如何评价DS刚发布的DS7？
生活随笔
收集整理的這篇文章主要介紹了
如何评价DS刚发布的DS7？
小編覺得挺不錯的,現在分享給大家,幫大家做個參考.
作為DS7項目的內飾工程師，看到題目果斷點進來了。DS項目作為長安諦艾仕的當家花旦，自然是會在深圳工廠生產的。車型定位就是高端車系，和4008同平臺，其實和新發布的C5 Aircross也有千絲萬縷的聯系。畢竟都是基于最新的平臺。后者是神龍工廠最近打翻身仗的兩員大將。畢竟是雪鐵龍的高端品牌，自然從各個角度要和C5 Aircross拉開差距的。首先就是那個炫酷到哭出來的大燈總成和尾燈總成。在我第一次在測試車間看到實車的時候，我就被驚艷到了，天底下居然有這么美輪美奐的燈。關鍵大燈不僅好看，還酷炫，里面的三個水晶球一樣的模塊是會隨著燈光開啟旋轉的，我們內部都管它叫迪斯科舞廳效果。尾燈也一樣亮眼，模糊處理的燈光效果配合美滋滋的線條，除了好看就是好看。好像幫外飾部門免費打了一下廣告，實在不好意思。內飾方面，也是全方位的提升。無論是用料還是設計，都走在高端的第一線上。頂配版還有NAPPA皮座椅以及HIFI音響。是來自法味十足的FOCAL提供的喇叭單元哦，名字標印在了網罩上，絲毫不輸給奧迪的B&O。還記得之前508中國版由于取消了無框車門以及掀背尾門被知乎吃瓜群眾噴慘了，大家都表示不想要特供，想要原版引進。好！這次滿足你們！DS7這款車是長安直接從法國PSA拿了圖紙生產的，保證原汁原味，不帶一點點改動的那種！你們這回滿意了沒有？滿意還不趕緊去交錢？對了還有，不是總有人噴標致的萬年4AT嗎，這次直接乘以二，8AT滿不滿意？喜不喜歡？喜歡就趕緊準備提車吧！還有還有，萬年扭力梁不喜歡是不是？（我才不會告訴你們我司的整體沖壓成型扭力梁和外邊的妖艷分體扭力梁有多大差別呢）這次后輪獨立懸掛也來了，來來來，排隊交錢這邊請。夜視系統以及ADAS系統自然也是會有的，雖然我實際也沒用過，不過從內部宣傳資料來看，這套系統很厲害的樣子。座椅按摩采用的是氣囊式模塊，直接通過對每個氣囊的多帶帶控制來達到按摩的效果，當然成本自然也不能同日而語。后排座椅還有電動調節靠背角度的功能，要知道在我爹的破途銳上也不過是手動兩檔調節，DS7才賣這么點價格，卻有這么厚道的配置，調節按鈕還在車窗開閉按鈕邊上，滿滿的高級感。其實上面說的這么多，都不是我們團隊做的。之前我也說了，這都是原版引進，做本地化生產而已。那你一定好奇我做了些什么玩意。別急，等混動版本出來我會再來安利你們PHEV版本的DS7的，本大師親自操刀（誤）。所以趕緊去存錢吧！哈哈哈哈哈哈
把我剛在汽車之家寫的帖子轉過來吧：【聞香識女神——DS5與DS7的時空交匯】其實人這一輩子，很難真正喜歡上什么，人也好、事物也罷。為什么？因為誘惑實在太多了，而欲望又是無窮的；你所擁有的永遠不是最好的，你總是在比較，所以人很難真正滿足。這既是進步的動力，也是痛苦的根源。當然，人在不同方面表現出的欲望是不同的，在車子方面，我想我已經找到了真愛……或者說“Soul mate”，很難用語言去形容的認同和歸屬感。作為并不富裕的法系忠粉，很多年前沒能如愿結緣反角玻璃設計的WRC戰神雪鐵龍C4 Coupé，退而求其次買了國產后的兩廂五門版世嘉以示慰藉；搖到第二個號后也沒能如愿寵幸氣泡雙峰車頂的美臀標致RCZ；不過好在，終于與重啟新時代的經典作品“總統灰”DS5走到了一起。心心念念的C4 Coupé，如今偶爾在路上見到還是唏噓不已。盛世美臀RCZ怕也是心頭一株永遠拔不完的草。檢索我的車庫（電腦相冊。。。），早在2005年，我就已經關注到了C-SportLounge概念車，那個年代的奔馳S級還是“虎頭奔”的造型，路上跑的都是些方方正正的盒子車，可以想見法系的設計有多么超前。所以，當DS5真正于2011年亮相時，一眼就認出了熟悉的身影。在驚訝于大量保留概念車設計元素的同時（根本就是完全保留嘛！），在我看來是一款量產車比概念車還要帥的產品。由于體會過痛失C4 Coupé的苦楚，我發誓不能再讓小5從我的生命中消失。所以根本不需要選車的過程，直接就在一起了。此后，在各大論壇上也寫過一些帖子講述了我的法系情懷，比如知乎上這篇：忠義仁愛柔忍隱：如何評價雪鐵龍 DS 系列？鋪墊完畢，畢竟這次的主角并不是小5，而是她的小弟弟DS7。正是兩年前知乎上的這篇“軟文”，為我帶來了首批大規模試駕DS7的廠家邀請，并得以參加新車杭州發布會。保持靈魂的完整，因為靈魂沒有義肢。首先還是從外觀說起，因為“設計”是法系車的精髓，一輛不能在設計感上給你驚艷、驚奇感受的法系車不是一臺好的法系車，縱使它皮實好開。說到DS7這款車的外觀和背景，其作為DS 2.0時代的首款產品，設計語言大變，汲取了概念車【神韻】和純電超跑【E-TENSE】的設計靈感，將新的【DS之翼】、【DS之劍】（引擎蓋正中的隆起）和菱形散射尾燈融入了新車之中。去年看海外媒體報道說神韻和E-TENSE并不會量產，感覺非常非常遺憾；可現在看來，有些車的誕生注定就不是為了量產，她們是設計師思想和靈魂的凝結和象征，她們的誕生就是為了讓后人不斷從中汲取靈感、賦予量產車生命。想想，足夠了。（畢竟，量產了也買不起，買個模型足夠了[手動憨笑]）DS3小改款時就可以預料之后車型“DS之翼”的大體走向，翅膀長硬了。神韻應該是DS新設計語言的最初代表，一度以為會量產呢。E-TENSE的出現算是新DS設計語言的結晶，DS之翼、DS之劍、菱形片狀尾燈悉數亮相，關鍵是，真的很漂亮！此外，純電的驅動方式也代表了DS和PSA未來向更環保的新能源領域發展的計劃。如果說DS 1.0時代的DS產品還保有曾經雪鐵龍設計風格的話，DS7為代表的2.0時代產品則完全代表了DS獨有的風格。我愿意把DS5比作“珍珠”，珠圓玉潤，流暢瀟灑；而DS7則是“鉆石”，精致犀利，鋒芒畢露。所以，如果說DS5是“女神”，那我更愿意把DS7看做“女武神”；而不論何種設計風格，也許是因為法粉兒的情懷吧，我都十分喜歡，或者說，法系的設計從來就沒有讓我失望過。“珍珠”，珠圓玉潤，流暢瀟灑好吧，雖然這貨也是1.0時代的作品，但是它叫“野性紅寶石”……但總體還是圓潤流暢的曲線設計。“鉆石”登場，精致犀利，鋒芒畢露。DS7乍一看，相對沒有概念車那么扎眼，比較平實的設計（這也是迎合市場和提高銷售量的改進），但究其細節，依舊可以看到DS7很好地承載了DS最新的設計語言。不論外觀還是內裝，處處體現著“鉆石切割”的精致和深邃；前保險杠兩條像小胡子一樣的日間行車燈并非簡單的一線一點，而是與車內的珍珠縫線工藝相呼應。這么多細節同時出現在一臺量產車上，是十分走心和用力的。如果說DS5是第一眼美人兒，那DS7對我來說就是慢熱型選手，打眼兒一看平淡無奇、并不出眾，甚至有點兒小奇怪（主要是日間行車燈的小胡子），但仔細品鑒、多轉幾圈就會慢慢喜歡上它。可以說DS7很好的秉承了DS的品牌精髓，既有對市場做出的妥協，也不至于將自己的性格消磨殆盡，靈魂得以保留。我不確定是情懷在作祟還是什么，但是我相信，產品和用戶永遠是相互感染和影響的，絕沒有100%完美、符合用戶要求的產品，也絕沒有100%匹配、完全理解設計師意圖的用戶，二者都是不斷磨合和改進，共同成長進步。舉個例子，曾經雪鐵龍的中央集控式方向盤和中置儀表盤，我一上來就適應了并非常喜歡，并無任何不妥；DS5將車窗按鍵集中在中央扶手區，簡直太妙了！左手無需離開方向盤，右手可以直接完成換擋、開窗等等操作。而這都是被鍵盤車神吐槽的地方。再比如，DS5可以說沒有專門放杯子的地方，門板上的那個小坑又太矮，一般杯子都放不進去；我先是找合適的飲料買，后來發現了合適的出風口杯架及合適的杯子。這就是我為心愛的產品做出了自己的努力和妥協。說句直白點兒的，您這不適應、那不接受，說明這個產品或品牌調性與你并不契合，你并非該產品的目標客戶；又或者，是自己的眼界與適應性太差，不能處理快速變化的世界。總之世界那么大，選擇多多，何必費力互黑呢，還是盡早各走各路為好。聞香識女神，湖畔品佳人且慢，移步西湖之前還是要說一下與DS7實車的初遇。北京最可靠的DS 4S店我相信是祥宇，也是在這里我最先遇到了DS5，天然的感情積淀。上次去店里，看到已經有了展車，自然近距離觀賞了一下。外觀、內裝在網上早就看過很多遍了，摸到實車，用一個詞形容，就是“Refined”——精致。另外一個感動的地方就是祥宇的展廳銷售總監金先生，他在短暫的時間里很有感情的為我講解了DS7的幾大特點和精髓，而這與我個人的體會完全契合。我一直認為一個好的產品一定要由好的銷售來推向市場，一位好的銷售一定要從心理上、情感上先認可自己的產品，只有建立了自己與產品的感情紐帶才能真正打動客戶，對于DS這類小眾輕奢品牌更是如此；這絕不是機械的講解產品亮點所能達到的效果，當然也不可能像平價走量車一樣簡單地走銷售流程，與目標客戶的良好互動、建立情感紐帶是所有精致高端事物銷售的精髓——要知道，很多人并不是靠邏輯做出選擇的，因為如果靠邏輯，環保精致的DS早賣翻了！