這樣的觀點，主要是因為很多人看待 5G 時，沿用了 3G / 4G 時代消費互聯網的思維。
消費互聯網，其實就是生活數字化。4G 的成功，是因為智能手機。手機網速提升之后，借助智能手機，人們可以聊天、網購、看視頻、玩游戲，享受數字生活帶來的便捷和快樂。
5G 既服務于消費互聯網，也服務于行業互聯網。消費互聯網這邊，確實沒有爆款需求，所以 C 端用戶感知不到 5G 的價值。加上早期的非理性炒作，期望越大，失望也越大，形成了負面情緒。
對于行業互聯網，它的復雜度遠遠超過了消費互聯網。我們常說“千行百業”，每個行業還有自己的多樣化工作場景，不是單純賣一套硬件軟件，或者像消費互聯網一樣賣流量，就可以解決的。
B 端的市場培育周期，遠遠超過 C 端。C 端的現象級爆款，在 B 端極難出現。
企業要搞數字化，要做頂層設計，要改組織架構、業務流程，還要進行場景定制，技術選型。這個過程極為漫長，用消費互聯網的標準去衡量，本身就不合適。
那么，企業客戶到底對 5G 和 5G-A 有需求嗎？
答案是：有。
過去四年，垂直行業進行了大量的 5G 落地，發現了一些問題，其中包括性能上的不足，以及場景的盲區，從而驅動了 5G-A 的誕生。
今年以來，已經有企業進行了 5G-A 的試點，并給出了對它的初步評價。
總部位于山東煙臺的萬華化學集團，上線了超過 1000 臺 5G 設備終端，落地實現了設備遠程監測、無人化倉儲物流，以及人員定位、生產區安全監控、無人駕駛等各個應用場景。
他們現在采用了基于 RedCap 的無線攝像頭，省去了傳統有線攝像頭所需的挖溝、放纜的工作（在化工園區施工有嚴格的要求，審批流程復雜），畫面流暢度和清晰度沒有任何損失，綜合成本降低了 60% 以上。
在他們的生產區域、裝置區，有大量的儀器儀表，需要進行各種數據采集和實時回傳。他們打算將 RedCap 與儀表相結合，完成這些工作。
RedCap 相比傳統 5G 有明顯的輕量化優勢，功耗和成本更低。根據媒體沙龍上鼎橋專家提供的數據，RedCap 模組價格已經大幅下降到 200 多元，比標準 5G 模組便宜 100-200 元。未來產業鏈更加成熟，出貨量增加，價格還將進一步下降。
功耗方面，已經降到 2W 左右，恰好符合化工產品防爆終端的指標要求。
杭州奧朗是從事醫療信息化的企業，他們也用了 RedCap。他們和華為合作，采用 RedCap 技術，對現有的醫院進行醫療專網建設，滿足數據采集，視頻回傳，護理以及后勤服務需求，節省了布線工作量和成本。
在浙江某地市，當地衛健委統一建設了一個數據采集平臺，各醫院采集并上報信息。原本他們采用 Wi-Fi，但組網過于復雜，且安全性不滿足要求。改用 RedCap 之后，組建的網絡就很順利，且成本和安全性滿足要求。
除了 RedCap 之外，我們再來看一個 5G-A 落地 uRLLC 場景的例子。
長城精工是隸屬于長城汽車的一個零部件全資子公司。基于集團數字化的需求，他們開啟了“5G-A + 工業互聯網”的試點驗證，聯合中國聯通、華為、勃敖，一起探索在工廠的生產控制核心層，引入 5G 通信，實現無線對有線的替代。
他們歷時兩年，在保定精工自動化建成了一條 5G 超可靠低時延柔性的車門焊裝線。傳統生產現場是通過總線進行控制的。他們在行業首次實現了用 5G 來替換現在的 Profinet 網線。
改造之后，他們解決了多個痛點。
第一，工廠設備五花八門，來自不同廠家。不同廠家的協議，也不一樣。
工廠的網絡是金字塔型架構，數據采集、工業控制是獨立布線，總線標準的多樣化，導致容易出現信息孤島。
第二，現場的工業網絡層級比較多，線纜多，故障也多。尤其是生產中的移動應用環節，比如車間的機械臂，包括滑臺和轉臺，就是和柔性生產相關的設備，長時間運行就會造成總線磨損、故障。
出現故障，就會導致停線，造成損失（每分鐘幾十萬到幾百萬）。
排查故障也很困難，因為不知道是設備還是總線的問題。總線里面有幾根線斷了，會出現數據丟包，很難處理。
第三，施工周期廠，成本高。
長城是車企，車型更新換代非常快。每次更新換代，會對生產線進行重組，或者是重建。這時，有線網絡需要重新布線，施工周期非常長，設備擺放也缺乏靈活性。
基于上面的痛點，他們才決定采用 5G。
根據他們的統計，單工廠能夠減少網絡故障，每年大概是 60 個小時。無線代替有線，節拍提升 1 到 1.5 秒，產能價值每年提升大概 8 億。新車型的導入，時間也能提前 10 到 15 天。
之所以采用 5G 而不是 Wi-Fi，是因為 5G 在網絡硬切片、5G LAN 等方面具有原生特性，可以更好地保障 QoS，以及與工廠的數字化系統相結合。
再來看看 5G-A 超寬帶的需求和應用。
5G-A 的下行達到萬兆（10Gbps），上行達到千兆（1Gbps）。這也是很多行業場景需要的指標。
陜煤智引科技，是一家專門做煤礦井下 5G 技術應用的企業。他們聯合中國電信和華為，在陜煤推出了 5G-A 的礦用基站，獲得了很好的效果，還獲得了工信部 2023 年中國 5G + 工業互聯網大會年度標桿示范案例的稱號。
