一般來(lái)說(shuō)化油器上可能有三個(gè)針，也可能有一個(gè)針。先說(shuō)一個(gè)針的，這個(gè)針是LD螺栓（也就是樓上說(shuō)的帶錐面的釘針），他的作用是調(diào)節(jié)怠速的大小。順時(shí)針為調(diào)大怠速、逆時(shí)針調(diào)小。LD螺栓一般可以調(diào)動(dòng)來(lái)改變怠速。保持怠速在2500-2800轉(zhuǎn)沒(méi)分鐘。如果化油器上有三個(gè)針。則為H，L，LA三種螺栓。H螺栓為高速調(diào)節(jié)螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)化油器內(nèi)部的噴嘴來(lái)調(diào)節(jié)供油量進(jìn)而調(diào)節(jié)高速。一般輕易不要調(diào)節(jié)H螺栓。H螺栓初始位置為逆時(shí)針到頭的狀態(tài)，此時(shí)供油量最大。L螺栓為怠速螺栓。通過(guò)調(diào)節(jié)化油器內(nèi)部的噴嘴來(lái)調(diào)節(jié)供油量進(jìn)而調(diào)節(jié)怠速。一般也輕易不要調(diào)節(jié)L螺栓。因機(jī)器廠家，型號(hào)不同，怠速螺栓有的可能被鎖定，有的沒(méi)有被鎖定，所以初始位置具體型號(hào)具體分析。一般也是逆時(shí)針怠速調(diào)高。LA螺栓作用同LD螺栓一樣。通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)怠速。擴(kuò)展資料簡(jiǎn)單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進(jìn)氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節(jié)氣門(mén)等。浮子室是一個(gè)矩形容器，存儲(chǔ)著來(lái)自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制著進(jìn)油量。中部的噴管一頭進(jìn)油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)活塞下行產(chǎn)生吸力，吸入的氣流經(jīng)過(guò)咽喉處時(shí)速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小于大氣壓力，也就是說(shuō)喉管咽喉處與浮子室之間產(chǎn)生了壓力差，即有了人們常說(shuō)的"真空度"，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因?yàn)楹砉苎屎硖幍目諝饬魉偈瞧土魉俚?5倍，因此噴管?chē)姵龅挠土骷幢桓咚俚目諝饬鳑_散，形成大小不等的霧狀顆粒，即“霧化”。初步霧化的油粒與空氣混合成“混合氣”，經(jīng)節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣管道（4）和進(jìn)氣門(mén)（5）進(jìn)入氣缸的燃燒室。在這里，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了喉管處的真空度，而節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要原因。這里涉及到一個(gè)“空燃比”的概念，所謂空燃比是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，科學(xué)家認(rèn)為1公斤汽油完全燃燒約需14.7公斤空氣，即空燃比為14.7：1，這種空燃比的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，由于這個(gè)數(shù)值在實(shí)踐中難以實(shí)現(xiàn)，所以又稱為"理論混合氣"。空燃比大于標(biāo)準(zhǔn)混合氣的稱為稀混合氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣的稱為濃混合氣。由于混合氣的濃度變化與發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行條件下的負(fù)荷變化緊密相關(guān)，簡(jiǎn)單的化油器遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種隨時(shí)變化的要求，因此人們?cè)诤?jiǎn)單化油器上不斷添加新的裝置用于調(diào)整化油器的工作狀態(tài)。發(fā)展到今天，就形成了有多種輔助裝置的化油器，主要有怠速、加濃、加速和啟動(dòng)裝置。目前4缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的化油器是雙腔分動(dòng)式化油器，它有兩個(gè)喉管，按照發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況分別或同時(shí)工作。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的化油器是雙腔并動(dòng)式化油器，它實(shí)際上是兩個(gè)單腔化油器并在一起，每一個(gè)腔體負(fù)責(zé)一半數(shù)目的氣缸的混合氣供氣。還有多腔化油器，通常裝配在功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發(fā)動(dòng)機(jī)其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結(jié)構(gòu)。怠速裝置是在怠速運(yùn)行時(shí)提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的最低轉(zhuǎn)速。加濃裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)額外供油的裝置，以彌補(bǔ)主供油的不足。加速裝置是當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然增大時(shí)額外供油的裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及功率能夠迅速增大。啟動(dòng)裝置是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)提供極濃混合氣的裝置，常見(jiàn)方式是在喉管前方裝一阻風(fēng)門(mén)來(lái)控制進(jìn)氣量。在這里特別要提一下怠速。怠速是最常用的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，用于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟過(guò)程和不熄火停車(chē)等。對(duì)于汽車(chē)行駛性能有十分重要的意義，特別是在城市中行駛，怠速的狀況往往決定著汽車(chē)行駛的耗油量和排污程度。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600－800轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門(mén)接近關(guān)閉，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無(wú)法將汽油從浮子室順利吸出，但節(jié)氣門(mén)后面的真空度卻很高。因此只需在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門(mén)之后，問(wèn)題就迎刃而解了。由于怠速需要少而濃的混合氣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況比較敏感，實(shí)現(xiàn)既要穩(wěn)定又要最低轉(zhuǎn)速的怠速狀態(tài)，就要進(jìn)行油量控制的調(diào)整和節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度的調(diào)整。現(xiàn)在的化油器怠速裝置有兩個(gè)調(diào)整螺釘，分別調(diào)整油量和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。同時(shí)，為了防止出現(xiàn)汽車(chē)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然運(yùn)行的現(xiàn)象，在化油器怠速油道中還設(shè)有怠速電磁閥，專門(mén)負(fù)責(zé)開(kāi)通和截止怠速油道，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速熄火。參考資料化油器 百度百科