最終決定人選擇的是情感、情懷、認同感、歸屬感、面子等等等等一些列產品力之外和干擾理性判斷的因素。之前在醫院，見過了太多患者做出理性之外的醫療決策；而后來在國內最大的海外醫療轉診機構做醫學顧問期間，則見過了在醫患關系之外更多的荒謬決策。影響這些決策的因素太多、太復雜了，但所有這些干擾因素的結果只有一個——做出錯誤的決定。當然，買或不買一輛車遠沒有醫療決策那么生死攸關，但我所想表達的是，客戶的腦子是混亂的、會受到很多干擾，但是銷售不能亂、不能沒有信心。非常高興能與金先生這樣的銷售交流，交流的過程其實是雙方對產品的又一次共同認識，我始終相信有情懷的銷售才是最棒的品牌代言人！兩個字：“精致”兩個字：“精致”以及有情懷的金先生[手動憨笑]有人說內裝設計中屏幕突出來、掛在上面很突兀。你看，又是如此，每個人的審美是不一樣的，不可能有完全符合所有人審美的產品出現；如果我們總是穩穩地坐在這里以現有的認知去品頭論足，那人類的設計將永遠一成不變。在我看來，突出的屏幕從實用性角度來說：可以使屏幕角度不至于與中控完全一致，使屏幕稍稍立起來一些，便于查看操作、避免反光；從設計感的角度來講可以增加光影效果、與鉆石切割的棱棱角角相得益彰、增加立體感；給人一種“懸浮”的感覺。當然，審美的問題是最無聊的問題，法國在藝術美學上的造詣舉世皆知，他們的作品也許不是最實用的、也或許并不是最美的，但一定是很有個性的。剛剛追完《星際迷航：發現號》第一季，容我比個瓦肯人“生生不息，繁榮昌盛”的手勢[手動剪刀手]暫別小5，去約會小7嘍新買的登機牌，是不是有點兒此地無銀啊[偷笑]陰雨綿綿的杭州，和我們100多天不下雨的京城就是不一樣，很有詩意。下榻的酒店，夠品。小7先露個臉兒不好意思，戲精本人，自拍一個先正式體驗前先加個小灶，小小的拍一下外觀。嘿嘿嘿，見到了很多活的DS車友！（之前都活在論壇里哈哈）就不一一介紹了但是一定得隆重介紹一下左一的少……鋼鐵俠@你不認識我，之后的很多大片都出自他手，我會特別注明，非常精湛的攝影技術，在每個紅燈冒險下車為車隊拍攝，非常感動和佩服！“We open the road and push back the darkness.”"我們開拓道路，摒除黑暗。"靈感源自巴黎盧浮宮的玻璃金字塔。藝術與民族文化在這里交匯。紅外線夜視則是錦上添花，對于夜間駕駛是一個有力的補充，因為主流家用車還沒有普適，所以這項前沿的功能也只有真正長期使用后才能有更多的感受。可以說，這次DS7亮點頗多，產品力十足。外觀上的亮點大家了解的都很多了，不再長篇贅述了，只有幾個感觸較深的地方分享一下：1. 旋轉頭燈自然是最大亮點，出了造型精致宛若鉆石之外，更多的是一種難得的“儀式感”，使得車子并非冰冷的機械，更像是一種有機的生命在與車主交互。2. 日間行車燈乍一看像小胡子一樣，看久了卻越來越順眼，一線一點，并非簡單的分割，而是與車內珍珠縫線工藝遙相呼應——這點小心思就叫“設計“，體現著品牌的精髓和用心。3. 鉆石切割的尾燈，不論是白天還是夜晚，都散發著幽幽的光亮，靈感來自于盧浮宮貝律銘的玻璃金字塔，民族文化與藝術在這里遙相輝映。感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我能體現精致與品質的不只有價格。老鐵們，出發！感謝DS車友@你不認識我，多虧少俠坐在2號車，而本屌開的是3號車，因此多次出鏡，開心！（雖然根本看不清司機。。。）感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我科技方面，除了目前已經比較常見的ADAS自動跟車、車道保持、自動泊車等系統外，最為搶眼的不外有二：主動懸掛和紅外線夜視，這是我最為感興趣也是很欣慰的地方。老生常談的話題，法國多山，喜歡小車，那么扭轉梁就有天然的優勢，占用空間小、自帶防傾桿屬性，用在法系小鋼炮和小型家用車上絕對合適；而DS7車型算是比較大了，容得下獨懸，并且定位于舒適，使用獨懸無可厚非；而早在兩年前我就有看到PSA集團說他們將摒棄C5那套稍顯復雜的斜置多連桿后懸開發新的懸掛，我想如今祭出的這套主動懸掛就是他們的作品了。在DS7的“舒適模式”下，當車速超過15km/h時系統會自動啟動，車輛會掃描前路并對懸掛軟硬進行調節。實際感受頗佳，對于連續細碎震動的化解非常到位，這個是扭轉梁在舒適度方面無法提供的感受，我認為很符合這個車子的定位，是一個成功、符合中國市場的改進，也是提升產品力的關鍵。細節：紅外線夜視和掃路攝像頭細節：引擎室裝飾板面積很大，整體感覺很規整。細節：引擎室裝飾板面積很大，整體感覺很規整。細節：基本信息3號車全員，一路歡聲笑語。探戈里無所謂錯步，不像人生。第二天在杭州嘉里中心，舉行了DS7發布會。DS總裁莫奈先生、產品及市場總監費安哲先生等法國高層悉數出席，富有感情地為觀眾介紹了DS7的設計靈感、精髓和科技，把他們用盡心血培養出的好孩子介紹給了中國的消費者。然而，定價是生死存亡的關鍵，不合適的定價，不論過高或過低都會導致難以預料的難堪局面，別看萬八千塊的差價，這可是一步難下的險棋。我們聽到了很多傳聞，有高的有低的，不知真假。最終，預售價格初期而至；真正價格一出，我算是帶頭“喝彩”的，說真的，從心底里如釋重負的喝彩，可以說這個產品力配以這樣的價格實在是非常良心了，并且并沒有對現有產品產生太大的沖擊。我想，如果DS7能夠真正火起來（從截至目前的預售情況看比較樂觀），那么DS在中國市場就活了；而再下一步，也許真的是需要一部頂級水準的較高售價車型來Hold住品牌并進軍更高的消費市場了——當然，這是后話。好的產品配合好的價格和政策，市場會證明你們的努力沒有白費。衷心感謝產品的主創團隊和周邊服務團隊，這是一個需要情懷和用真心、時間去培育的品牌，而DS的品牌精髓和前衛的精神也終將被人津津樂道。我相信在不久的將來，會有更多掛著DS銀色抽象徽標的車子帶著一身時尚和桀驁不馴的無畏精神穿梭在茫茫車流之中……DS產品及市場總監費安哲先生，充滿魅力的法國大叔。DS公關總監李女士，也是位有情懷和品味的DS車主。帥帥的車友狐貍哥，論壇紅人啦~見到活的了嘿嘿又一位帥帥的車友~確認過眼神，互相看過彼此的帖子！線下見到活的大家都很開心啊！展板布置很好，很DS。Fomula E戰車自然也是不會缺席，今年的新車更帥。法系車由法國美女襯托實在是相得益彰。頂級手工匠人在講解內飾工藝，詮釋了什么叫“工匠精神”。能把燈拿出來當藝術品展示的非DS莫屬了。DS23哪怕放到當下依舊個性非凡。一幫沒能成功與王凱合影的車友正在與其海報合影。。。這幫屌絲哈哈！（我們是互相認識的朋友）黑色很精神，算是第一批車色里我非常看好的顏色了。至于我自己嘛……在等DS7 PHEV混動四驅版，因為新能源一定是個趨勢，并且在純電生態網絡真正普及完善前，自認為弱混是最佳選擇。這次一定不會像DS5混動版一樣跳票，到時把家里那臺服役了6年的老C4換掉，給小5找個小弟弟。[偷笑]問題不是哪條路是對的，問題是你敢不敢走？前兩天看到一篇文章，題目是“90后：我們干掉80后的時候從不說抱歉”，這不是一封挑戰書，因為這裡的“90後、80後”一轉眼就會變成“00後和90後”。正所謂：“既對世俗投以白眼，又與其同流合污。”這不單是對新入社會毛孩子的提醒，對於久經沙場的老同志們也不失為驚醒啊。這是一個令值得深思的問題，我們看不慣的事情很多，但強大的後生並不會在乎你的看法，學習和創新是保持不被淘汰的好辦法。文中說，80后問問題會說：“你覺得那個方法能行？”，而90后則是：“你憑什么認為這個方法不行？”是的，如果不確定該怎么做，那就別想那么多，直接去做！DS在中國市場的路并不好走這是事實，老百姓普遍還沒有從“菜場自由”、“奶茶自由”富裕到“買車自由”這個層次，而那些率先富起來的人群也沒有到“AVANT-GARDE”時尚先鋒的地步；因此，DS的目標群體本就不是大多數，如果其設計、價格和品牌精神能夠被所有消費者接受，反倒有些奇怪了。一個成功的品牌背后，離不開一支自我認可、精益求精、敢作敢為、堅持不懈的團隊，也離不開品牌忠誠度高、充滿活力且匯集不同領域的優質客戶；廣開言路、傾聽心聲，從而打造出極富產品力、卻又接地氣的優秀產品。DS是一個悠久卻又年輕的品牌，過往的輝煌既是底蘊也是負擔；我們都希望DS一直是那個不用走量的小眾輕奢個性品牌，但在繼承品牌精神的同時不能過于故步自封、曲高和寡，偶爾還是要“下里巴人”一下，迎合市場、做些妥協，正所謂：“接地氣”。在新時代背景下，面對一個用車環境特殊、汽車文化起步較晚、用車理念較不健全的特殊市場，如何在秉承品牌特立獨行前衛精神的同時，更多的留住老客戶、吸納新客戶，是DS作為復興品牌的重要問題。我想一是不斷更新換代推出新產品供更多人選擇(這是根本)；二是良好的宣傳渠道和推廣引導(就如同我們的“患者教育”，在推銷自己產品的同時承擔了提升百姓用車理念的責任)；三是重視珍惜老客戶，留住最愛你的人(老客戶的品牌認同感、口碑和朋友推薦是加速擴大客戶群的捷徑，且幾乎不用什么成本)。