他們的曹家班煤礦項目，一口氣使用了 5G-A 的三個特性。
首先是大上行和 RedCap。
現在國家在推智慧礦山，礦井的無人化、減人化。這使得實際工作場景中部署的前端感知裝置大量增加。井下的 5G 基站，單基站需要連接的設備數量增加。
井下有大量的高清圖像需要采集和回傳，用到了 RedCap。攝像頭數量多，有大上行的需求。上行能力越強，需要的基站數量越少，也有利于減少施工，以及降低成本投入。
值得一提的是，煤礦存在著大量的瓦斯，易燃易爆。以前傳統的基站下井，都是通過加上防爆殼的方式實現，體積笨重且安裝復雜。現在，他們研發的礦用本安基站，體積小巧，符合規范要求，安裝非常方便，有助于 5G-A 在煤礦場景中使用。
第三個用到的 5G-A 特性是通感一體。
煤礦井下的粉塵較多，通過攝像頭很難識別物體。借助 5G-A 通感一體，道路識別率達到 95%，能夠提升 5G 井下的安全。
5G 通感一體現在是很熱門的研究方向，可以用于跟蹤定位、測距測速、成像識別。
現在很多城市（例如深圳）都在大量發展低空經濟。通感一體對低空無人機的管理非常有效，可以為低空經濟保駕護航。
最后我們再看看 P-IoT（Passive IoT），也就是無源物聯網。
P-IoT 的功能和 RFID 有點類似，但是基于 5G 技術體系，覆蓋范圍大大增加。傳統 RFID 最多覆蓋 20 米，如果覆蓋大區域，不僅增加成本，也會造成相互間的干擾。
P-IoT 的覆蓋能力遠遠超過 RFID，而且，它可以和大網進行互動，方便管理，提升效率。
海爾公司就在自己的原材料物流管理中引入了 P-IoT。他們搭建了一個數字底座，關聯了上萬種的物料種類，基于 P-IoT 的標簽無源互聯能力，不僅實現了從崗位到倉儲、供應商的能力提升，也實現了信息流、實物流和價值流的三流合一。
他們真正做到了全節點信息可視化，將信息化能力發揮到了極致。
在媒體沙龍上，分享自己 5G-A 落地實踐的企業很多。限于篇幅，我就不一一介紹了。
從這些分享中，我們可以感受到，5G-A 真正給他們提供了更加高效、更具性價比的解決方案。他們的背后，是千行百業強烈的數字化轉型需求，是實實在在的渴望。
█ 科技競爭的必然
剛才我們從用戶需求的角度，介紹了推動 5G-A 可以帶來的好處。
其實，站在宏觀層面，之所以要搞 5G-A，也是科技自主研發和國家競爭力的需要。
未來是數字時代，以 5G 為代表的聯接力，與以 AI、云計算為代表的算力，是國家核心競爭力。
在通信領域，我們花了幾十年的時間，一點點從落后走向領先，是來之不易的。科技研發，就像逆水行舟，不進則退。如果放棄 5G 和 5G-A 的研究，我們就會喪失這個競爭優勢。等將來要爆發的時候，我們就又落后了。
算力那邊，我們在芯片上這么被動，就是明證。
5G、5G-A，以及未來的 6G，是移動通信發展的必經之路。移動通信網，是一個大一統網絡，既要做技術上的包容（5G eMBB、RedCap、NB-IoT 等），也要做空間上的擴展，還要做功能的延伸。
在這條線上做到全球領先，并保持住優勢，有極為重要的意義。
從另一個角度來說，我們利用通信技術上的優勢，還可以反向滲透到各個行業領域，幫助打破傳統行業的國外壟斷。
總而言之，牢牢把握 5G 技術優勢，就可以讓我們在未來競爭中占據有利地位。這種戰略價值，值得我們把眼光放長遠。
█ 關于 5G-A 的誤區
發展 5G-A，我們還要澄清幾個誤區。
在世界 5G 大會上，鄔賀銓院士提到幾個關鍵點：
首先，5G-A 不是要完全替代 5G，所以，不存在大家想象的投資浪費。
其次，5G-A 是場景覆蓋，只會在有需要的地方，進行建設，所以，投資總額也沒有那么大。
第三，5G-A 網絡側基本是通過軟件升級實現，所以，工程上難度沒有那么復雜，成本也不會那么高。
這些關鍵點，澄清了大眾對于 5G-A 成本的誤區，可以打消很多顧慮。
通信的投資，和高鐵有點像，屬于基礎設施投資。運營商本身的效益和回報是一方面，但更重要的是對企業和產業的支撐，對社會發展的助力，要算總賬。
網絡好了，才會孵化更多的應用，才能抹平數字鴻溝，讓個人和企業受益，帶動數字經濟的騰飛。
█ 結語
最近幾天，國內關于 6G 的消息掀起了一波熱潮。信通院 IMT-2030 推進組發布了 6G 方面的一系列進展，讓我們對 6G 有了更多了解。
按照規劃，6G 預計要 2030 年商用，距離現在還有 7 年。這 7 年的時間，我們需要通過 5G-A，對 5G 進行增強，也為 6G 投石問路。
耐心且堅定地推動 5G-A 的落地，將為未來的 6G 打下堅實的基礎。
本文來自微信公眾號：鮮棗課堂 （ID：xzclasscom），作者：小棗君
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總結
以上是生活随笔為你收集整理的我们为什么要搞 5G-A？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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