油鋸化油器具體調(diào)節(jié)怎么調(diào)~都有些什么功能~誰(shuí)能詳細(xì)解答一下~

一， 調(diào)節(jié)化油器， 《H油針》和《L風(fēng)針》輕輕擰緊然后全部轉(zhuǎn)出一圈半至兩圈之間（H油針低于一圈半的狀態(tài)下容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)），L油針用來(lái)細(xì)微調(diào)節(jié)怠速，怠速主要還是靠T針來(lái)調(diào)節(jié)。 二，檢查濾油頭，可以先把濾油頭取下，再起動(dòng)油鋸實(shí)驗(yàn)是否正常，如果故障排除，就證明濾油頭有堵塞情況，請(qǐng)耐心清洗濾油頭。濾油頭里面的金屬過(guò)濾網(wǎng)可以取下不上，這樣可以防止水分堵塞濾油頭。 三，檢查油箱進(jìn)氣閥，是否進(jìn)氣良好，汽油箱蓋松開(kāi)有氣空氣吸入，此時(shí)加速有力，這證明負(fù)壓閥進(jìn)氣不足，更換或調(diào)整。 四，英星，中堅(jiān)，中馬品牌的油鋸使用的化油器都是日本進(jìn)口，所以在清洗化油器的時(shí)候，請(qǐng)大家不要輕易調(diào)整油面和破壞原有結(jié)構(gòu)，清洗徹底即可放心使用。

1. 熱機(jī)3分鐘，調(diào)整H針使得發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)速在11200~11500rpm；2. 調(diào)整L針至怠速最高點(diǎn)（國(guó)內(nèi)45/58油鋸怠速最高點(diǎn)通常在4900~5100rpm，如超出或低于4900~5100rpm的，直接用T針調(diào)整至4900~5100rpm）；3.確認(rèn)怠速最高點(diǎn)在4900~5100rpm后，逆時(shí)針?lè)较蚧卣{(diào)L針2000rpm左右，使怠速轉(zhuǎn)速在2900~3100rpm；4.將油門(mén)加到最大，約5秒后放開(kāi)油門(mén)，微調(diào)T針，確保怠速轉(zhuǎn)速在:3000~3200rpm；5.加大油門(mén)至最大，調(diào)整H針使高速轉(zhuǎn)速在11200~11500rpm，并持續(xù)給油30秒到1分鐘；6.放開(kāi)油門(mén)再重新加油，微調(diào)H針，確認(rèn)高速轉(zhuǎn)速可穩(wěn)定在11200~11500rpm；7.確保怠速在3000~3200rpm后，將引擎上、下、左、右各翻轉(zhuǎn)90度不得熄火；

我的油鋸的怠速不太好每當(dāng)加完油門(mén)的時(shí)候?yàn)槭裁磿?huì)有顫音有時(shí)還沒(méi)有勁能和我說(shuō)說(shuō)化油器應(yīng)該具體調(diào)幾圈嗎就是那兩個(gè)孔 h l那倆空謝謝

一般來(lái)說(shuō)化油器上可能有三個(gè)針，也可能有一個(gè)針。先說(shuō)一個(gè)針的，這個(gè)針是LD 螺栓（也就是樓上說(shuō)的帶錐面的釘針），他的作用是調(diào)節(jié)怠速的大小。順時(shí)針為調(diào)大怠速、逆時(shí)針調(diào)小。LD 螺栓一般可以調(diào)動(dòng)來(lái)改變怠速。保持怠速在2500-2800轉(zhuǎn)沒(méi)分鐘。如果化油器上有三個(gè)針。則為H，L，LA 三種螺栓。H螺栓為高速調(diào)節(jié)螺栓，通過(guò)調(diào)節(jié)化油器內(nèi)部的噴嘴來(lái)調(diào)節(jié)供油量進(jìn)而調(diào)節(jié)高速。一般輕易不要調(diào)節(jié)H螺栓。H螺栓初始位置為逆時(shí)針到頭的狀態(tài)，此時(shí)供油量最大。L螺栓為怠速螺栓。通過(guò)調(diào)節(jié)化油器內(nèi)部的噴嘴來(lái)調(diào)節(jié)供油量進(jìn)而調(diào)節(jié)怠速。一般也輕易不要調(diào)節(jié)L螺栓。因機(jī)器廠家，型號(hào)不同，怠速螺栓有的可能被鎖定，有的沒(méi)有被鎖定，所以初始位置具體型號(hào)具體分析。一般也是逆時(shí)針怠速調(diào)高。LA 螺栓作用同LD 螺栓一樣。通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)怠速。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的油锯化油器怎么调的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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