總之，廠家和經銷商確實在做著不懈的努力，衷心感謝產品的主創團隊和周邊服務團隊，這是一個需要情懷和用真心、時間去培育的品牌，而DS的品牌精髓和前衛的精神也終將被人津津樂道。我相信在不久的將來，會有更多掛著DS銀色抽象徽標的車子帶著一身時尚和桀驁不馴的無畏精神穿梭在茫茫車流之中……短暫的相遇，長久的感情！還是那句話，我覺得一輩子真的很難特別喜歡什么東西，所以找到了就特別珍惜。上次去試駕林肯，看到Continantal非常大氣穩重，很好的車，但就是很難有與車共鳴的感覺。DS就不一樣，從DS3、DS5到神韻、E-TENSE，從來沒有讓我失望過。對品牌經營者來講，它就像自己的孩子，希望看到他茁壯成長；不過對我來說(個人觀點)，車子就像我的靈魂伴侶（Soul mate）、第二個家，不求被人認可，自己偷著樂就好[嘻嘻]我不過是無名小卒，所以，我也會不斷努力，努力學習、工作、創造價值并提高自身凈值，為了能夠跟上DS發展的腳步；感謝這么富有活力與朝氣的品牌團隊，相信你們，愿與你們一起努力、一起成長，相信我們的未來一定都會一馬平川。快點兒上市吧PHEV版，小5迫不及待想要個弟弟了。花絮：附加卻走心的支線活動杭州中國茶葉博物館茫茫人海，相遇即是緣分。西湖印象，微微細雨中演員們辛苦了！花絮：攜新歡突擊檢查老東家杭州分公司走過漫漫群山……（走了一個多小時啊。。。）終于坐上公交車……（又坐了幾十分鐘啊。。。）終于到達了市中心的杭州分公司所在地，和久違的同事們重逢！喜悅溢于言表！喜悅到有點兒“Drama Queen”的趕腳[嘻嘻]盛諾一家是全國最早、最大、最專業的海外醫療轉診機構，放眼全球對接美英德日頂尖醫療資源，幫助重癥、罕見病患者獲取最好的醫療資源。以上，硬廣。雖然是硬廣，但是在盛諾做醫學顧問的兩年里，極大地拓展了我的視野，看到了之前在國內醫院看不到的前沿技術和信息，醫學部的同事、前輩們之前個個都是各大醫院臨床上的精英，正確的醫療決策對于治療十分關鍵，所以咨詢一下沒有壞處。右一這個人嘛。。。大家都知道是誰的[嘻嘻]花絮：發布會廠家大佬及王凱唉，沒啥好說的，凱凱太瘦了，我喜歡肌肉男……（好像不小心暴露了什么。。。[手動壞笑]）其實，忠誠度高的車主也是廠家不懈努力的動力，廠家與客戶，我們需要彼此。花絮：霧霾襲京！你該怎么做！？2018.3.28. Fuck the air quality...北京正在經受不可持續發展帶來的災難……AQI，爆表！PM2.5，爆表！PM10，爆表！這顯然是一場殘酷的自然選擇，熬不過去的就只能狗帶了……那這個時候應該怎樣做才能幸存、做生命的強者呢？當然是坐在配置有AQS空氣質量控制系統的DS里啦：雙區智能空調集成AQS空氣質量傳感器，能夠有效監測PM2.5和PM10顆粒的濃度，自動控制車內空調系統的循環模式；而在THP 200尊享版上還配有空氣凈化器帶離子發生功能，當開啟“CLEAN”檔時可以產生大量的正負離子，它們會主動與水分子聯合，沖撞有害物質和氣味產生活性基，從而在空氣進入車內時就得到有效凈化；當開啟“ION”檔時會釋放大量的負離子，借助其極強的吸附和氧化作用，殺滅細菌和病毒等微生物。以上，一看就是上流社會精致男孩的操作……(也許加一句“手持星巴克坐在車里閱讀ZAKER”會更顯戲精？)希望大家都能在灰頭土臉的京城里窮開心，熬過這場可怕的自然選擇……最后記得購買DS的車子哦，做生命的強者哈哈！有人說，如果藥廠總裁都是精明而純粹的商人，那么諸多預期結果不好的臨床試驗都不會得到開展，我們現有的藥物也許會推遲幾十年才被研制出來；同樣的，如果所有廠家都循規蹈矩、中庸以求自保，那么人類科技和審美將永遠難以得到進步，永遠無法探索未知的領域。感謝法國人和法系車，你們簡直就特么是世界車壇里的一股清流！別慫接著干，就是不走尋常路！愛你們，么么噠！
剛在杭州試駕了DS7，來說一下我對這臺車的看法：1.這次DS不容有失，DS7再賣不好，這家企業在中國連飯鍋都揭不開。21.39-31.49萬的售價，算是很破釜沉舟了。這臺車猶如被母親溺愛的孩子，PSA把一切能給的，全都給了它。被大家詬病已久的變速箱和后懸掛，這次我把規格懟上天，8AT和帶魔毯技術的后懸掛，讓大家無話可說。還有很多越級的裝備，例如夜視系統、按摩座椅等。在大燈方面，DS7很值得燈廠奧迪去研究一下，很多大神的回答已經分享過，大燈翻轉效果非常吸睛。2.浪漫細節滿滿，眾多讓人聯想到法國奢侈品的地方。平時男人提出換車，家里女人都百般刁難，換這臺車準沒意見。用女人來“要挾”家庭買車決定，美版奧德賽也用過這招。尾廂里“附贈”車載吸塵器，男士選車選到左右猶豫時，家庭主婦會幫他作出臨門一腳的決定。DS7這些浪漫設計細節或多或少會增加制造成本，隨車人員就說檔桿臺兩邊的巴黎飾釘飾條，就比其它車增加了100多元的成本。不過DS7也有些妥協的地方，原本打算在高配型號的前排用雙層玻璃，如今全系只用了普通玻璃。3.DS是雪鐵龍高端品牌，而非標致高端品牌，源于它的調性更接近于雪鐵龍。一是雪鐵龍設計比標致更大膽超前，二是雪鐵龍比標致更強調舒適性。DS7有雪鐵龍典型的氣墊船行駛感，這是我對雪鐵龍駕駛感的歸納，但發現雪鐵龍自己也如此認為。在一幅DS的宣傳畫上，就看到類似的表達，四輪換成氣球，把行駛品質這種看不見摸不著的東西變得可視化。DS7開起來的大車感相對強，這句話有兩面性，一面是行駛穩定感強，另一面是DS7并非那種操控敏捷的車。4.說一下魔毯懸掛，原理跟奔馳魔術懸掛很接近，都是靠傳感器來預知前方里面，然后適時調整懸掛軟硬。這個想法非常好，簡直是舒適底盤最終解決方案。可是這種主動懸掛，真的很“事在人為”，效果很取決于大腦能應對多少種路況。至少從目前來看，DS7大腦里的記憶還不夠多。魔毯功能只能在舒適模式下起作用（隨車人員說的），而舒適模式恰恰是我最不想用的模式。懸掛在這個模式實在太軟了，不僅操控變得很笨拙，高速路過起伏位時，車身浮動四五下才平息。紅燈剎車至停也如此，車輛到停止那一刻，車身也會上下浮幾下，容易讓人暈車。我反而更喜歡用運動模式，懸掛變得緊致，沒了坐船感覺后，這反而是最軟硬適中的設定。或許魔毯做得比較倉促，自動泊車也是類似情況。DS7自動泊車可實現全自動，識別出車位后，無需操作檔桿、油門和剎車，全程交由車自己來完成（出于安全，估計要一直按著按鈕來確認在自動泊車狀態）。可是早期的車沒能達成此項功能，廠方稱后期會讓車主回到4S店里刷程序升級。5.動力系統方面，1.6T發動機聽起來捉襟見肘，實際也談不上刺激。或許想兼顧油耗，PSA近期的車喜歡把油門反應調得很慢，舒適和普通模式會有種踩油不去的錯覺。個人更喜歡調到運動模式，把油門水分榨掉，可是沒測過油耗，不知油耗會否會變得難看。畢竟這臺1.6T發動機早期版本在油耗控制方面，確實不甚理想。有人說DS7用戶不會太在乎動力，這句話雖然絕對，但我身邊有位訂了車的朋友確實如此。他最理想的選項，就是動力只要求低功率，但浪漫和科技層面配置要多多益善。當然啦，廠家肯定不會有求必應，否則怎么誘導你去買高規格版來提高單車利潤率？相關鏈接：馮晞帆-稀飯：PSA 集團是如何處理雪鐵龍與標致這兩個相似品牌的？
2018年春節之前我花了一天時間去了趟巴黎，待了總共15個小時。在這15個小時里，我干了以下事情在旺多姆廣場喂了一只鴿子，吃了一只冰激凌。賽道上體驗了一下DS E-tense概念車。我之前在專欄里點評過DS在追逐高級感的路上急于求成。DS的設計部門的觀點是，你以慕尼黑人的視角看世界或者以巴黎人的視角看世界，對于高級感、時尚、傳承的理解會完全不同。E-tense是DS認為代表未來趨勢的概念車，他們說你必須過來深度感受一下……于是我就有了專欄——我說DS的高級感太浮夸，他們給了我一輛概念車說你開完之后咱再聊在巴黎短暫拜訪了前DS中國區域的老大、現在DS全球主管營銷與市場的副總裁赫博。很多年前，我參與過DS全球品牌書的撰寫于本土化的工作，與赫博打過很多交道。赫博給我看了還未公映的新車型DS 7的廣告片，這部廣告片的BGM是法國國歌馬賽曲。我們交流了一下對廣告的理解。我還見縫插針在巴黎街頭和高速上體驗了一下DS 7的功能。關于DS E-tense的內容大家可以去我的專欄看。作為奧美Ogilvy畢業的前廣告人，我首先談一下DS 7的廣告想要傳遞的精神和這背后的故事。DS的好幾次發布會都在巴黎盧浮宮舉行。DS的廣告片中也經常出現盧浮宮的背景——這可是全法國人的心臟。這就如同中國有一個品牌做廣告拿人民英雄紀念碑當背景帶來的震撼感。首先用盧浮宮做背景打廣告不是免費的，其次就算付費給盧浮宮版權，對方也未必同意。盧浮宮方面需要合作的品牌也應該在全球范圍內代表法國、在文化藝術的品位上能夠寫入歷史教科書……【我問過DS工作的中國朋友，他們說在中國地區授權使用盧浮宮的版權，每年就要150萬人民幣。】至于用法國國歌做BGM，赫博說這是法國歷史上很罕見的營銷。法國國歌不同于美國、德國、英國國歌，它是流行在法國大革命時期凝聚人民力量的國際性的歌曲。