文：左岸，編輯：秦言，來源：懂懂筆記

　　“您的快遞幫您放在保安室，看到信息請及時領(lǐng)取”“您有包裹到達 XX 快遞柜，取件碼 XXXX，請及時領(lǐng)取。”……

　　相信這樣的短信，是很多人除了各種騷擾短信之外，最常接到的信息了。

　　長久以來，快遞柜存在意義究竟是方便了用戶還是快遞員，一直都是一件飽受爭議的事情。快遞柜的初衷是為了在用戶不方便接收快遞的情況下，讓快遞員將快件放置于一個相對安全的存放點，從而提升快遞行業(yè)的效率。

　　不過，從誕生之初，使用快遞柜的前提就是快遞員應(yīng)在溝通用戶并獲得許可的情況下，才可以將快件存放至快遞柜中。隨著小區(qū)中快遞柜越來越多之后，用戶的使用體驗經(jīng)常會變成，可能自己在家能夠簽收快遞時，卻只是收到了一條取件短信。

　　針對這種情況，前不久國家郵政局通過了《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，該辦法將于 2019 年 10 月 1 日起施行。辦法明確規(guī)定，使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)征得收件人同意；快件出現(xiàn)外包裝明顯破損、重量與寄遞詳情單記載明顯不符等情況，不得使用智能快件箱投遞。

　　此外，“辦法”還要求快遞箱運營企業(yè)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費。

　　消息推出后，不少快遞公司便做出回應(yīng)，其中菜鳥網(wǎng)絡(luò)回應(yīng)稱已將選擇權(quán)還給了用戶，“用戶不同意存放柜子，快遞員將無法將柜門打開”。事實真的如此嗎？

　　No.1你接到確認電話了嗎？

　　雖然距離新規(guī)正式落地還有一個多月的時間，但各方回應(yīng)還是引起了輿論的關(guān)注。為此，懂懂筆記專門走訪了幾位在北京經(jīng)常網(wǎng)購（快件較多）的用戶，看看各大快遞公司是否能像其入駐的平臺而言，將選擇權(quán)還給了用戶？

　　家住三元橋附近的王女士對懂懂筆記表示：“我最近收的快件跟之前沒什么變化，習慣放代收點的還是放在代收點，習慣放快遞柜的還是放快遞柜，不少快遞都是放完之后再通知我。”

　　另外，家住北苑路的孫先生對懂懂筆記表示：“我們小區(qū)情況比較特殊，只有一個快遞柜，而且是順豐專用，順豐小哥每次送件時還是會先打電話確認一下。其他公司的快件都是直接堆放在門衛(wèi)室門口屋檐下，然后再發(fā)個短信通知。之前京東小哥放快遞前還會打電話通知一下用戶，不過最近也不打了。整個小區(qū)的快遞基本都堆在一起，每天找快遞要找很久，碰上下雨等天氣不好的情況，那些放在保安室屋檐外的快遞也容易污損。”

　　對于“不打招呼就存快件”的情況，不少用戶非常無奈。孫先生透露，就在前兩天有快遞員一早將他的快件放在保安室門口，然后發(fā)了個短信通知就離開了。當天他正好在家，由于手頭事情在忙并沒有注意到短信。等到發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)下午了，當天正好下雨，等他去拿快件時外包裝箱已經(jīng)被淋濕，幸好里面的東西沒有泡壞。

　　拿到快件后孫先生非常惱火，打電話質(zhì)問了快遞員。快遞員在電話中向他道了歉，并保證以后每次送件都會先打電話確認再投放。

　　面對類似的快件包裝污損，只要是物品沒有損壞，大多數(shù)用戶都會選擇默認或原諒。不過，也有部分用戶會選擇維護自己的權(quán)益。

　　家住海淀區(qū)知春路的曹先生表示：“我買到東西，快遞員就應(yīng)該給我送上門或者說在放到快遞柜之前跟我確認。現(xiàn)在那種不通知我直接放到快遞柜的件我是不會去取的。到時間之后我直接溝通賣家，說我沒收到貨。讓他們和快遞公司去協(xié)商。”

　　曹先生的做法無可厚非，而且作為一名網(wǎng)購用戶，我們在購物過程中直接或間接支付了快遞公司的物流服務(wù)，理應(yīng)享受到送貨上門。不過，快遞公司和快遞員似乎也有難言之隱，而新頒布“辦法”中的一些規(guī)定，似乎也讓他們感到難以承受，這又是因為什么？

