1、在制冷的狀態下應該將溫度調制最低,風量開到2或2擋擋以上,如果感覺冷,將溫度相應調高一點,不應該將風速降到最低,因為溫度調最低風速調最低長時間駕駛容易造成蒸發器冷量散發不了蒸發器內結冰塊和風速低溫差大而在風口處結露水。2、在制熱的狀態下根據自己的舒適度調整空調溫度，在空調打開的情況下應該按下eco鍵或者是帶雪花的onoff鍵，此鍵為空調壓縮機強制關閉鍵，如果不關閉此鍵壓縮機會一直工作，造成不必要的能源與動力消耗。3、通風：空調系統的通風正常在制冷或制熱的狀態下使用，但外循環即新風功能要長期使用，在行車的過程中車內不循環會造成缺氧容易犯困并不利于健康，特別新車內含有的雜質對身體健康不利，在遇到灰塵的時候很多人習慣馬上關閉外循環，其實少量灰塵并不影響車內空氣，車輛成廠保養的時候前面有個空調濾清，起功能就是過濾掉吹如車內空氣中的雜質。4、除濕：在遇到車窗起霧的時候打開空調挑至吹玻璃狀態，霧氣很快散去。強調：空調處于關閉狀態的時候風口總是出熱風出來，其原因是雖然空調關閉，但溫度如果不是調整在最低狀態，此刻熱風閥處開啟狀態，當車輛行駛過程中因為自然吹進來的新風部分通過暖風道造成出熱風，在關閉空調前將溫度調整到最低再關閉，就不會吹出熱風了，可以繼續使用外循環功能，冷天行車可以根據自身需要調整高溫度再關閉空調，這樣就可以享用自然的熱風了。

體感到最舒服的溫度是20℃~25℃。超過28℃，人就會覺得燥熱，而低于14℃，人就會感到“冷”。因此車內溫度最好控制在18℃至25℃之間。一般車廂內外溫度差在10℃以內為宜。溫度過高，車內外溫差過大，下車容易導致感冒，溫度過低，影響駕駛的舒適度。因為冬天發動機剛啟動，水箱溫度非常低，開打空調后，車內溫度不僅不會迅速提高，反而還會減緩水溫上升的速度，增加發動機的負擔，使發動機的" 啟動磨損時間 " 延長。

美國有關工程師協會制定了舒適圖，認為夏季溫度為25℃、相對濕度為50%時，感到舒適的人最多。日本認為，夏季溫度為19℃－23℃、相對濕度為60%－70%時，感到舒適的人最多。汽車空調工程師也參考上述范圍并考慮到車窗與車壁輻射熱的影響，制定了汽車舒適性環境指標，其中認為夏季空調可定為21-25℃，冬季空調可定為25-28℃。同時認為，車內溫度與外界環境溫度不能差距太大，否則會引起乘員不適。一般認為，車內車外的溫差，轎車在10℃范圍內，大型客車在8-12℃范圍內?！　楸苊狻翱照{病”，如需長時間使用空調器，應定時將車窗打開適當縫隙，保證車內空氣新鮮。另外司機們要盡量避免長時間使用空調，一般以不超過1小時為宜。

開的我熱死了。。開幾度才算舒服

開到手腳活動靈活，身上不冷即可。溫度太高會造成內外溫差過大車窗起霧，最可怕的就是溫度一高人就犯困，在高速上這是很要命的

1、在制冷的狀態下應該將溫度調制最低,風量開到2或2擋擋以上,如果感覺冷,將溫度相應調高一點,不應該將風速降到最低,因為溫度調最低風速調最低長時間駕駛容易造成蒸發器冷量散發不了蒸發器內結冰塊和風速低溫差大而在風口處結露水?！　?、在制熱的狀態下根據自己的舒適度調整空調溫度，在空調打開的情況下應該按下eco鍵或者是帶雪花的on off鍵，此鍵為空調壓縮機強制關閉鍵，如果不關閉此鍵壓縮機會一直工作，造成不必要的能源與動力消耗?！　?、通風：空調系統的通風正常在制冷或制熱的狀態下使用，但外循環即新風功能要長期使用，在行車的過程中車內不循環會造成缺氧容易犯困并不利于健康，特別新車內含有的雜質對身體健康不利，在遇到灰塵的時候很多人習慣馬上關閉外循環，其實少量灰塵并不影響車內空氣，車輛成廠保養的時候前面有個空調濾清，起功能就是過濾掉吹如車內空氣中的雜質?！　?、除濕：在遇到車窗起霧的時候打開空調挑至吹玻璃狀態，霧氣很快散去?！　娬{：空調處于關閉狀態的時候風口總是出熱風出來，其原因是雖然空調關閉，但溫度如果不是調整在最低狀態，此刻熱風閥處開啟狀態，當車輛行駛過程中因為自然吹進來的新風部分通過暖風道造成出熱風，在關閉空調前將溫度調整到最低再關閉，就不會吹出熱風了，可以繼續使用外循環功能，冷天行車可以根據自身需要調整高溫度再關閉空調，這樣就可以享用自然的熱風了。

總結

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