品牌方希望通過這樣的廣告片傳遞幾個核心詞：前衛（Avant-Garde）,傳承（Heritage），精致（Refinement）,夢幻（Hypnotic）。赫博自己在接受Automotive World采訪時說：The launch campaign signature speaks volumes for our ambition, It needs audacity to do what we’ve done – launching a new French automotive brand in today’s global premium market. “audacity”可以理解為大膽，也可以理解為妄為。相比之前DS的品牌廣告，這一次DS7的傳播更加具有“挑釁性”。如果之前DS面對奔馳寶馬奧迪還有些羞澀，那么這一次則毫無畏懼。法國總統馬克龍就職儀式上，搭乘座駕DS7廣告TVC的制作Agency是Publicis La Maison導演是 Rob Chiu。TVC的主線是一輛DS 7在巴黎的夜色中穿梭于埃菲爾鐵塔、盧浮宮、路易威登基金會等巴黎標志性建筑周圍。廣告旁白強調著DS的傳統與前衛。這則TVC 2月底剛剛在法國電視4臺播出，目前國內還看不到。“We discover the way，open the way，light the way，clear the way ，shape the way，trace the way，but never ever follow the way.”這句廣告詞在DS7的各個版本TVC里面都使用了，也是我覺得真正寫出DS靈魂的一句話。https://www.zhihu.com/video/951959282623713280這是DS7 全球首發時的視頻，大家可以感受其調性。1955年DS誕生在巴黎。第一輛DS開啟了設計與技術的雙重革新。在DS與梅賽德斯-奔馳300SL兩款車代表了汽車現代化造型設計的開啟。而1955年的汽車居然采用了氣液懸掛，底盤可以升降……直到今天，第一代DS開在路上，你都會覺得它是外星生物。如果用一個詞來形容DS會是哪個詞呢？前衛（Avant-Garde）,傳承（Heritage），精致（Refinement）,夢幻（Hypnotic）這4個詞匯濃縮成一個詞——巴黎（Paris）。為什么呢？我舉一個小小的例子。這是啥？這是我在巴黎地鐵站看到的畫面。相信很多生活在巴黎的朋友都可以看得到。一面面廣告牌上都是公式——這是藝術家Liam Gillick的作品。他的作品在紀念2015年巴黎氣候大會，他在向氣候模擬學者真鍋淑郎致敬。這就是巴黎，每一次接觸它，都會被它的人文更深得感動……而這些感動常常來自特別不起眼的小細節。接下來聊一下DS7 我所知道的故事關于定位DS7的定位車身尺寸接近奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3，但瞄準直接競品是略小一級的Q3、奔馳GLA、寶馬X1。定位人群被認為是波波族（波西米亞+布爾喬亞，即浪漫個性主義+小資中產）。波波族崛起于80年代末期的美國市場，同時期寶馬與雷克薩斯迅速崛起，奔馳突然末路。消費者不只是追逐傳統豪華品牌，消費者開始追逐有特色的個性化和專業品牌。審美、文化藝術、巴黎、不走尋常路等等都是DS7用戶的核心詞。DS7給我的感覺很像奔馳-捷豹-大眾的綜合在一起的產品。品牌上有奔馳那種開天辟地獨領藝術與技術風騷的積淀和傳承，品位上有捷豹那種卓爾不群雖千萬人我往已的氣質，價格上則又相對親民。關于設計設計上最大的特征就是：在保證車身比例姿態優美的基礎上，無止境地給消費者創造可以提升逼格的細節——我相信這一定是中國市場給總部設計室巨大的壓力。這是我最近今年見過設計細節最復雜，故事最多樣性的產品。我把DS7的很多細節也分享給其他品牌設計室的朋友。過去設計只是看的，但是現在的設計除了看，還需要被凝練成故事。不會講故事的設計師可以參考一下DS的設計總監Metroz他們是怎么搞的。DS7的設計主創團隊DS7 的設計靈感來自于DS Divine概念車。DS Divine發布于2014年9月5日，DS品牌從雪鐵龍品牌中獨立出來的第100天。Cardesignews的記者很有儀式感地在他的報道中將Citroen這個詞劃掉了。DS7 是與DS Divine概念車同期設計的，這樣才可以確保它在2018年量產DS Divine概念車也可以開哦DS7在概念階段有兩個設計主題，內部代號是Bob和Ugo，最終Ugo方案通過。設計總監Metroz選擇Ugo方案的理由是：very simple surfaces — well sculpted, sensual quality with a strong character line。左邊這輛叫Bob，右邊這輛叫Ugo，Ugo最終量產設計總監Metroz 希望這款車可以表達感覺是：“Simplexity— very simple surfaces, and very complex, magic details.”說人話就是：初看起來簡潔，但仔細一看，不由得說出一句——wa cao……DS一直在嘗試讓車燈出現動態效果，他們在E-tense概念車上嘗試了3D外形輪廓，在2012年的Number 9概念車上嘗試了動態頭燈組——最終它們都在DS 7上實現量產。E-Tense概念車的3D感覺車燈設計2012年DS Number 9概念車LED頭燈組DS 7尾燈的處理是在挑釁燈廠奧迪。這種設計風格來自E-tense概念車，靈感是向貝聿銘設計的巴黎盧浮宮玻璃金字塔致敬。E-Tense概念車尾燈設計DS7的DS之翼格柵的靈感來自于古老的DS19。DS19那個時代汽車，只有捷豹才擁有整體感這么強烈的前臉。https://www.zhihu.com/video/951970259524182016DS Divine概念車采用了巴洛克式的內飾，但DS7只在局部采用了巴洛克風格。它的整體感覺還在追求簡潔，并強調包裹感。表示黃星的區域表示設計師進行特別細致化的裝飾處理。上圖為DS7,下圖為DS Divine。不排除這種巴洛克趨向的裝飾在DS未來的車型上變得越來越多。換個角度看下DS Divine的內飾——Divine的中文意思是預言。DS的內飾采用了從時尚品牌學來的珍珠縫線。有這個創想到量產，DS團隊花了4年的時間。空調出風口也采用了珍珠縫線的設計靈感珍珠縫線是DS在開創了表鏈式座椅靠背之后又一次創新性想法。表鏈式座椅設計，靈感來自，嗯……腕表Clous de Paris：這是法國的經典時尚設計元素——巴黎飾釘。這是一種像金字塔一樣的設計。在這些手表上可以清晰地看出巴黎飾釘設計巴黎飾釘在DS7內被大量用于裝飾設計DS7有8種氛圍燈。它不是過去那種傻傻的一根燈管照明，DS對燈光的造型進行了設計。它的設計風格與后尾燈的風格是統一的。Focal品牌給DS設計了14揚聲器的Electra高階音響，B.R.M給DS設計了車內計時器——我看了B.R.M的設計才意識到過去很多汽車品牌的車內計時器設計得都有些糊弄。上圖為DS7，大家猜猜下圖是哪款車型？還有一些逼格很高的細節設計，比如頭枕上的DS LOGO后尾門采用貝殼式設計，開啟面積很大，有點Q7的感覺。后排地板很平，乘坐并不局促。技術亮點有哪些？“巴黎之光”LED智能前大燈是最直觀的技術。一個大燈里有3組LED燈，這些LED可以旋轉，自適應控制照射范圍。基因這些基礎能力，它們可以組合出6種使用場景。https://www.zhihu.com/video/951971769544945664DS CONNECTED PILOT自動駕駛系統是最好用的技術。這套系統很酷的地方是1 可以自動跟車。當前車停車的時候，可以自動跟停。如果前車停車3秒鐘之內啟動，DS 7可以跟隨啟動。 2 自適應巡航跟車時速30公里就可以啟動，而很多車要40公里——國內很多時候城市內環路車流速度就在30左右。3 可以識別彎道。4 DS7可以監測駕駛者手長時間離開方向盤后，會發出警報。https://www.zhihu.com/video/951972032552890368https://www.zhihu.com/video/951972070687506432夜視：可識別距離300米；可識別50 cm 和 100m 之間超過 50 cm 高的行人和動物。這一級別中第一款配備夜視的車型。https://www.zhihu.com/video/951972215571378176https://www.zhihu.com/video/951972339081003008自動剎車：在時速5公里以上遇到緊急情況下自動啟動。按摩座椅——法國人也懂得按摩座椅啦？！！！主動感應懸架：可識別前方道路坑洼情況，主動調整底盤https://www.zhihu.com/video/951973010995888128智能泊車、駕駛員疲勞駕駛提醒、車道偏離輔助系統、360 全景影像https://www.zhihu.com/video/951972829227466752https://www.zhihu.com/video/951972854028365824發動機與底盤1.6T增壓發動機，高低功率兩個版本，8速變速箱！多連桿懸架擺脫大家一致詬病的板車底盤開起來的感受比傳統的法國車更加傾向舒適。自動駕駛功能讓人印象深刻。預售時間3月20日我看了汽車之家編輯對于DS7 的點評，大部分都很中肯。唯一不同意汽車之家的觀點是：我覺得買DS7的人應該對動力、操控、加速性等等的要求非常低。我敢打賭95%的DS 7車主是說不出自己車的功率是多少，加速時間是多少……坦率而言DS 7的產品力很不錯，我認識的經銷商的朋友都很期待——他們憋了很久了，一直在等好產品。只要這款車定價和配置車款設定別自己作死，會給市場很大的期待。最后很感謝DS設計團隊的邀請讓我體驗了E-Tense，同時順道開了一下DS 7。