　　No.2快遞小哥“匆忙”的背后

　　物流行業(yè)競爭白熱化的今天，效率已經(jīng)成為衡量一家物流公司以及每一個快遞員的直接指標。提升效率的訴求下，使得快遞員竭盡一切可能在縮短送件的時間。

　　一位快遞小哥對懂懂筆記表示：“我們也想和每一個客戶都確認一下再投遞，這樣投訴也會少很多。的確有一些客戶會因為這種情況直接投訴我們，而且投訴是要被罰錢的。但我們的時間真的非常緊張，平均一天要送一百多個快件，送一件快遞才一塊錢，收一件快遞兩塊錢。所以我們肯定是想盡可能多跑一些。如果每一件快遞都要打電話確認，每天光在電話溝通上就要花費一個多小時，有這時間我又能多送好幾件了。”

　　或許這種默認選擇快遞柜或者驛站的投放方式，并不是快遞小哥們的初衷，更多是在繁重配送任務(wù)下的無奈選擇。但現(xiàn)實中用戶與快遞員存在的這一矛盾，確實需要更合理地解決方案。

　　對于即將落地的“辦法”，這位小哥對懂懂筆記表示：“現(xiàn)在配送站的管理規(guī)定還沒強調(diào)這一條，如果以后特別強調(diào)的話，也只能是送件前都打電話確認一下。但是那樣的話每天送件的時間就得延長了。”

　　可以說，小哥無奈、用戶不滿的背后，正是快遞行業(yè)兇猛價格戰(zhàn)和惡性競爭的寫照。

　　根據(jù)國家郵政局對外公布的數(shù)據(jù)顯示，2019 年上半年國內(nèi)郵政行業(yè)繼續(xù)保持持續(xù)增長，其中郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別增長 29.5% 和 21.1%，快遞業(yè)務(wù)量、收分別增長 25.7% 和 23.7%。而在整個行業(yè)指標增長的同時，快遞公司們的單票價格卻均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，6 月份快遞行業(yè)整體單價水平為 11.78 元，同比下降 2.05%，降幅環(huán)比擴大 1.3 個百分點。具體到每個快遞公司層面，根據(jù)各個上市公司的財報顯示，6 月份申通快遞單票收入 2.85 元，同比下滑 8.36%；圓通快遞單票收入 3.02 元，同比下滑 10.89%；順豐單票收入為 23.21 元，同比下滑 1.28%。

　　換句話說，各家都在通過價格因素撬動別人碗里的“糧食”。

　　2018 年 9 月，國內(nèi)快遞行業(yè)就曾在價格戰(zhàn)的巨大壓力下出現(xiàn)了一波漲價潮，但是這波漲價并未持續(xù)多久。激烈的市場環(huán)境，很快讓快遞行業(yè)又一次回到了價格戰(zhàn)當中。

　　其中，最典型的案例就是此前以配送快速、服務(wù)優(yōu)良著稱的京東快遞，在今年 4 月宣布取消快遞員底薪，跟其他快遞公司一樣按件計費。特別是在京東物流對外開放服務(wù)之后，京東的快遞小哥如今發(fā)短信通知取件時，都會特別標注上“要發(fā)快遞也請聯(lián)系我”。

　　目前，國內(nèi)快遞市場份額前六的公司均已上市（中通、韻達、圓通、申通、百世、順豐），對于這些傳統(tǒng)快遞業(yè)巨頭來說，市場占有率自然是硬指標，也是實力的體現(xiàn)。

　　這六家中除了順豐主打中高端配送之外，其他的三通一達和百世都是以“低價”為先。以低單票價格去獲取更大的市場份額，自然就成為各家企業(yè)競爭策略的首選。

　　有行業(yè)人士表示，這種價格戰(zhàn)對于行業(yè)的發(fā)展其實也是一種阻礙。隨著市場和用戶對于配送服務(wù)要求的逐漸提高，體驗感更好的配送服務(wù)已成為更多用戶的選擇。而在這樣的價格戰(zhàn)態(tài)勢下，快遞公司只能盡可能多配送快件來均攤成本。在有限的時間內(nèi)，選擇多送件，自然就意味著會犧牲相應(yīng)的服務(wù)體驗。

　　10 月 1 日將要落地的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，將從監(jiān)管層面對快遞公司進行約束，這無疑會進一步加大快遞公司之間的競爭程度。而在時間成本也相應(yīng)提高的情況下，如何保證效率和盈利能力，將成為各大快遞公司面臨的巨大挑戰(zhàn)。

　　【結(jié)束語】

　　可以說，約束“不告而投”并不是要限制快遞業(yè)的發(fā)展。而且，如今已經(jīng)有相當一部分用戶愿意提升一定的快遞價格，來獲得更好的服務(wù)體驗。

　　當然，多數(shù)快遞公司面向的畢竟是數(shù)億用戶的普通消費市場，對于如此龐大的用戶群體，誰也不敢輕言漲價。或許在接下來很長一段時間里，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)、惡性競爭都很難消失。而整個快遞行業(yè)進入良性發(fā)展，既需外界的約束和監(jiān)管，也需要在內(nèi)部耗費更長時日來自我完善。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的快递业“不告而投”有治吗？的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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