把我剛在汽車之家寫的帖子轉過來吧：【聞香識女神——DS5與DS7的時空交匯】其實人這一輩子，很難真正喜歡上什么，人也好、事物也罷。為什么？因為誘惑實在太多了，而欲望又是無窮的；你所擁有的永遠不是最好的，你總是在比較，所以人很難真正滿足。這既是進步的動力，也是痛苦的根源。當然，人在不同方面表現出的欲望是不同的，在車子方面，我想我已經找到了真愛……或者說“Soul mate”，很難用語言去形容的認同和歸屬感。作為并不富裕的法系忠粉，很多年前沒能如愿結緣反角玻璃設計的WRC戰神雪鐵龍C4 Coupé，退而求其次買了國產后的兩廂五門版世嘉以示慰藉；搖到第二個號后也沒能如愿寵幸氣泡雙峰車頂的美臀標致RCZ；不過好在，終于與重啟新時代的經典作品“總統灰”DS5走到了一起。心心念念的C4 Coupé，如今偶爾在路上見到還是唏噓不已。盛世美臀RCZ怕也是心頭一株永遠拔不完的草。檢索我的車庫（電腦相冊。。。），早在2005年，我就已經關注到了C-SportLounge概念車，那個年代的奔馳S級還是“虎頭奔”的造型，路上跑的都是些方方正正的盒子車，可以想見法系的設計有多么超前。所以，當DS5真正于2011年亮相時，一眼就認出了熟悉的身影。在驚訝于大量保留概念車設計元素的同時（根本就是完全保留嘛！），在我看來是一款量產車比概念車還要帥的產品。由于體會過痛失C4 Coupé的苦楚，我發誓不能再讓小5從我的生命中消失。所以根本不需要選車的過程，直接就在一起了。此后，在各大論壇上也寫過一些帖子講述了我的法系情懷，比如知乎上這篇：忠義仁愛柔忍隱：如何評價雪鐵龍 DS 系列？鋪墊完畢，畢竟這次的主角并不是小5，而是她的小弟弟DS7。正是兩年前知乎上的這篇“軟文”，為我帶來了首批大規模試駕DS7的廠家邀請，并得以參加新車杭州發布會。保持靈魂的完整，因為靈魂沒有義肢。首先還是從外觀說起，因為“設計”是法系車的精髓，一輛不能在設計感上給你驚艷、驚奇感受的法系車不是一臺好的法系車，縱使它皮實好開。說到DS7這款車的外觀和背景，其作為DS 2.0時代的首款產品，設計語言大變，汲取了概念車【神韻】和純電超跑【E-TENSE】的設計靈感，將新的【DS之翼】、【DS之劍】（引擎蓋正中的隆起）和菱形散射尾燈融入了新車之中。去年看海外媒體報道說神韻和E-TENSE并不會量產，感覺非常非常遺憾；可現在看來，有些車的誕生注定就不是為了量產，她們是設計師思想和靈魂的凝結和象征，她們的誕生就是為了讓后人不斷從中汲取靈感、賦予量產車生命。想想，足夠了。（畢竟，量產了也買不起，買個模型足夠了[手動憨笑]）DS3小改款時就可以預料之后車型“DS之翼”的大體走向，翅膀長硬了。神韻應該是DS新設計語言的最初代表，一度以為會量產呢。E-TENSE的出現算是新DS設計語言的結晶，DS之翼、DS之劍、菱形片狀尾燈悉數亮相，關鍵是，真的很漂亮！此外，純電的驅動方式也代表了DS和PSA未來向更環保的新能源領域發展的計劃。如果說DS 1.0時代的DS產品還保有曾經雪鐵龍設計風格的話，DS7為代表的2.0時代產品則完全代表了DS獨有的風格。我愿意把DS5比作“珍珠”，珠圓玉潤，流暢瀟灑；而DS7則是“鉆石”，精致犀利，鋒芒畢露。所以，如果說DS5是“女神”，那我更愿意把DS7看做“女武神”；而不論何種設計風格，也許是因為法粉兒的情懷吧，我都十分喜歡，或者說，法系的設計從來就沒有讓我失望過。“珍珠”，珠圓玉潤，流暢瀟灑好吧，雖然這貨也是1.0時代的作品，但是它叫“野性紅寶石”……但總體還是圓潤流暢的曲線設計。“鉆石”登場，精致犀利，鋒芒畢露。DS7乍一看，相對沒有概念車那么扎眼，比較平實的設計（這也是迎合市場和提高銷售量的改進），但究其細節，依舊可以看到DS7很好地承載了DS最新的設計語言。不論外觀還是內裝，處處體現著“鉆石切割”的精致和深邃；前保險杠兩條像小胡子一樣的日間行車燈并非簡單的一線一點，而是與車內的珍珠縫線工藝相呼應。這么多細節同時出現在一臺量產車上，是十分走心和用力的。如果說DS5是第一眼美人兒，那DS7對我來說就是慢熱型選手，打眼兒一看平淡無奇、并不出眾，甚至有點兒小奇怪（主要是日間行車燈的小胡子），但仔細品鑒、多轉幾圈就會慢慢喜歡上它。可以說DS7很好的秉承了DS的品牌精髓，既有對市場做出的妥協，也不至于將自己的性格消磨殆盡，靈魂得以保留。我不確定是情懷在作祟還是什么，但是我相信，產品和用戶永遠是相互感染和影響的，絕沒有100%完美、符合用戶要求的產品，也絕沒有100%匹配、完全理解設計師意圖的用戶，二者都是不斷磨合和改進，共同成長進步。舉個例子，曾經雪鐵龍的中央集控式方向盤和中置儀表盤，我一上來就適應了并非常喜歡，并無任何不妥；DS5將車窗按鍵集中在中央扶手區，簡直太妙了！左手無需離開方向盤，右手可以直接完成換擋、開窗等等操作。而這都是被鍵盤車神吐槽的地方。再比如，DS5可以說沒有專門放杯子的地方，門板上的那個小坑又太矮，一般杯子都放不進去；我先是找合適的飲料買，后來發現了合適的出風口杯架及合適的杯子。這就是我為心愛的產品做出了自己的努力和妥協。說句直白點兒的，您這不適應、那不接受，說明這個產品或品牌調性與你并不契合，你并非該產品的目標客戶；又或者，是自己的眼界與適應性太差，不能處理快速變化的世界。總之世界那么大，選擇多多，何必費力互黑呢，還是盡早各走各路為好。聞香識女神，湖畔品佳人且慢，移步西湖之前還是要說一下與DS7實車的初遇。北京最可靠的DS 4S店我相信是祥宇，也是在這里我最先遇到了DS5，天然的感情積淀。上次去店里，看到已經有了展車，自然近距離觀賞了一下。外觀、內裝在網上早就看過很多遍了，摸到實車，用一個詞形容，就是“Refined”——精致。另外一個感動的地方就是祥宇的展廳銷售總監金先生，他在短暫的時間里很有感情的為我講解了DS7的幾大特點和精髓，而這與我個人的體會完全契合。我一直認為一個好的產品一定要由好的銷售來推向市場，一位好的銷售一定要從心理上、情感上先認可自己的產品，只有建立了自己與產品的感情紐帶才能真正打動客戶，對于DS這類小眾輕奢品牌更是如此；這絕不是機械的講解產品亮點所能達到的效果，當然也不可能像平價走量車一樣簡單地走銷售流程，與目標客戶的良好互動、建立情感紐帶是所有精致高端事物銷售的精髓——要知道，很多人并不是靠邏輯做出選擇的，因為如果靠邏輯，環保精致的DS早賣翻了！最終決定人選擇的是情感、情懷、認同感、歸屬感、面子等等等等一些列產品力之外和干擾理性判斷的因素。之前在醫院，見過了太多患者做出理性之外的醫療決策；而后來在國內最大的海外醫療轉診機構做醫學顧問期間，則見過了在醫患關系之外更多的荒謬決策。影響這些決策的因素太多、太復雜了，但所有這些干擾因素的結果只有一個——做出錯誤的決定。當然，買或不買一輛車遠沒有醫療決策那么生死攸關，但我所想表達的是，客戶的腦子是混亂的、會受到很多干擾，但是銷售不能亂、不能沒有信心。非常高興能與金先生這樣的銷售交流，交流的過程其實是雙方對產品的又一次共同認識，我始終相信有情懷的銷售才是最棒的品牌代言人！兩個字：“精致”兩個字：“精致”以及有情懷的金先生[手動憨笑]有人說內裝設計中屏幕突出來、掛在上面很突兀。你看，又是如此，每個人的審美是不一樣的，不可能有完全符合所有人審美的產品出現；如果我們總是穩穩地坐在這里以現有的認知去品頭論足，那人類的設計將永遠一成不變。在我看來，突出的屏幕從實用性角度來說：可以使屏幕角度不至于與中控完全一致，使屏幕稍稍立起來一些，便于查看操作、避免反光；從設計感的角度來講可以增加光影效果、與鉆石切割的棱棱角角相得益彰、增加立體感；給人一種“懸浮”的感覺。當然，審美的問題是最無聊的問題，法國在藝術美學上的造詣舉世皆知，他們的作品也許不是最實用的、也或許并不是最美的，但一定是很有個性的。剛剛追完《星際迷航：發現號》第一季，容我比個瓦肯人“生生不息，繁榮昌盛”的手勢[手動剪刀手]暫別小5，去約會小7嘍新買的登機牌，是不是有點兒此地無銀啊[偷笑]陰雨綿綿的杭州，和我們100多天不下雨的京城就是不一樣，很有詩意。下榻的酒店，夠品。小7先露個臉兒不好意思，戲精本人，自拍一個先正式體驗前先加個小灶，小小的拍一下外觀。嘿嘿嘿，見到了很多活的DS車友！（之前都活在論壇里哈哈）就不一一介紹了但是一定得隆重介紹一下左一的少……鋼鐵俠@你不認識我，之后的很多大片都出自他手，我會特別注明，非常精湛的攝影技術，在每個紅燈冒險下車為車隊拍攝，非常感動和佩服！“We open the road and push back the darkness.”"我們開拓道路，摒除黑暗。"靈感源自巴黎盧浮宮的玻璃金字塔。藝術與民族文化在這里交匯。紅外線夜視則是錦上添花，對于夜間駕駛是一個有力的補充，因為主流家用車還沒有普適，所以這項前沿的功能也只有真正長期使用后才能有更多的感受。可以說，這次DS7亮點頗多，產品力十足。外觀上的亮點大家了解的都很多了，不再長篇贅述了，只有幾個感觸較深的地方分享一下：1. 旋轉頭燈自然是最大亮點，出了造型精致宛若鉆石之外，更多的是一種難得的“儀式感”，使得車子并非冰冷的機械，更像是一種有機的生命在與車主交互。2. 日間行車燈乍一看像小胡子一樣，看久了卻越來越順眼，一線一點，并非簡單的分割，而是與車內珍珠縫線工藝遙相呼應——這點小心思就叫“設計“，體現著品牌的精髓和用心。3. 鉆石切割的尾燈，不論是白天還是夜晚，都散發著幽幽的光亮，靈感來自于盧浮宮貝律銘的玻璃金字塔，民族文化與藝術在這里遙相輝映。感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我能體現精致與品質的不只有價格。老鐵們，出發！感謝DS車友@你不認識我，多虧少俠坐在2號車，而本屌開的是3號車，因此多次出鏡，開心！（雖然根本看不清司機。。。）感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我感謝DS車友@你不認識我科技方面，除了目前已經比較常見的ADAS自動跟車、車道保持、自動泊車等系統外，最為搶眼的不外有二：主動懸掛和紅外線夜視，這是我最為感興趣也是很欣慰的地方。老生常談的話題，法國多山，喜歡小車，那么扭轉梁就有天然的優勢，占用空間小、自帶防傾桿屬性，用在法系小鋼炮和小型家用車上絕對合適；而DS7車型算是比較大了，容得下獨懸，并且定位于舒適，使用獨懸無可厚非；而早在兩年前我就有看到PSA集團說他們將摒棄C5那套稍顯復雜的斜置多連桿后懸開發新的懸掛，我想如今祭出的這套主動懸掛就是他們的作品了。在DS7的“舒適模式”下，當車速超過15km/h時系統會自動啟動，車輛會掃描前路并對懸掛軟硬進行調節。實際感受頗佳，對于連續細碎震動的化解非常到位，這個是扭轉梁在舒適度方面無法提供的感受，我認為很符合這個車子的定位，是一個成功、符合中國市場的改進，也是提升產品力的關鍵。細節：紅外線夜視和掃路攝像頭細節：引擎室裝飾板面積很大，整體感覺很規整。細節：引擎室裝飾板面積很大，整體感覺很規整。細節：基本信息3號車全員，一路歡聲笑語。探戈里無所謂錯步，不像人生。第二天在杭州嘉里中心，舉行了DS7發布會。DS總裁莫奈先生、產品及市場總監費安哲先生等法國高層悉數出席，富有感情地為觀眾介紹了DS7的設計靈感、精髓和科技，把他們用盡心血培養出的好孩子介紹給了中國的消費者。然而，定價是生死存亡的關鍵，不合適的定價，不論過高或過低都會導致難以預料的難堪局面，別看萬八千塊的差價，這可是一步難下的險棋。我們聽到了很多傳聞，有高的有低的，不知真假。最終，預售價格初期而至；真正價格一出，我算是帶頭“喝彩”的，說真的，從心底里如釋重負的喝彩，可以說這個產品力配以這樣的價格實在是非常良心了，并且并沒有對現有產品產生太大的沖擊。我想，如果DS7能夠真正火起來（從截至目前的預售情況看比較樂觀），那么DS在中國市場就活了；而再下一步，也許真的是需要一部頂級水準的較高售價車型來Hold住品牌并進軍更高的消費市場了——當然，這是后話。好的產品配合好的價格和政策，市場會證明你們的努力沒有白費。衷心感謝產品的主創團隊和周邊服務團隊，這是一個需要情懷和用真心、時間去培育的品牌，而DS的品牌精髓和前衛的精神也終將被人津津樂道。我相信在不久的將來，會有更多掛著DS銀色抽象徽標的車子帶著一身時尚和桀驁不馴的無畏精神穿梭在茫茫車流之中……DS產品及市場總監費安哲先生，充滿魅力的法國大叔。DS公關總監李女士，也是位有情懷和品味的DS車主。帥帥的車友狐貍哥，論壇紅人啦~見到活的了嘿嘿又一位帥帥的車友~確認過眼神，互相看過彼此的帖子！線下見到活的大家都很開心啊！展板布置很好，很DS。Fomula E戰車自然也是不會缺席，今年的新車更帥。法系車由法國美女襯托實在是相得益彰。頂級手工匠人在講解內飾工藝，詮釋了什么叫“工匠精神”。能把燈拿出來當藝術品展示的非DS莫屬了。DS23哪怕放到當下依舊個性非凡。一幫沒能成功與王凱合影的車友正在與其海報合影。。。這幫屌絲哈哈！（我們是互相認識的朋友）黑色很精神，算是第一批車色里我非常看好的顏色了。至于我自己嘛……在等DS7 PHEV混動四驅版，因為新能源一定是個趨勢，并且在純電生態網絡真正普及完善前，自認為弱混是最佳選擇。這次一定不會像DS5混動版一樣跳票，到時把家里那臺服役了6年的老C4換掉，給小5找個小弟弟。[偷笑]問題不是哪條路是對的，問題是你敢不敢走？前兩天看到一篇文章，題目是“90后：我們干掉80后的時候從不說抱歉”，這不是一封挑戰書，因為這裡的“90後、80後”一轉眼就會變成“00後和90後”。正所謂：“既對世俗投以白眼，又與其同流合污。”這不單是對新入社會毛孩子的提醒，對於久經沙場的老同志們也不失為驚醒啊。這是一個令值得深思的問題，我們看不慣的事情很多，但強大的後生並不會在乎你的看法，學習和創新是保持不被淘汰的好辦法。文中說，80后問問題會說：“你覺得那個方法能行？”，而90后則是：“你憑什么認為這個方法不行？”是的，如果不確定該怎么做，那就別想那么多，直接去做！DS在中國市場的路并不好走這是事實，老百姓普遍還沒有從“菜場自由”、“奶茶自由”富裕到“買車自由”這個層次，而那些率先富起來的人群也沒有到“AVANT-GARDE”時尚先鋒的地步；因此，DS的目標群體本就不是大多數，如果其設計、價格和品牌精神能夠被所有消費者接受，反倒有些奇怪了。一個成功的品牌背后，離不開一支自我認可、精益求精、敢作敢為、堅持不懈的團隊，也離不開品牌忠誠度高、充滿活力且匯集不同領域的優質客戶；廣開言路、傾聽心聲，從而打造出極富產品力、卻又接地氣的優秀產品。DS是一個悠久卻又年輕的品牌，過往的輝煌既是底蘊也是負擔；我們都希望DS一直是那個不用走量的小眾輕奢個性品牌，但在繼承品牌精神的同時不能過于故步自封、曲高和寡，偶爾還是要“下里巴人”一下，迎合市場、做些妥協，正所謂：“接地氣”。在新時代背景下，面對一個用車環境特殊、汽車文化起步較晚、用車理念較不健全的特殊市場，如何在秉承品牌特立獨行前衛精神的同時，更多的留住老客戶、吸納新客戶，是DS作為復興品牌的重要問題。我想一是不斷更新換代推出新產品供更多人選擇(這是根本)；二是良好的宣傳渠道和推廣引導(就如同我們的“患者教育”，在推銷自己產品的同時承擔了提升百姓用車理念的責任)；三是重視珍惜老客戶，留住最愛你的人(老客戶的品牌認同感、口碑和朋友推薦是加速擴大客戶群的捷徑，且幾乎不用什么成本)。總之，廠家和經銷商確實在做著不懈的努力，衷心感謝產品的主創團隊和周邊服務團隊，這是一個需要情懷和用真心、時間去培育的品牌，而DS的品牌精髓和前衛的精神也終將被人津津樂道。我相信在不久的將來，會有更多掛著DS銀色抽象徽標的車子帶著一身時尚和桀驁不馴的無畏精神穿梭在茫茫車流之中……短暫的相遇，長久的感情！還是那句話，我覺得一輩子真的很難特別喜歡什么東西，所以找到了就特別珍惜。上次去試駕林肯，看到Continantal非常大氣穩重，很好的車，但就是很難有與車共鳴的感覺。DS就不一樣，從DS3、DS5到神韻、E-TENSE，從來沒有讓我失望過。對品牌經營者來講，它就像自己的孩子，希望看到他茁壯成長；不過對我來說(個人觀點)，車子就像我的靈魂伴侶（Soul mate）、第二個家，不求被人認可，自己偷著樂就好[嘻嘻]我不過是無名小卒，所以，我也會不斷努力，努力學習、工作、創造價值并提高自身凈值，為了能夠跟上DS發展的腳步；感謝這么富有活力與朝氣的品牌團隊，相信你們，愿與你們一起努力、一起成長，相信我們的未來一定都會一馬平川。快點兒上市吧PHEV版，小5迫不及待想要個弟弟了。花絮：附加卻走心的支線活動杭州中國茶葉博物館茫茫人海，相遇即是緣分。西湖印象，微微細雨中演員們辛苦了！花絮：攜新歡突擊檢查老東家杭州分公司走過漫漫群山……（走了一個多小時啊。。。）終于坐上公交車……（又坐了幾十分鐘啊。。。）終于到達了市中心的杭州分公司所在地，和久違的同事們重逢！喜悅溢于言表！喜悅到有點兒“Drama Queen”的趕腳[嘻嘻]盛諾一家是全國最早、最大、最專業的海外醫療轉診機構，放眼全球對接美英德日頂尖醫療資源，幫助重癥、罕見病患者獲取最好的醫療資源。以上，硬廣。雖然是硬廣，但是在盛諾做醫學顧問的兩年里，極大地拓展了我的視野，看到了之前在國內醫院看不到的前沿技術和信息，醫學部的同事、前輩們之前個個都是各大醫院臨床上的精英，正確的醫療決策對于治療十分關鍵，所以咨詢一下沒有壞處。右一這個人嘛。。。大家都知道是誰的[嘻嘻]花絮：發布會廠家大佬及王凱唉，沒啥好說的，凱凱太瘦了，我喜歡肌肉男……（好像不小心暴露了什么。。。[手動壞笑]）其實，忠誠度高的車主也是廠家不懈努力的動力，廠家與客戶，我們需要彼此。花絮：霧霾襲京！你該怎么做！？2018.3.28. Fuck the air quality...北京正在經受不可持續發展帶來的災難……AQI，爆表！PM2.5，爆表！PM10，爆表！這顯然是一場殘酷的自然選擇，熬不過去的就只能狗帶了……那這個時候應該怎樣做才能幸存、做生命的強者呢？當然是坐在配置有AQS空氣質量控制系統的DS里啦：雙區智能空調集成AQS空氣質量傳感器，能夠有效監測PM2.5和PM10顆粒的濃度，自動控制車內空調系統的循環模式；而在THP 200尊享版上還配有空氣凈化器帶離子發生功能，當開啟“CLEAN”檔時可以產生大量的正負離子，它們會主動與水分子聯合，沖撞有害物質和氣味產生活性基，從而在空氣進入車內時就得到有效凈化；當開啟“ION”檔時會釋放大量的負離子，借助其極強的吸附和氧化作用，殺滅細菌和病毒等微生物。以上，一看就是上流社會精致男孩的操作……(也許加一句“手持星巴克坐在車里閱讀ZAKER”會更顯戲精？)希望大家都能在灰頭土臉的京城里窮開心，熬過這場可怕的自然選擇……最后記得購買DS的車子哦，做生命的強者哈哈！有人說，如果藥廠總裁都是精明而純粹的商人，那么諸多預期結果不好的臨床試驗都不會得到開展，我們現有的藥物也許會推遲幾十年才被研制出來；同樣的，如果所有廠家都循規蹈矩、中庸以求自保，那么人類科技和審美將永遠難以得到進步，永遠無法探索未知的領域。感謝法國人和法系車，你們簡直就特么是世界車壇里的一股清流！別慫接著干，就是不走尋常路！愛你們，么么噠！
剛在杭州試駕了DS7，來說一下我對這臺車的看法：1.這次DS不容有失，DS7再賣不好，這家企業在中國連飯鍋都揭不開。21.39-31.49萬的售價，算是很破釜沉舟了。這臺車猶如被母親溺愛的孩子，PSA把一切能給的，全都給了它。被大家詬病已久的變速箱和后懸掛，這次我把規格懟上天，8AT和帶魔毯技術的后懸掛，讓大家無話可說。還有很多越級的裝備，例如夜視系統、按摩座椅等。在大燈方面，DS7很值得燈廠奧迪去研究一下，很多大神的回答已經分享過，大燈翻轉效果非常吸睛。2.浪漫細節滿滿，眾多讓人聯想到法國奢侈品的地方。平時男人提出換車，家里女人都百般刁難，換這臺車準沒意見。用女人來“要挾”家庭買車決定，美版奧德賽也用過這招。尾廂里“附贈”車載吸塵器，男士選車選到左右猶豫時，家庭主婦會幫他作出臨門一腳的決定。DS7這些浪漫設計細節或多或少會增加制造成本，隨車人員就說檔桿臺兩邊的巴黎飾釘飾條，就比其它車增加了100多元的成本。不過DS7也有些妥協的地方，原本打算在高配型號的前排用雙層玻璃，如今全系只用了普通玻璃。3.DS是雪鐵龍高端品牌，而非標致高端品牌，源于它的調性更接近于雪鐵龍。一是雪鐵龍設計比標致更大膽超前，二是雪鐵龍比標致更強調舒適性。DS7有雪鐵龍典型的氣墊船行駛感，這是我對雪鐵龍駕駛感的歸納，但發現雪鐵龍自己也如此認為。在一幅DS的宣傳畫上，就看到類似的表達，四輪換成氣球，把行駛品質這種看不見摸不著的東西變得可視化。DS7開起來的大車感相對強，這句話有兩面性，一面是行駛穩定感強，另一面是DS7并非那種操控敏捷的車。4.說一下魔毯懸掛，原理跟奔馳魔術懸掛很接近，都是靠傳感器來預知前方里面，然后適時調整懸掛軟硬。這個想法非常好，簡直是舒適底盤最終解決方案。可是這種主動懸掛，真的很“事在人為”，效果很取決于大腦能應對多少種路況。至少從目前來看，DS7大腦里的記憶還不夠多。魔毯功能只能在舒適模式下起作用（隨車人員說的），而舒適模式恰恰是我最不想用的模式。懸掛在這個模式實在太軟了，不僅操控變得很笨拙，高速路過起伏位時，車身浮動四五下才平息。紅燈剎車至停也如此，車輛到停止那一刻，車身也會上下浮幾下，容易讓人暈車。我反而更喜歡用運動模式，懸掛變得緊致，沒了坐船感覺后，這反而是最軟硬適中的設定。或許魔毯做得比較倉促，自動泊車也是類似情況。DS7自動泊車可實現全自動，識別出車位后，無需操作檔桿、油門和剎車，全程交由車自己來完成（出于安全，估計要一直按著按鈕來確認在自動泊車狀態）。可是早期的車沒能達成此項功能，廠方稱后期會讓車主回到4S店里刷程序升級。5.動力系統方面，1.6T發動機聽起來捉襟見肘，實際也談不上刺激。或許想兼顧油耗，PSA近期的車喜歡把油門反應調得很慢，舒適和普通模式會有種踩油不去的錯覺。個人更喜歡調到運動模式，把油門水分榨掉，可是沒測過油耗，不知油耗會否會變得難看。畢竟這臺1.6T發動機早期版本在油耗控制方面，確實不甚理想。有人說DS7用戶不會太在乎動力，這句話雖然絕對，但我身邊有位訂了車的朋友確實如此。他最理想的選項，就是動力只要求低功率，但浪漫和科技層面配置要多多益善。當然啦，廠家肯定不會有求必應，否則怎么誘導你去買高規格版來提高單車利潤率？相關鏈接：馮晞帆-稀飯：PSA 集團是如何處理雪鐵龍與標致這兩個相似品牌的？
2018年春節之前我花了一天時間去了趟巴黎，待了總共15個小時。在這15個小時里，我干了以下事情在旺多姆廣場喂了一只鴿子，吃了一只冰激凌。賽道上體驗了一下DS E-tense概念車。我之前在專欄里點評過DS在追逐高級感的路上急于求成。DS的設計部門的觀點是，你以慕尼黑人的視角看世界或者以巴黎人的視角看世界，對于高級感、時尚、傳承的理解會完全不同。E-tense是DS認為代表未來趨勢的概念車，他們說你必須過來深度感受一下……于是我就有了專欄——我說DS的高級感太浮夸，他們給了我一輛概念車說你開完之后咱再聊在巴黎短暫拜訪了前DS中國區域的老大、現在DS全球主管營銷與市場的副總裁赫博。很多年前，我參與過DS全球品牌書的撰寫于本土化的工作，與赫博打過很多交道。赫博給我看了還未公映的新車型DS 7的廣告片，這部廣告片的BGM是法國國歌馬賽曲。我們交流了一下對廣告的理解。我還見縫插針在巴黎街頭和高速上體驗了一下DS 7的功能。關于DS E-tense的內容大家可以去我的專欄看。作為奧美Ogilvy畢業的前廣告人，我首先談一下DS 7的廣告想要傳遞的精神和這背后的故事。DS的好幾次發布會都在巴黎盧浮宮舉行。DS的廣告片中也經常出現盧浮宮的背景——這可是全法國人的心臟。這就如同中國有一個品牌做廣告拿人民英雄紀念碑當背景帶來的震撼感。首先用盧浮宮做背景打廣告不是免費的，其次就算付費給盧浮宮版權，對方也未必同意。盧浮宮方面需要合作的品牌也應該在全球范圍內代表法國、在文化藝術的品位上能夠寫入歷史教科書……【我問過DS工作的中國朋友，他們說在中國地區授權使用盧浮宮的版權，每年就要150萬人民幣。】至于用法國國歌做BGM，赫博說這是法國歷史上很罕見的營銷。法國國歌不同于美國、德國、英國國歌，它是流行在法國大革命時期凝聚人民力量的國際性的歌曲。品牌方希望通過這樣的廣告片傳遞幾個核心詞：前衛（Avant-Garde）,傳承（Heritage），精致（Refinement）,夢幻（Hypnotic）。赫博自己在接受Automotive World采訪時說：The launch campaign signature speaks volumes for our ambition, It needs audacity to do what we’ve done – launching a new French automotive brand in today’s global premium market. “audacity”可以理解為大膽，也可以理解為妄為。相比之前DS的品牌廣告，這一次DS7的傳播更加具有“挑釁性”。如果之前DS面對奔馳寶馬奧迪還有些羞澀，那么這一次則毫無畏懼。法國總統馬克龍就職儀式上，搭乘座駕DS7廣告TVC的制作Agency是Publicis La Maison導演是 Rob Chiu。TVC的主線是一輛DS 7在巴黎的夜色中穿梭于埃菲爾鐵塔、盧浮宮、路易威登基金會等巴黎標志性建筑周圍。廣告旁白強調著DS的傳統與前衛。這則TVC 2月底剛剛在法國電視4臺播出，目前國內還看不到。“We discover the way，open the way，light the way，clear the way ，shape the way，trace the way，but never ever follow the way.”這句廣告詞在DS7的各個版本TVC里面都使用了，也是我覺得真正寫出DS靈魂的一句話。https://www.zhihu.com/video/951959282623713280這是DS7 全球首發時的視頻，大家可以感受其調性。1955年DS誕生在巴黎。第一輛DS開啟了設計與技術的雙重革新。在DS與梅賽德斯-奔馳300SL兩款車代表了汽車現代化造型設計的開啟。而1955年的汽車居然采用了氣液懸掛，底盤可以升降……直到今天，第一代DS開在路上，你都會覺得它是外星生物。如果用一個詞來形容DS會是哪個詞呢？前衛（Avant-Garde）,傳承（Heritage），精致（Refinement）,夢幻（Hypnotic）這4個詞匯濃縮成一個詞——巴黎（Paris）。為什么呢？我舉一個小小的例子。這是啥？這是我在巴黎地鐵站看到的畫面。相信很多生活在巴黎的朋友都可以看得到。一面面廣告牌上都是公式——這是藝術家Liam Gillick的作品。他的作品在紀念2015年巴黎氣候大會，他在向氣候模擬學者真鍋淑郎致敬。這就是巴黎，每一次接觸它，都會被它的人文更深得感動……而這些感動常常來自特別不起眼的小細節。接下來聊一下DS7 我所知道的故事關于定位DS7的定位車身尺寸接近奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3，但瞄準直接競品是略小一級的Q3、奔馳GLA、寶馬X1。定位人群被認為是波波族（波西米亞+布爾喬亞，即浪漫個性主義+小資中產）。波波族崛起于80年代末期的美國市場，同時期寶馬與雷克薩斯迅速崛起，奔馳突然末路。消費者不只是追逐傳統豪華品牌，消費者開始追逐有特色的個性化和專業品牌。審美、文化藝術、巴黎、不走尋常路等等都是DS7用戶的核心詞。DS7給我的感覺很像奔馳-捷豹-大眾的綜合在一起的產品。品牌上有奔馳那種開天辟地獨領藝術與技術風騷的積淀和傳承，品位上有捷豹那種卓爾不群雖千萬人我往已的氣質，價格上則又相對親民。關于設計設計上最大的特征就是：在保證車身比例姿態優美的基礎上，無止境地給消費者創造可以提升逼格的細節——我相信這一定是中國市場給總部設計室巨大的壓力。這是我最近今年見過設計細節最復雜，故事最多樣性的產品。我把DS7的很多細節也分享給其他品牌設計室的朋友。過去設計只是看的，但是現在的設計除了看，還需要被凝練成故事。不會講故事的設計師可以參考一下DS的設計總監Metroz他們是怎么搞的。DS7的設計主創團隊DS7 的設計靈感來自于DS Divine概念車。DS Divine發布于2014年9月5日，DS品牌從雪鐵龍品牌中獨立出來的第100天。Cardesignews的記者很有儀式感地在他的報道中將Citroen這個詞劃掉了。DS7 是與DS Divine概念車同期設計的，這樣才可以確保它在2018年量產DS Divine概念車也可以開哦DS7在概念階段有兩個設計主題，內部代號是Bob和Ugo，最終Ugo方案通過。設計總監Metroz選擇Ugo方案的理由是：very simple surfaces — well sculpted, sensual quality with a strong character line。左邊這輛叫Bob，右邊這輛叫Ugo，Ugo最終量產設計總監Metroz 希望這款車可以表達感覺是：“Simplexity— very simple surfaces, and very complex, magic details.”說人話就是：初看起來簡潔，但仔細一看，不由得說出一句——wa cao……DS一直在嘗試讓車燈出現動態效果，他們在E-tense概念車上嘗試了3D外形輪廓，在2012年的Number 9概念車上嘗試了動態頭燈組——最終它們都在DS 7上實現量產。E-Tense概念車的3D感覺車燈設計2012年DS Number 9概念車LED頭燈組DS 7尾燈的處理是在挑釁燈廠奧迪。這種設計風格來自E-tense概念車，靈感是向貝聿銘設計的巴黎盧浮宮玻璃金字塔致敬。E-Tense概念車尾燈設計DS7的DS之翼格柵的靈感來自于古老的DS19。DS19那個時代汽車，只有捷豹才擁有整體感這么強烈的前臉。https://www.zhihu.com/video/951970259524182016DS Divine概念車采用了巴洛克式的內飾，但DS7只在局部采用了巴洛克風格。它的整體感覺還在追求簡潔，并強調包裹感。表示黃星的區域表示設計師進行特別細致化的裝飾處理。上圖為DS7,下圖為DS Divine。不排除這種巴洛克趨向的裝飾在DS未來的車型上變得越來越多。換個角度看下DS Divine的內飾——Divine的中文意思是預言。DS的內飾采用了從時尚品牌學來的珍珠縫線。有這個創想到量產，DS團隊花了4年的時間。空調出風口也采用了珍珠縫線的設計靈感珍珠縫線是DS在開創了表鏈式座椅靠背之后又一次創新性想法。表鏈式座椅設計，靈感來自，嗯……腕表Clous de Paris：這是法國的經典時尚設計元素——巴黎飾釘。這是一種像金字塔一樣的設計。在這些手表上可以清晰地看出巴黎飾釘設計巴黎飾釘在DS7內被大量用于裝飾設計DS7有8種氛圍燈。它不是過去那種傻傻的一根燈管照明，DS對燈光的造型進行了設計。它的設計風格與后尾燈的風格是統一的。Focal品牌給DS設計了14揚聲器的Electra高階音響，B.R.M給DS設計了車內計時器——我看了B.R.M的設計才意識到過去很多汽車品牌的車內計時器設計得都有些糊弄。上圖為DS7，大家猜猜下圖是哪款車型？還有一些逼格很高的細節設計，比如頭枕上的DS LOGO后尾門采用貝殼式設計，開啟面積很大，有點Q7的感覺。后排地板很平，乘坐并不局促。技術亮點有哪些？“巴黎之光”LED智能前大燈是最直觀的技術。一個大燈里有3組LED燈，這些LED可以旋轉，自適應控制照射范圍。基因這些基礎能力，它們可以組合出6種使用場景。https://www.zhihu.com/video/951971769544945664DS CONNECTED PILOT自動駕駛系統是最好用的技術。這套系統很酷的地方是1 可以自動跟車。當前車停車的時候，可以自動跟停。如果前車停車3秒鐘之內啟動，DS 7可以跟隨啟動。 2 自適應巡航跟車時速30公里就可以啟動，而很多車要40公里——國內很多時候城市內環路車流速度就在30左右。3 可以識別彎道。4 DS7可以監測駕駛者手長時間離開方向盤后，會發出警報。https://www.zhihu.com/video/951972032552890368https://www.zhihu.com/video/951972070687506432夜視：可識別距離300米；可識別50 cm 和 100m 之間超過 50 cm 高的行人和動物。這一級別中第一款配備夜視的車型。https://www.zhihu.com/video/951972215571378176https://www.zhihu.com/video/951972339081003008自動剎車：在時速5公里以上遇到緊急情況下自動啟動。按摩座椅——法國人也懂得按摩座椅啦？！！！主動感應懸架：可識別前方道路坑洼情況，主動調整底盤https://www.zhihu.com/video/951973010995888128智能泊車、駕駛員疲勞駕駛提醒、車道偏離輔助系統、360 全景影像https://www.zhihu.com/video/951972829227466752https://www.zhihu.com/video/951972854028365824發動機與底盤1.6T增壓發動機，高低功率兩個版本，8速變速箱！多連桿懸架擺脫大家一致詬病的板車底盤開起來的感受比傳統的法國車更加傾向舒適。自動駕駛功能讓人印象深刻。預售時間3月20日我看了汽車之家編輯對于DS7 的點評，大部分都很中肯。唯一不同意汽車之家的觀點是：我覺得買DS7的人應該對動力、操控、加速性等等的要求非常低。我敢打賭95%的DS 7車主是說不出自己車的功率是多少，加速時間是多少……坦率而言DS 7的產品力很不錯，我認識的經銷商的朋友都很期待——他們憋了很久了，一直在等好產品。只要這款車定價和配置車款設定別自己作死，會給市場很大的期待。最后很感謝DS設計團隊的邀請讓我體驗了E-Tense，同時順道開了一下DS 7。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的如何评价DS刚发布的DS7？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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